Search the Community

Salutări, Săptămânile trecute m-am lovit de o problemă cu grilele active la al meu X1 LCI din 09.2019. Rămăseseră blocate pe închis. Nu am sesizat problema inițial, deoarece nu exista niciun martor sau mesaj în bord, lucru pe care urma să îl văd ulterior pe tester, că aceste erori nu cauzează niciun "warning indicator". Dintr-o pură întâmplare am depistat problema când am pus, cum fac din când în când, un tester VLinker cu BimmerLink. În erori găsesc 2 coduri apărute cu câteva zile înainte și aproximativ 250 km. Așadar, nu era ceva vechi. Primesc 2 erori: 30C400 – Active cooling air flap below, plausibility: lower flap blocker 279B00 – Active cooling air flap, diagnostic feedback: electrical fault Încerc să șterg erorile, dar nu se șterg, rămân permanente. Trec la pasul 2, pun ISTA+, dau ștergere eroare 30C400 – se șterge, dar 279B00 nu. Pe ISTA, eroarea 279B00 se numea ceva de genul Radiator shutter - electrical fault. Așadar, era clar că există o problemă electrică, probabil ars modulul. ISTA îmi dădea următorii pași de verificat: Check line and plug connection Check LIN interface Check voltage supply and ground connection of the active radiator shutter Dacă toate sunt ok, să înlocuiesc "hota". Așadar, era clar că urma un cost de remediere destul de ridicat ca să aduc mașina în starea inițială. Citind destul de multe topicuri, am văzut că pe-afară lumea le-a anulat, au lăsat doar modul prins în mufă și atât, grilele fizic demontate, doar palele, dar eu nu am vrut asta. Așadar, o să vă spun ce am făcut eu când am avut această problemă, poate o să ajute pe cineva Pasul 1: Am căutat pe schițe care este siguranța din panoul aflat în torpedou pentru grilele active. La mine a fost o siguranță mică de 5A, mai exact siguranța nr. 50 din panou – la mine era ok. Pasul 2: Încerc să găsesc în ISTA ceva să testez grilele. Intru în search, caut tot felul de cuvinte care să se lege de grile, dar nimic (ex: flap, air flap etc.). La un moment dat, îmi amintesc că eroarea era ceva de genul radiator shutter, caut cuvântul radiator și văd 2 rânduri care aveau cuvântul radiator, cu opțiune de tip ABL. Unul era un test mai complex de funcționare, iar al doilea era fix ce căutam: open și close. Zis și făcut, le acționez, însă, din păcate, actuatorul meu nu funcționa. Pasul 3: Am desfăcut carenajele și am dat jos bara pentru a ajunge la grile. Apoi am început, ușor-ușor, cu grijă, să demontez grilele și să ajung la modul. Văzusem pe schițe că este poziționat central între ele, dar destul de greu de ajuns la el. Într-un final, și cu ceva greutăți, am reușit să îl dau jos. Pasul 4: Am verificat cu un multimetru dacă există curent în mufă – da, la mine exista. Repet testul în ABL doar cu modulul conectat la mufă, fără să simtă greutatea flapsurilor – tot degeaba. Pasul 5: Am găsit codul lui – la mine este E05077-101, fără cod de piesă BMW. Este de la producătorul Brose. Pasul 6: Am revenit pe schițe la unul dintre distribuitorii de piese din România, iar pe toate schițele se vedea fix ce nu îmi doream: piesa avea cod BMW doar întreagă, adică toată hota – modulul nu se vindea separat. Pasul 7: Am încercat să găsesc în dezmembrări acest cod, dar din păcate nu mai exista niciun anunț valabil cu acest cod – ultimul era expirat prin ianuarie. Însă găseam la un tip din Bragadiru, Ilfov, și la un alt tip de pe la Oradea mai multe bucăți, dar cu alte terminații: 102, 103, 105, 108. Pasul 8: Am cerut o ofertă de piesă, explicând problema la BMW Otopeni. Am făcut pe prostul că vreau doar modulul, în speranța că cineva mă trimite undeva sau îmi dă o altă variantă decât să cumpăr toată hota. Din păcate, răspunsul a fost negativ și mi s-a oferit preț pentru piesa întreagă: 2391,33 RON, cu termenul clasic de livrare: 4–6 zile lucrătoare. Pasul 9: Mi se părea destul de mult oferta primită de la BMW, așa că am zis să reîncep căutările online. Reușisem să găsesc pe la 150 euro prin Lituania + transport sau pe la 180–200 lire pe eBay – tot destul de mult, dar oricum mai bine decât 2392 RON. Pasul 10: Reușesc să discut cu cineva care a avut aceeași problemă acum ceva timp, dar pe un G30. A pus o altă piesă din dezmembrări cu o diferență de terminație a codului la final, fix cum găseam și eu, însă îmi spunea că lui nu i-a mers. Mai mult m-a băgat în ceață. În capul meu era că o comand de la Oradea, nu funcționează, sau funcționează iar eroarea nu se șterge – aveam diverse filme în cap. Însă, în același timp, știam că, de regulă, diferențele de terminații din coadă reprezintă un alt lot sau un update al produsului. Pasul 11: Decid să contactez persoana din București și să îi propun o sumă pentru deranj, ca să testez modulul lui și, dacă totul funcționează, să îi dau banii pe el, cât vrea. Pasul 12: Mon­tez bara și totul înapoi și testez un modul cu codul -100 în coadă, eu având -101. Imediat cum îl pun pe mașină și pornesc mașina, acesta începe să se rotească, așadar funcționa. Pun testarul, scanez și șterg eroarea — totul funcționa. Aici țin să precizez că am lăsat grilele demontate și mi-am tras printre plastice mufa cât mai ușor de ajuns la ea, iar în ea lăsasem montat modulul vechi, așadar mi-a luat 5 secunde să o montez de probă. Pasul 13: Am montat totul înapoi, însă a fost mai dificil față de demontaj, ca de obicei :)), iar acum totul funcționează perfect. Așadar, dacă aveți probleme cu grila, puteți căuta doar modulul în dezmembrări, nefiind necesar să cumpărați toată hota. Personal, cum v-am zis, mie mi-a funcționat și cu altă terminație -100, DAR cred că funcționau și celelalte cu 102, 103, 108, etc. Ca și preț real, în dezmembrări modulul ar trebui să fie între 250 și 400 RON. Multă baftă!