Sunt 4-5 radiatoare , nu stiu care din ele este de la cutie .

 

Electroventilatorul de clima are influenta asupra radiatorului de ulei de cutie ?

Sunt 4-5 radiatoare , nu stiu care din ele este de la cutie .

 

Electroventilatorul de clima are influenta asupra radiatorului de ulei de cutie ?

 

 

Urmareste si vezi legaturile dintre radiator si cutie(tuburi,furtune,conducte,etc),si ai sa-ti dai seama care radiator este.

Urmareste si vezi legaturile dintre radiator si cutie(tuburi,furtune,conducte,etc),si ai sa-ti dai seama care radiator este.

 

pai din cate am vazut eu , e un furtun de ulei de cutie care intra in radiatorul de clima

Sa inteleg ca furtunul acela pleaca din cutie si intra in radiatorul de clima?

Sa inteleg ca furtunul acela pleaca din cutie si intra in radiatorul de clima?

 

asa observ

m-am uitat pe realoem, din schita reiese ca cel de clima si cel de cutie sunt prin aceasi zona, dar separate. Asa ca doar "pare"..

Edited July 25, 201115 yr by DOMI

pot fi lipite ambele radiatoare si din cauza asta ai impresia ca intra in cel de clima....

Dar multe probleme mai ai cu E65-ul asta, pacatoasa rau masina...bafta oricum!

stia de cand a cumparat-o, a fost constient in ce se baga.

Sper sa aibe rabdare

probabil...si eu luasem un BMW si am zis ca il aduc pe linia de plutire, dupa prima inspectie serioasa cand am vazut cati bani ar trebui sa bag doar sa fie cum trebuie am renuntat la idee si am luat una mai scumpa si gata! Una pe care o iei in stare proasta de la inceput e cam sac fara fund o vreme buna de timp, asta daca reusesti sa o aduci la nivelul la care ar trebui, dar oricum, cand vei trage linie gaura va fi deja prea mare.

Edited July 25, 201115 yr by mik15

stia de cand a cumparat-o, a fost constient in ce se baga.

Sper sa aibe rabdare

 

cateva probleme cateva electrice ar fi, dar nu grave . Merge masina si fara ele .

Am rabdare si le fac pe rand

Cel de cutie intra in plasticul acela pe care se fixeaza radiatorul, este o placa de plastic.

Edited July 25, 201115 yr by WLF

pot fi lipite ambele radiatoare si din cauza asta ai impresia ca intra in cel de clima....

Dar multe probleme mai ai cu E65-ul asta, pacatoasa rau masina...bafta oricum!

 

 

 

Pe calduri foarte mari dupa 2 ore de mers in trafic si alergata , se intampla sa nu mai schimbe decat la turatii prestabilite .(nici nu mai merge sa o dai pe manual sau sport)

1 trepta la 2500 , 2 treapta la 3500 rpm etc. Isi revenea dupa ce opream masina 10 minute (se racea uleiul de cutie).

 

Din cate am vazut , radiatorul de ulei de cutie este foarte mic(20 cm pe 5 cam asa), si nici nu bate aerul in el .(asa e proiectat).

 

Pe bmw fans apare ca "heat exchanger" , sta lipit de radiatorul de antigel , facand schimb de caldura cu acesta. Radiatorul de antigel racind radiatorul de ulei de cutie.

 

 

Avea pamant in gaurelele de la radiatorul de apa si nu era eficient.

Problema a disparut imediat dupa ce am curatat radiatorul de antigel.

 

Deci nu mai e pacatoasa masina )

Edited August 3, 201115 yr by ak_47

fa si un schimb de ulei in cutie, daca nu ai facut asta e semn ca e oxidat oricum, cand e oxidat se incalzeste mult mai rapid, din cauza ca nu mai unge cum trebuie si intra in safe mode.

 

Normal are niste senzori care masoara presiunea si temperatura in blocul hidraulic si in supapele alea...

 

 

e maxim 12 mil la tine schimbul cu ulei si filtre OEM, mai jos daca mergi pe aftermarket..

 

Sau crezi prostia aia cu lifetime..

Edited August 4, 201115 yr by DOMI

fa si un schimb de ulei in cutie, daca nu ai facut asta e semn ca e oxidat oricum, cand e oxidat se incalzeste mult mai rapid, din cauza ca nu mai unge cum trebuie si intra in safe mode.

 

Normal are niste senzori care masoara presiunea si temperatura in blocul hidraulic si in supapele alea...

 

 

e maxim 12 mil la tine schimbul cu ulei si filtre OEM, mai jos daca mergi pe aftermarket..

 

Sau crezi prostia aia cu lifetime..

 

uleiul are 5 luni oem, filtru nu e oem. si au costat 10 mil .

Edited October 5, 201115 yr by ak_47