[schimbare simeringuri supape]

Este o problema bine cunoscuta a acestor motoare n42,respetiv n46.Consumul exagerat de ulei si fumul albastru dupa cateva minute de relanti are ca si cauza simeringurile de supape.Zgomotul de lant pe care il face dimineatza la prima pornire timp de cateva secunde se trage de la intinzatorul de lant,care a fost proiectat umpic prea scurt(este necesara inlocuirea lui cu noul model revizuit,in cazul in care nu este prea tarziu fiind necesara inlocuirea lantului pinionului de la vibrochen si poate chiar si a patinelor de lant).tremuratul la relantiu insotit de un zgomot tip bataie(dar cu un sunet umpic mai gros)care se aude mult mai bine daca se desface busonul de ulei cu motorul pornit,iar masina da senzatia ca se opreste are ca si cauza supapa CCV care se gaseste sub galeria de admisie.referitor la garnitura de capac de culbutori,odata desfacuta necesita schimbata pentru a evita scurgerile de ulei pe galeria de evacuare din care rezulta un miros urat de ulei ars in masina.la intreaga operatiune mai trebuie adaugata si garnitura de pompa de vaacum.costuri: simeringuri supape originale 250 ron(febi sau alte marci aftermarket undeva la 150ron) garnitura pompa vaacum in jur de 30 ron. garnitura capac culbutori victor rainz aprox 230 ron. suruburi de la vanosuri 40 ron,care producatorul recomanda inlocuirea lor odata ce sunt desfacute.manopera 600 ron.Cam acestea sunt costurile daca nu trebuie schimbat si chitul de distributie.Lucrarea o pot face si eu(locuiesc in arad).Multa bafta

 

 

Poti sa imi dai toate codurile pe OEM la toate chestiile care trebuie schimbate casa repar toate chestii, incluiv si lantul si totul ce trebui,le procur pe toate dupa cod original, si vin sper tine, am o reducere foarte buna la centru bmw, astept rsp

motor N42B20 , anul 2003 ianuarie

[schimbare simeringuri supape]

Salut la toti! sunt si eu cu un N42B20 la bord cu 253 000

cu ulei BMW 5W40 , si de curind a ajuns sa consume 1litru ulei = 1200 km aproximativ

 

 

Probleme intilnite:

1. Cand este motorul rece complet ( peste noapte) , dimineata nu este fum , dar daca ma primblu - se receste 1,2 ore la pornire este fum albastru, dupa care nu se mai vede

2. Uneori dupa ce este motorul incalzit, peste un termen de 4 - 6 ore , daca incerc sa o pornesc, nu imi reuseste decit din a 3,5 incercare, chiar daca folosesc accelatorul, de parca nu ii ajunge benzina

3. Are un sunet straniu fix la 1000 toratii , de parca ceva se atinge, baietii spun 100% ca nu este lantul, poate cineva a mai intilnit asa problema, mentionez ca problema cu sunetul persista doar daca se misca in viteza.

4. Uneori isi pierde din acceleratie pana la 2000 toratii

 

Are cineva ceva recomandari in asa caz? Merci mult pentru fiecare optiune scrisa