rel1406

Si eu am patit asa dupa ce am demontat/montat filtrul. De 3 ori am refacut prinderea. Pana la urma am reusit, dar am pus si niste pasta de azbest

Eu aveam probleme cu galeria de admisie. Am schimbat-o. Foarte scumpa, se putea si cu improvizatii.

vrea

Nu mai vre nimeni sa-si impartaseasca din experienta?

Masina se simte diferit, nu reuseste sa treaca de 170 km/h si se aprinde drive terain, imi limiteaza puterea. Si apoi la viteze putin mai mici, merge normal, zic eu. Si asta fara sa opresc motorul.

Va salut pe toti si va urez multi ani! Masina X3 F25 -2015 2.0 D. 309.000 km De la 160000, proprietar, revizii la 10000. Distributie schimbata, 2 revizii la cutia de viteze. Simptome: masina se turează geu la turatii peste 3500-4000, in sarcina. Se manifesta ca o lipsa de putere. S-a aprins si avertizarea Drive terain, cand am fortat, pe autostrada, la viteza mai mare160-170 km/h. La mers normal nu am remarcat lipsa de putere, mi se pare ca trage absolut normal. La scanare pentru erori, aparea doar doar eroarea de clapete, dar dupa ce opream motorul si am presupus ca era uzura mecanica a actuatorului si nu se mai opreste in pozitia corecta. Galeria a fost curatata de 2 ori pana acum. Dupa ce am fortat , in turatie si in viteza, dupa 160km/h, au aparut si erorile de mai jos. Presupun ca totusi a cedat galeria. Am sesizat ca si pe evacuare s-a inegrit teava/ornamentul de inox la toba. Am de gand sa inolcuiesc singur galeria. Stiu ca ar trebui sa fac adaptare senzorului MAF. Se poate face doar cu soft specializat sau se poate si cu bimmerlink/bimmertools? Pe unele site-uri am gasit ca ar trebui si adaptarea cantitatii de combustibil injectat., ca masina s-ar fi adaptat conditiilor in care am circulat. Aveti ceva cunostinte? Senzorul MAF se poate curata cu spray curatare debitmetru? Cu toate ca a fost schimbat EGR pe campanie am de gand sa dau jos si racitorul cu EGR, sa-l curat. trebuie sa tin cont de ceva. O alta intrbare importanta, dpdv pret, exista galerii de admisie aftermarket bune? Multumesc!

Eu zic ca nu. Pe aceeasi masina am 225/60/17.

Din experienta, poate cineva sa recomande un atelier sa efectuez geometria la un X3-F25, in Iasi? La reprezentanta sau in alt service cu meseriasi priceputi? De fiecare data cand am facut la Autosoft Militari, a ttrebuit sa revin in perioada de garantie. Am fost de doua ori acolo si niciodata nu au nimerit din prima. Acum imi tb in Iasi-Bacau. Multumesc!

Revin. Curatat dpf la Odorheiu, momentan in probe, fara aparitia erorii. Cred ca am schimbat degeaba senzorul si furtunasele dpf

Ma intereseaza si niste preturi pentru aftermarket, ce recomanzi ca inlocuitori.

Nu stiu cum de ati-au aparut unele dinte dotari! Nu am scaune cu memorie, nu am incalzire auxiliara, nu am alarma. Nu am EDC, ornamentele interioare sunt aluminiu satinat. Si asta e de pe arc 06WB sunt cele full digitale? Daca da, nici de alea nu am. Oare de ce apare asa? Oricum multumesc! Ma gandesc si te contactez! Sau in privat?

WBAWZ510400M06677 X3 f25 2.0d 2015 B47 Un pret te rog si termen pt telescop,protectie telescop si arc elicoidal pentru puntea spate. Pe original si inlocuitor. Suspensia banuiesc ca e cea standard. Pe masina este montat: Telescop spate 33526796317 Arc spate 33536787204 Multumesc!

Salutare, nu a aparut inca varianta 2 pentru 2025?

Nu am idee daca lipsa filtrului de pe masina si implicit decuplare senzorilor de pe evacuare, nu ar genera anumite erori care ar impiedica pornirea motorului si miscarea masinii pana la elevator.

Multumesc! Incerc acest lucru puntru ca cumva operatiunea e efectuata pe cont propriu. Ei imi pun la dispozitie elevatorul/scule eu vin cu mecanicul, dar care nu stie aspectul acesta kegat de cutie cutie. Nu se ocupa strict de marca BMW.

Ba da. Dar pe urma va ramane parcata, incuiata in curtea serviceu-lui cateva zile si va trebui dusa din nou pe elevator. Cum pot manevra masina?

Pt un X3 F25 2015, B47, vreau sa ridic masina pe elevator, sa demontez filtrul de particule pentru a- l trimite la curatat. Am nevoie sa scot masina dupa aceea de pe elevwtor, implicit sa o duc inapoi, fara a -i porni motorul. Cum pot trece cutia in pozitia N, cel putin in situatia de dupa cateva zile. Am vaxut ceva indicatii pe youtube dar, unele erau cu ceva cu un surub de infiletat/desfiletat,cu o parghie langa joystik, sau cu un algoritm de manevrare a joystikulul. Nu vreau sa ma hazardez si mai bine intreb. Daca mai este un subiect pe aceasta tema imi cer scuze, dar nu am gasit.

Am revenit si am verificat presiunile cu Bimmerlink. Ceva idei de ce apare acea eroare? Prima inregistrare e din tipul marsului iar ultima la relanti.

Momentan am plecat, fara masina. Cand revin am sa postez presiunile. Multumesc!

Multumesc mult pentru ajutor! Am sa tin cont de recomandari. Recomandari de achizitionare si montare? Neo te ocupi si de asa ceva?

Va multumesc pt raspunsuri! DPF nu este schimbat,s- a resetat la 200000 km. Senzor si furtunase am pus original BMW. As putea oare incerca mai intai oare cu o curatare chimica? Am incercat in mers cu Bimmer tools, dar nu cred ca stiu ce ar tb urmarit, ca nu da sau nu vad erori/diferente pe livedata. Senzorul de presiune diferentiala e schimbat ,pe original. Dupa ce am vazut ca nu s-a rezolvat cu inlocuirea furtunaselor.

Am sa incer. Pe dpf nu am nicio eroare imi arata intervalul de regenerare vreo 300 si ceva de km. Ce ar tb sa verific?

Urmaresc! Nu are nimeni nicio idee in legatura cu aspectul mentionat?

De câteva luni bune citesc eroarea de mai jos cu Bimmerlink și Bimmer-tool, ambele achizitionate. Nu am simptomalogie in functionarea motorului si apare cred cand merg mai sportiv. Am inlocuit atat futunasele de la senzorul de presiune diferentiala, mai intai si apoi senzorul in sine. Eroarea apare in continuare aleatoriu. Acum am la bord 302560 km, iar masina este X3 f25 2.0d / 2015. Exista oare vreo procedura de resetare cu Ista, stie cineva? Sau alte idei? Multumesc!

Preventiv, inseamna ca nu ai dureri de cap datorita unor posibile defecte aparute ca rezultat a unei exploatari incorecte. Dpdv ca utilizator al unui BMW cu aceeasi cutie de viteze, am considerat ca iau de buna faptul ca nu exista lifetime la asa ceva. Am cumparat masina in 2018 la 160000 km, am acum 297000. Am schimbat de 2 ori uleiul in cutie, am schimbat distributia si am facut chiptuning de 5 an, reviziile la 10000 si altele...Nu intru in discutii ca e scumpa aceasta intretinere.Asta e! Si cref ca nici nu va ineresa pe un eventual cumparator ce am facut eut! Asa am aoreciat eu ca se merita, nu inseamna ca e cel corect si recomandat de BMW.