Adi Mures

Sincer sa iti spun nu stiu daca "maestrul in alternatoare" cum ii zic la noi baietii din Mures la domnul care mi-a spus ca tot ce e sub 14V nu e bun avea dreptate sau nu. Tot ce pot sa iti spun e ca as incerca sa schimb ceva la alternatorul acela sa il aduc la 14V, dupa care daca mai am aceeasi problema as schimba senzorii individuali ASC dupa care senzorii ABS.

conform cititorului de pe bord, cu motorul oprit am intre 125-130, cand pornesc motorul tensiunea sare la 140-141 si se mentine acolo, oricat de tare as accelera nu urca de 142, si 142 atinge foarte rar, aceasta este starea perfecta a alternatorului. Cand aveam fluctuatii, se aprindeau martorii cand aveam tensiunea mica= 125-130 cu motorul pornit, dar si cand tensiunea era prea mare=150-155. Odata la o pornire de pe loc foarte brusca cu toti martorii stinsi, cititorul era pornit, a ajuns pana la 170, in momentul acela mi-a puscat un bec faza scurta. La un drum mai lung, cu fluctuatii de tensiune mi sa ars calculatorul de pe termocupla facand-o sa ramana deschisa pe viteza maxima chiar si cu motorul oprit = baterie goala in 30 de minute deci pentru mine reparand alternatorul, si schimband termocupla(550 Ron) a rezolvat problema cu martorii abs, asc, si frana de mana aprinsi. de cand am reparat alternatorul, cam un an nu am mai avut deloc acea problema

Salutare, tocmai m-am inregistrat pe acest forum cu speranta ca va pot ajuta intr-un fel sau altul, detin un e46 320D (136HP) fabricatie 98, am masina de 4 ani de zile si timp de 3 ani am avut aceeasi problema ca si voi, martori ASC, ABS, frana de mana aprinsi. Pentru mine a fost un chin total acea eroare, foarte enervant sa ai 3 led-uri aprinse rosii si galbene pe bord. Problema a fost foarte greu de gasit deoarece erau foarte imprevizibila, odata erau aprinsi - odata se stingeau, si da, aveti dreptate, bruscarea masinii prin franare sau accelerare brusca stingea cateodata led-urile. Am incercat o gramada de electricieni care se dadeau foarte destepti si foarte multe sfaturi bune sau mai putin bune. Intr-un final am hotarat sa schimb alternatorul, aveam si o anumita problema la incarcare, s-a dovedit ca am luat o teapa cu alternatorul acela si am hotarat sa il repar pe cel vechi. Problema a fost rezolvata in 10 min de un batran care a schimbat colectorul, periile si stabilizatorul alternatorului vechi. Nu am mai primit eroarea cu martorii de aproximativ un an de zile, nici macar odata. Batranul mi-a explicat ca daca tensiunea bagata de alternator este putin mai mare sau putin mai mica decat standardul necesar functionarii continuue a computerului de bord, apar tot felul de erori ciudate, reparatia m-a costat 48 de ron cu tot cu manopera, sfatul meu daca poti sa iei singur alternatorul jos si sa il duci la un service de alternatoare este foarte bine. Sper ca va ajuta, multumesc pentru rabdarea ca ai citit pana la capat