Andrei Nic

Totuși cred ca trebuia sa fie pe un stand drept, iar suspensia e self-)eveling. Daca suspensia lucrează in regula, si contactul pus, nu trebuia oare sa nu existe diferente intre cele 4 roti?(ma rog, in niște limite admise dar 10mm stanga-dreapta si peste 20mm fata-spate , nu cred ca e in toleranta BMW). Între timp am sunat si la Bavaria si ei spun ca nu fac asemenea operațiuni. Apoi, daca nu se face lestarea(greutăți adăugate conf peoducatorului) standul calculează Target urile in functie de înălțimea introdusa manual. Deci nu cred ca targetul va fi cel corect. Este o presupunere si de aceea rog cei mai avizați sa ma ajute. Mulțumesc pentru raspuns.

Va salut! Recent, la al meu BMW X7 40d, vechi de niciun an si 25000km, am revenit la anvelopele de vara care sunt asimetrice pe 22 inch. M a mâncat in posterior sa cer la reprezentanta si verificare geometrie. S au constatat câteva nereguli si au facut geometria. Am cerut ai raport si mi s a părut ciudat ca înălțimile erau diferite pe roti ceea ce arunca si targeturile de calibrare. Mie masina îmi pare ca nu sta cum trebuie pe drum, pare xa trage putin in dreapta si ca "țopăie" daca pot spune asa. E clar ca trecerea la anvelope mai late face sa copieze asfaltul denivelat si sa mi tragă volanul din mana dar nu țineam minte sa fie asa de rau. Am mers si pe autostrada si mi pare același lucru plus ca aud cam tare anvelopele. Vi se pare normal raportul pe care l-am primit? Unde pot face geometrie ca lumea in bucuresti?(sunt din Ploiești). Sa merg la Bavaria? De Pitstop știți ceva? Cunoaște cineva metodologia exacta de la BMW privind o geometrie corect efectuata? Unii spun de încărcarea cu greutate, alții ca softul tine cont de valorile de înălțime măsurate, dar la ce valori au băgat băieții aia acolo nici nu vad cum sa iasă bine.. Mulțumesc frumos de raspuns.