mariusgeorge

Nu-i o regula. Daca erau 35 grade afara si am facut 500km, daca o opream nu puteam porni "la sfert" decat daca asteptam stingerea martorului de bujii(DDE). Acest lucru se intampla dupa 2-3 secunde la cald si dupa cca 5-6 sec la rece. Iti dai seama ca asta a fost prima chestie care mi-a sarit in ochi dupa ce mi s-a intamplat treaba cu spalatul motorului. Acum, se stinge aproape instantaneu dupa ce ii pun contactul. Oricum am fost astazi la 2 testere iar ceata a devenit mai deasa. La primul tester mi s-a spus ca este o problema electrica pe circuitul bujiilor incandescente dar nu mi s-a indicat exact unde. La al doilea la o faimoasa firma unde diagnoza si constatarea sunt 2 chestii diferite s-au ocupat 2 mecanici si un inginer care era sef pe acolo. Eu dupa politica de incredere promovata de firma nu am avut voie sa merg acolo. Am avut o diagnoza si o constatare foarte interesante: primul mecanic a zis ca este o problema la distributie-cam imbatranita-, inginerul a zis ca este vorba de pompa de injectie sau de injectoare, iar celalalt mecanic a zis sa ma duc la o noua diagnosticare si constatare dar la BMW la Bucuresti. Am luat act de raspunsurile primite, iar acum ma uit la buzunarele mai usoare si astept ziua de miercuri cand o sa ajung in Bucuresti. A naibii spalare de motor! Multumesc!

Am o problema cu pornirea. Acum 2 zile i-am spalat motorul. Dupa aceea nu a mai pornit decat dupa ce o tin la automat cam de 6-7 ori. Se pare ca a inceput si electromotorul sa-mi faca figuri dupa porniri "asa la greu". Am crezut ca sunt bujiile incandescente de vina, deoarece la bord stingerea becului de la bujia incandescenta se face acum aproape instantaneu si nu dupa un anumit interval de timp cum se facea. Le-am verificat pe toate; sunt bune. Dar in fisa di capatul lor am observat ca nu imi vine curent cand pun contactul. Nu stiu unde se afla blocul de relee, ma gandesc ca de la spalarea motorului s-a facut undeva un scurt si s-a ars releul. Este E46, diesel, 2001