Wyk

Mda, s-ar parea ca s-a rezolvat problema. Am vorbit cu cineva care a patzit o faza similara si mi-a zis ca e de la bornele bateriei pt ca bornele de la bateria originala BMW sunt un pic mai groase iar cele de la alte baterii sunt un pic mai subtziri si sunt predispuse sa se slabeasca in timp. Am curatzat si plusul din fatza si bornele de la baterie si am strans-o mai bine si urmeaza sa-mi achizitzionez o bucata de cupru ca sa infasor in jurul bornei ca sa stranga mai bine.

Salut, am un 320d din 2002 si de ceva timp am o problema mai ciudata. Sa povestesc cronologic : - prin octombrie anul trecut ajung bine merci cu masina in fatza blocului, opresc motorul ( nu scot cheaia din contact insa o las in pozitzia 0 ), dupa vreo 10 minute vreau sa-o pornesc insa in momentul in care dau la cheie imi pica tot curentul in masina. Initzial am crezut ca m-a lasat bateria insa cam greu de crezut pt ca o am de doar 2 ani si este inca in garantzie. Dupa ce m-am enervat putzin, "trantesc" portiera stanga fatza si brusc vad ca porneste curentul. Dau la cheie si porneste si masina imediat. In saptamanile urmatoare am mai patzit faza asta cam de 2 - 3 ori pe saptamana (de cele mai multe ori isi revine cand trantesc una din portiere insa uneori revine fara sa-i fac nimik ) - in decembrie ma duc la Automobile Bavaria s-o pun pe tester, las masina la ora 8 dimineatza la ei si ma suna la oa 12 sa ma intrebe daca nu pot s-o las pana a doua zi ca nu-si dau seama ce are. A doua zi ma suna tot pe la 12 sa ma duc s-o iau ca cica au rezolvat problema inlocuind niste fire. Adevarul e ca 3 zile a mers bine, insa din a 4a zi a inceput iar sa-mi cada curentul si din cate observ a inceput sa-mi cada si cand incerc sa pun contactul, nu numai atunci cand dau la cheie sa pornesc. - prin ianuarie, observ noi simptome: pornesc masina si mi se aprinde faza scurta timp de 2 - 3 secunde, imi pica pilotul automat sau mi se decupleaza DSC-ul in mers ( daca opresc masina si pornec iar imi revin amandoua ), cateodata imi fac beculetzele in bord ca pomul de craciun, iar mai nou am obeservat ca pica curentul si peste noapte, decupladu-se alarma. Are cineva vreo idee ce-ar putea sa fie ? Multzumesc anticipat

Un prieten de-al meu si-a facut anul trecut o cheie la AB si l-a costat in jur de 700 RON. ( tot e46 din 2000 dar pe benzina )

Mda, s-ar parea ca am rezolvat problema. Am schimbat filtrul epurator si nu mai da nici un pic de fum. Intradevar cel vechi era intr-o stare jalnica, plin de ulei, iar in momentul in care porneam masina cu el pus imi facea presiune in baia de ulei si ridica uleiul pe la joja ( nu dadea pe afara dar daca scoteam joja era neagra toata de la ulei. Filtrul de la Bavaria a costat 216 lei si am mai dat acu 2 saptamani 170 lei cand am pus masina pe tester tot la ei, deci in total 386 lei. Cei de la AB ma indemnau sa schimb turbina, operatziune ce ma ducea la 6.000 ron piesa + 203 ron/ora manopera, in total probabil in jur de 7.000 ron. Fiecare intzelege ce vrea........ In concluzie, va multzumesc pt sfaturi, ( ma mai documentasem si eu inainte sa postez aici pe forum si pusesem ochii pe filtrul epurator, dar nu m-am hotarat sa-l schimb decat dupa ce am citit parerile voastre ) si sper ca intradevar asta sa fi fost prblema reala. O sa scot masina pe soselele patriei sa vad cum se comporta, insa am mers deja catziva km dupa ce am schimbat filtrul si sunt optimist.

Trage foarte bine. Eu nu am obiceiul sa-i dau scartz de rotzi nici macar in joaca insa acu cateva zile un prieten i-a dat scartz in viteza 1 si scartz in viteza a 2a. Nu am sesizat, cel putzin momentan, alte simptome in afara fumului Cand a inceput sa scoata fum am crezut ca arde uleiul de pe galerie, pt ca daca a ajuns sa-l dea afara pe tzeava de esapament inseamana ca e ulei peste tot, inclusiv in catalizator dar saptamana trecuta am intrat intr-o parcare pe autostrada soarelui pe la km 100 iar cand am oprit motorul s-a aprins becul de ulei de pe bord. Ieri am verificat uleiul ( pt ca pana ieri am avut-o parcata in spic cu rotzile din fatza pe bordura si nu mi-ar fi aratat valoarea reala ) si intradevar a scazut putzin.

Intradevar am mers cam subturat o vreme dar de cand cu fumul am iesit si spre pitesti si spre constanta; am mers cu a 3a si cu a 4a la 3500- 4000 rpm, si totu' bine pana a doua zi dimineatza cand pornesc masina si scoate iar.

Salut, am un 320d din 2002 sh adus din germania cu 110.000 km pe bord, (sper ca si reali) la inceputul lui 2007. Persoana care l-a adus i-a schimbat uleiul si filtrele in germania, insa i-a pus ulei Castrol 10W-60. Masina a mers impecabil si nu a avut nevoie de completari de ulei. La inceputul lui 2008 i-am facut schimbul de ulei in Bucuresti insa l-am rugat pe cel care mi-a adus masina sa-mi aduca ulei din germania ( pt ca mergea destul de des acolo ). Zis si facut, insa uleiul pe care mi l-a adus era tot 10W-60. Problema era ca nu stiam la momentul acela ca acest ulei nu e pt diesel asa ca l-am pus cu incredere ( normal ca am schimbat si toate filtrele ). Prin septembrie 2008, respectiv februarie 2009 a trebuit sa mai fac completare la ulei cu aproximativ 1 litru de fiecare data. De la schimbul de ulei si pana la prima completare nu am facut mai mult de 9.000 Km iar de aici si pana la a doua am mai mers cam 5.000 km. Dupa a doua completare am fost la Automobile Bavaria in Baneasa in ideea sa-mi pun masina pe tester sa vad ce se intampla de mananca ulei, insa cel de acolo mi-a spus ca e normal sa consume ulei, fiind diesel, ca ar fi fost problema daca ar fi consumat de la 2 litrii in sus sau ar fi scos fum si ca as da banii de pomana pe tester. Cam la o saptamana dupa, observ ca incepe sa scoata putzin fum albastru atunci cand accelerez brusc, iar pe zi ce trece scoate din ce in ce mai mult. Dupa cateva zile, stand cu prietenii in spatele blocului si aratandu-le problema observ ca scuipa si putzin ulei pe tzeava de esapament cand o turez scoasa din viteza. A doua zi ii fac iar schimbul de ulei si de filtre, de data aceasta cu ulei Castrol 10W-40 si observ ca nu mai da ulei pe tzeava. Problema este insa fumul albastru. Cand pornesc masina dimineatza, la relanti nu da fum, insa daca o accelerez cat de putzin incepe sa scoata, iar daca ii dau talpa scoate aproximativ 1 - 2 secunde dupa care se potoleste insa la urmatoarea talpa scoate din nou. Daca plec de pe loc, dupa cateva sute de metri in care scoate fum direct proportzional cu accelerarea, incepe sa-mi dea un fum alb-cenusiu si la relanti insa dispare dupa 2 minute ( timp in care afum toata strada ). Nu am simtzin schimbari in comportamentul masinii, trage fara probleme, turbina intra (se aude fluieratul acela) Ciudat este ca dupa ce se incalzeste motorul fumul este din ce in ce mai rar, iar dupa 15 - 20 min acesta dispare in proportzie de 99%. Zic 99% pt ca se mai intampla cateodata sa dea si cand e motorul cald insa foarte rar. Asadar fiind indeplinita conditzia pusa de cel de la Bavaria, si anume "sa scoata fum", le fac iar o vizita pt a o pune pe tester. Las masina la 9:30 la ei si ma intorc la ora 13:00 s-o iau. Testul a costat 170 RON, insa luand in calcul faptul ca ora de manopera la AB s-a facut 203 RON si ca nu eram singurul client in acel interval orar, nu stiu daca au avut sau nu timp sa o demonteze, sa faca o constatare si sa o puna la loc, sau si-au dat seama doar de pe aparate, insa concluzia este "necesar turbosuflanta" . Acu' nu spun ca nu au dreptate ( desi mi-as dori sa nu aiba ) dar am unele semne de intrebare, mai ales ca am un prieten cu un e46 din 2000 care s-a dus la ei cu o problema ( nu mai detaliez acu ) si l-au pus sa schimbe caseta de directzie, el a schimbat-o dar degeaba, are aceeasi problema in continuare. Asa ca mi-am permis sa scriu "romanul" de mai sus si sa va cer si voua parerea despre cauza fumului albastru. Desi este foarte posibil ca turbina sa fie de vina as vrea sa aud si alte pareri in legatura cu alte cauze ce ar putea duce la aceasta problema. Multzmesc anticipat.