-
Posts
11 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by Andrei36
-
-
Salutare. Acum ceva timp am schimbat uleiul in diferențial cu ceva de la Liqui Moly 75W-140 iar la aproximativ 500km diferențial a început sa huruie crezând la început ca ar fi cutia de viteze dar sa dovedit a fi diferențialul.
De la momentul schimbului au fost parcurși aproximativ 5000 km.
Din ce am înțeles ar fi trebuit un ulei 75W-90 la modelul meu.
Daca schimb uleiul din nou cu unul de 75W-90 se poate rezolva problema diferențialului sau singura opțiune rămâne schimbarea cu unul din dezmembrări ?
Multumesc !!
-
Daca ai un aparat de masura poti incerca asta si fara sa demontezi:
. Nu stiu cum a fost construita masina ta, la mine la e39 am in amandoua partile din rezervor senzor pentru nivel iar amandoi comunica cu bordul. La tine suna ca si cum unul din ei nu ar functiona iar calculatorul trimite valoarea maxima pentru ceasul din bord.E foarte posibil sa fie unul defect, plutitor blocat, contact imperfect... masoara si vezi care din ei. Se poate repara, depinde ce are.
Ceva de genul am si eu, tot ĂŽn ambele pĂŁrți. O sa ĂŽncerc ce mi-ai spus. Mulțumesc !!
-
Salut, detin un BMW Seria 1 E87 120i si de la primul plin am observat o problema cu acul care indica nivelul benzinei.
Dupa fiecare plin niciodata acul nu se ducea la capĂŁt și mereu se misca si arata total eronat. Am decis sa o demontez cu scopul de a ĂŽncerca sĂŁ vad dacĂŁ o pot repara, dar am montat-o la loc neștiind ce sa ii fac.
Dupa remontatare acul s-a dus la plin dupa alimentare, dar dupa numeroși Km parcurși acul rĂŁmâne blocat la 31.1 Litri ( verificat ĂŽn meniul secret din bord ) si nu mai coboara indiferent ca mai am 5L de exemplu ĂŽn rezervor, rĂŁmâne asa la 31L afișat ĂŽn bord.
Am ĂŽnțeles ca ar fi plĂŁtitorul stricat .... se poate repara asa ceva? Sau ĂŽnlocuirea este singura soluție ? Mulțumesc !!
-
Vezi ca el are benzina, nu diesel.
La benzinare NGK sunt o alegere buna, nici eu nu stiu cat costa.
Singurule Bujii NGK pe care le-am gĂŁsit compatibile cu motorul asta sunt 51 lei si nu prea vreau sa dau atâția bani pe Bujii ĂŽn contextul ĂŽn care eu fac ĂŽntre 6 - 8 mii de Km pe an si nu merita investiția pentru Bujii cu Iridium.
Ma gândeam la Beru Platinum ( cod Z301 ) compatibile cu N46B20B, dar am ĂŽnțeles ca Beru e mai mult pentru motoarele Diesel. Imi poate explica cineva de ce ?
-
Salut !!
Detin un BMW Seria 1 120i E87 din 2004 cod motor: N46B20B
Ce bujii imi recomandați la maxim 40 lei bucata ( nu ma intereseazĂŁ neaparat sa aibĂŁ iridium ).
Mulțumesc !!
-
La motorul tau pe benzina e suficient LL-01; LL-04 fiind pentru motoarele cu DPF.
Cauta echivalentul (xWxx) de la alti fabricanti si o sa fii ok, mai ales daca iti propui sa schimbi uleiul mai des.
Aditivul pus ca sa nu mai iasa fum albastru e doar o mascare a unei probleme.
Pai si e vreo problema daca pun LL04 ? In masina acum am uleiul original BMW norma LL04 si am inteles ca nu face nimic rau, din contra ca are aditivi in plus i-ar face bine.
Din ce am vazut pe internet unii spun ca LL04 ar fi pentru Diesel, iar unii spun ca este pentru motoarele din anul 2004+ ( indiferent ca e Diesel sau Benzina ) .. Nu stiu ce sa mai cred.
Si din ce m-am documentat de pe net, fumul albastru ar fi de la segmenti din ce am inteles si ca e o procedura destul de costisitoare ..
-
Salutare !!
Detin un BMW Seria 1 E87 120i din anul 2004 ( cod motor: N46B20B ) si am decis sa inlocuiesc toate lichidele ( Ulei Motor, Ulei Cutie, Antigel, Lichid de Frane, Ulei Diferential, Ulei Servo Directie ).
Toate Lichidele vor fi de la brand-ul Liqui Moly si aici vine intrebarea mea.
Este vreo diferenta intre uleiul Liqui Moly Long Life High Tech 5W30 si Uleiul Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 ? Care dintre aceste 2 uleiuri ar fi mai potrivit pentru masina mea ?
Intrebare Suplimentara: Masina o detin din 4 Iulie 2020. La momentul achizitiei am observat ca scoatea fum albastru cand era incins motorul. Problema asta am rezolvat-o cu un aditiv Liqui Moly Stop Fum. Poate reaparea fumul albastru la urmatorul schimb de ulei sau problema o poate rezolva un banal aditiv ca acesta ?
-
Ok, multumesc de parere.
-
Nu curge nimic, am fost si la cei care au instalat GPL-ul si au zis ca nu are abosulut nimic, nu curge, nu erori ( a avut erori atunci cand am schimbat motorul dar au fost sterse de ei ).
Instalatia este pe masina din anul 2012.
Tin sa mentionez ca si pe benzina este acelasi consum.
-
Buna Seara !
Am o poroblema cu un BMW E36 1.8is din anul 1995 si nu ii dau de cap. Consuma extraordinar de mult.
Sa incep cu inceputul. Am cumparat masina in anul 2008, la baza a fost 316i, iar acum 1 an si jumatate i-am facut swap la 1.8is ( am cumparat doar motorul si calculatoarele, deoarece respectivul de la care am cumparat motorul nu a stiut cum sa-l dea jos si ia taiat instalatia electrica ( deci asta inseamna ca instalatia de pe masina este tot de 1.6 iar o mica problema este calculatorul care inca nu am rezolvat pe cel de 1.8is deoarece trebuie o mufa la debitmetru, care cea de la 1.6 nu se potriveste si inca ceva care nu mai tin minte ce, ia aer / benzina etc pe baza unui 316i, nu a unui 318is.
Bun, si cand aveam 1.6-le tot asa consuma, consumul este in jur de 22L / 100km in oras, iar maximul pe care la scos la un drum Buzau - Bucuresti a fost de 9L, tin sa mentionez ca masina are cutie automata si este pe GPL.
Eu banuiesc ca ar fi cutia de viteze problema, deoarece schimba destul de greu, o tine in turatie mare si ea nu shcimba. Schimba bine doar pana in a 3-a, de acolo fara 4.5 / 5 mii de ture nu schimba, la mers normal, nu la mers sportiv.
Va multumesc frumos, astept parerile voastre !!
Huruit Grup Diferențial BMW E87 120i
in Probleme tehnice si rezolvari comune mai multor modele BMW
Posted
Am înțeles, va mulțumesc pentru răspunsuri !
Cand am făcut treaba asta nu prea le aveam cu mașinile, acum am mai învățat și eu una alta cum stau lucrurile.