Lucifer

Alex a pus si el pe tapet o cauza pertinenta. Faptul ca ai avut flacara deschisa acolo nu putea afecta acel fir? ai vazut tu personal ca era rupt sau ti s-a spus? daca ti s-a spus, esti sigur ca e adevarat? Nu prea pot sa vad ce fire de la asa senzori trec pe acolo...Doar joja o scoti ca sa ai loc sa-l dai afara...P'acolo nu ai fire de la senzori de turatie...Poate ma insel dar nu prea cred. cati km are motorul tau...?? Am vazut cu ochii mei acea mufa care nu a fost arsa de la foc dar probabil cand a fost trasa afara pt inlocuirea electromotorului s-a rupt firul in interior , nu era vizibil pe dinafara.....dupa ce au refacut legatura ..motorul si-a revenit la normal, masina are 250.000 km

Ca sa lamurim situatia.......electromotorul a luat foc pt ca a ramas cuplat dupa pornire,dar nu asta era problema ci faptul ca dupa inlocuirea lui la prima repornire ,motorul era turat la aprox 3000ture/min, ce s-a intamplat? pe parcursul inlocuirii lui a fost rupt un fir care ducea la acel senzor de turatie sau cum i-o spune si de aici turatia mare a motorului la relanti...acum totul este rezolvat cu o mare gaura in buget, asta este.

S-a rezolvat la alt mecanic, primul care schimbase electromotorul a rupt un fir care ducea la senzorul de turatie sau cam asa ceva . Acum e ca si inainte functioneaza normal. Insa a ramas problema veche cu aparatura de bord care cand vrea functioneaza si cand nu vrea,nu functioneaza...acum de exemplu "nu functioneaza" <_< Multumesc Dan pt atasament, poate imi trimiti tot DVd si mie.

Sal, mi-a luat foc electromotorul, l-am schimbat a pornit dar sta foarte turata habar nu am ce poate sa aibe, idei solutii ? e un BMW 325td din 1993, daca stiti pe cineva cu tester pt acest model si un service bun in Bucuresti v-as ramane indatorat.