motormann

Ma refeream la faza cu resaparea... Scuze, vroiam sa zic vulcanizare (daca o fi adevarat si mitul asta...)

Pai...daca scenariul este atat de groaznic mai bine scapam toti de BMW-uri si ne luam Loganuri. Sau ne mutam cu BMW-urile in Olanda:) Acum depinde si de fiabilitatea modelului in sine - am cunostinte cu Audi A6 care dupa 2 ani de mers in Romania ( cu jante pe 17, respectiv 18, dar fara run flat ce-i drept) nu au avut niciodata probleme cu articulatiile. Ma rog...in concluzie: Vrea cineva niste run flat-uri noi? :twoup:

Din punctul meu de vedere nu jantele sunt problema ci anvelopele run flat pe care chiar am de gand sa le schimb. Nu amortizeaza deloc gropile, desi suspensiile nu sunt foarte ferme (parca lovesc direct cu janta in gropi), nu pot fi resapate si sunt f scumpe. Chiar merg cu grija, dar surprize sunt la tot pasul pe la noi si nu vreau sa incep sa schimb deja la articulatiile fata. Multzam,

Da si tare mi-e frica de vreo gafa :twoup:

Eu ma gandeam sa inlocuiesc anvelopele run flat cu unele normale si cu balon mai mare (45 in loc de 40 cat am acum). Imi place cum arata masina cu jantele pe 18 si nici nu cred ca sunt prea mari pentru o masina din clasa asta (aveam 17 inch pe A3). Daca aveti idee unde as putea face un schimb plus diferenta m-ar ajuta f mult. De asemenea m-ar interesa sa-mi mai fac inca un set de chei cu cip, stiti cumva cat ar costa la Bavaria o astfel de cheie? Multumesc,

1.Multumesc. 2. Da. 3. Posibil, desi asa am luat-o. 4. Multumesc din nou :)

Salut, m-am intors :twoup: Pana la urma am ales calea de mijloc - 525d 09/2006 automat, piele, navigatie, xenon, jante 18 inch (indoite la Arad), scaune incalzite, senzori de parcare, pilot automat, etc - 14.600 fara TVA/144.000 km Opinii: motorul mi se pare ceva mai zgomotos decat 3.0 d, trage tarziu, abia pe la 2.800 rpm/ anvelopele run flat sunt niste prostii- afecteaza destul de mult amortizarea gropilor desi masina in sine nu este foarte rigida/ altceva nu am de reprosat masinii - se conduce extraordinar si este f "curata". Multumesc mult pentru sfaturi si ajutor,

Ma gandesc ca masina pe care am condus-o eu era noua (avea vreo 2000 km) si e normal sa mearga mai greoi pana se lasa. In rest, am mai intrebat cunostinte cu 320d si toti sunt foarte multumiti de el. Ma rog...vad eu cand ajung acolo. Sper doar sa nu ma intorc cu vreo Toyota sau un Volvo :twoup: Multzam,

Multzam :)

:twoup: Deja imi faci sange rau...Superba masina, cunosc si motorul, dar cu siguranta nu ma incadrez la bani (16.000 euro toti banii) Sunt sigur ca o s-o dai repede insa (sunt destul de rare ca motorizare in Romania, plus k e si bine dotata si vad, ingrijita)

si de ce atunci passatul vechi (cocosat 2002) este identic cu superb si nu cu octavia? in fine .. daca mergi majoritatea timpului in oras e90, daca nu e60. Pt ca Skoda Superb este construita pe platforma de Passat, iar Octavia pe platforma de Golf. Simplu :twoup: Multumesc,

Asta inseamna inca 200 euro in plus la taxa...nu e o problema daca merita masina. Intr-adevar dieselul de doi litri de la BMW se tureaza cam greu.

In primul rand BMW nu are corespondent pt Octavia (nu s-a facut inca un seria 1 berlina, asa cum s-a facut un Golf berlina - Jetta). Sunt clase diferite si prin pret, segment de piata, nu doar prin dimensiuni.

Nu m-am referit la tehnologie, ci la conceptie..pentru mine sunt doua lucruri diferite si e perfect normal sa fie asa pentru ca E60 a fost conceput in 2003, iar E90 in 2005. In doi ani au progresat ceva lucrurile. Si daca vrei niste argumente iti dau: pornirea motorului pe buton si modificarea configuratiei usii soferului in stilul celei de la E90 au aparut la E60 abia la modelul LCI - sfarsitul lui 2006 daca nu ma insel. Poate ai sa razi dar modul in care erau inainte pozitionate butoanele geamurilor pe usa crea o senzatie de lipsa de spatiu intre aceasta si volan, sentiment de inghesuiala, care l-au remediat prin facelift, iar la E90 a fost proiectat din start asa cum trebuie. Exemplele pot continua, dar cum ai zis si tu nu are rost sa le dezvoltam... @ motormann- Ziceai ca esti jurnalist auto? Unde? Se mai fac angajari? :twoup: Am scris si eu acum ceva timp niste articole la o revista de profil online.. Pornirea pe buton o gasesti si la E60 din 2005 (chiar cel din linkul meu are asa ceva), iar pozitionarea butoanelor pt geamurile electrice in alta parte decat pe usi mi se pare incomoda. Aproape toti ceilalti producatori le-au lasat pe usa dintr-un motiv intemeiat, doar Dacia le mai are pozitionate aiurea pe consola centrala. PS - presa auto nu este un loc ideal unde sa muncesti pe criza asta :)

UPS! Nasol fara scaune incalzite...

Pai enormal :twoup: E ca si cum ai pune la bataie un Rottweiler de paza cu un Labrador de familie! Sa revenim totusi si la suferintaza mea :) aici m-ai pierdut de tot. poti sa explici ca eu sunt mai greu de cap. era vb octavia2-2007 si e90-2006, care eu credeam ca fac parte din aceeasi clasa. e60-ul ala e aproape chel si e si manual. Octavia 2 e pe platforma de Golf V, deci nu este in aceeasi clasa cu E90-ul. E60-ul ala are destule, mai putin piele si xenon care nu ma incanta neaparat. Plus ca...din pc meu de vedere, manuala este un avantaj.

Eu am mers cu multe BMW-uri ca asta mi-e meseria (jurnalist auto): 740d, 750i, 335i, 330xd, 320d, 325 coupe, 123 d coupe, Z4 35i, X6 35 d si dintre toate cel mai mult mi-a displacut acel 320 d. Nu zic k nu era o masina ok, dar ma enerva la culme manuala care agatza si motorul care parca nu se tura destul de repede (o fi tot de la cutia etajata mai lung). Am mers recent cu un 530 d insa si...aproape ca m-am indragostit. Nu sunt un mare fan al designului E60, plus ca deja e mai comun decat Passatu', dar m-a cucerit prin senzatia de la volan :twoup: PS - Eu maine dimineatza plec in Germania si deja mi-am dat toate parerile peste cap. Hai sa va dau si cateva exemple: Acest 320 d (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=130019151&origin=PARK&lang=en) sau acest 530 d (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=129926749&origin=PARK&lang=en) ???

Asta vroiam sa aud, parerea unui benzinar :twoup: Imi place de mor motorul de 2.5 benzina, dar mi-era frica de consum. Daca tu zici ca nu e chiar asa rau...poate se merita. PS - 320i de 150 CP chiar atat de lesinat? Mie-mi suradea un 320si cu 170, dar sunt foarte scumpe si cred k s-ar merita mai mult in cazul asta un 325i. Multzam

Pai enormal :twoup: E ca si cum ai pune la bataie un Rottweiler de paza cu un Labrador de familie! Sa revenim totusi si la suferintaza mea :)

Eu m-am gandit si la un 330 d sau xd, doar ca sunt f scumpe (oricum au crescut preturile in Germania fata de acum 6-8 luni). Intr-adevar 320d trage mai liniar pana in zona rosie decat un 2.0 TDI care este ceva mai violent la turatii joase (1.800 - 2.500 rpm), dar se sufoca cand trece de 3.000rpm si este totodata mult mai zgomotos. Oricum, Audi A3 cu pachetul sport (suspensii, scaune, jante) este o masina care se aproprie ca dinamica de un seria 3. Diferentele se vad doar in viraje foarte stranse cand Audi-ul se duce de fata pe la jumatatea curbei daca intri prea tare in ea. Directia din Audi este totodata mult mai asistata si poate fi uneori inselatoare. Dar pe viraje legate, mai rapide, A3-ul este o masina foarte placuta de condus. PS-un avantaj pe care Audi o sa-l aiba intotdeauna in fata BMW-ului (si a oricarei marci de lux concurente) este interiorul - foarte bine finisat, materiale f bune, nu scartaie si nu cedeaza nimic in ele. A3-ul meu avea 6 ani si arata ca nou la interior, dar BMW-uri am vazut o gramada cu plastice mancate, roase, de pe manerele usilor, schimbator, bord sau volan. Multumesc,

Am mers si cu 320 d si cu 530 d, mai putin cu 320i. Sincer, 320d-ul mi s-a parut cam greoi in linie dreapta, iar manuala cam agatza. 530 d-ul este altceva, m-a uns la sufletel. Nu bugetul e problema, asa cum am mai mentionat diferentele de pret nu sunt mari, vreau sa stiu insa daca modelul E60 530 d din 2005 are probleme mari de fiabilitate ( cum s-au mai intalnit cazuri sa apara probleme de fiabilitate doar la masinile fabricate intr-un anumit an). Astept si parerea celora care au mers si cu 320i - e usor sa zici ca un 320d e mai bun uitandu-te la performante, dar cineva care a mers cu ambele ar putea trage o concluzie mult mai apropiata de adevar. Multumesc,

Salut, Am condus vreo 2 ani jumate un Audi A3 coupe 2.0 TDI de care am fost foarte multumit (sportiv, aratos, fiabil), dar acum vreau sa trec la BMW si sunt intr-o dilema. Nu stiu daca sa-mi cumpar E90 320 d sau 320 i sau un E60 530d. Diferentele de pret nu sunt foarte mari in Germania( E90 diesel sau benzina 13-14 mii 2006-2007/ E 60 diesel 15-16 mii, dar an mai vechi-2005), iar pe piata de second deprecierea este cam egala. Intrebarea mea este: intre 320 d si 320 i ce recomandati? Sunt diferente mari de fiabilitate, consum si performante? Se merita dieselul? Pt seria 5 as plati mai mult daca as sti ca fiabilitatea este mai buna si pe termen lung se merita investitia, iar acelui motor chiar i-as ierta orice, dar vreau sa stiu daca exista probleme majore la acest model in functie de an/motorizare. Mentionez ca as vrea sa tin masina maxim 3 ani. Multumesc,