Salut deci cum spuneam am un bmw 740i e38!!!Masina abia am cumparato i-am schimbat uleiul si am uitat sa il intreb pe fostul proprietar ce tip de ulei folosea!!!Acuma masina la pornire cateodata imi scoate fum albastru(uleiul pus acuma pe ea este castrol 10 w 40)Precizez ca am si senzoru de temp dus+ k imi sta turat la relantiu cam pe la 1000-1100rpm!Ar fi indicat sa ii pun alt tip de ulei gen ulei dedicat pt ele(BMW)+un tratament cu duralube de ala nici nu mai stiu cum se zice!!!Astept niste raspunsuri sau pareri!Multumesc frumos...

1. Sa nu bagi niciodata aditiv in masina: ulei sau motorina nu conteaza.

2. Treci pe 5W40. Eu iti recomand MOTUL 5W40 FULL SYNTETIC cu specificate pentru BMW

Sa nu fie ceva mai grav....cum ar fi segmentii,daca zici ca scoate fum albastru...

Am citit acuma pe un site in american ca ulei recomandat pt ele ar fi mobil 0w50

 

http://www.google.ro/imgres?q=mobil+0w50&um=1&hl=ro&sa=N&biw=1280&bih=904&tbm=isch&tbnid=ZAKbuJHV22q0BM:&imgrefurl=http://www.forocoches.com/foro/showthread.php%3Ft%3D1879459&docid=IbmCp-Y-jLrImM&imgurl=http://www.bestdesignever.com/osv/mobile-1-0w-50.jpg&w=501&h=487&ei=XdanT97nDovP4QTnsrnHCQ&zoom=1&iact=rc&dur=279&sig=116035623426230062901&page=1&tbnh=165&tbnw=170&start=0&ndsp=24&ved=1t:429,r:0,s:0,i:68&tx=97&ty=91

Edited May 7, 201214 yr by RoMaN7

Sa nu fie ceva mai grav....cum ar fi segmentii,daca zici ca scoate fum albastru...

 

+1 segmentii sunt pe duca. poti folosi un ulei mai gros 15w40

pentru inceput pune un ulei mai gros.. daca scoate fum albastru ar trebui sa scoata si la cald si in aceleratie. Daca se inampla asa segmenti sunt gata. Ar trebui sa inceapa sa porneasca mai greu. Duralube nu recomand, eu personal nu sunt impotriva aditivilor dar cand segmenti sunt uzati nu prea are ce sa ii ajute. Aditivul mai poate sa reduca frecarea dar cam atat la tine problema nu e legata de frecare

Cand masina scoate fum albastru sau fum albastrui:

Uleiul ajunge in camera de ardere. Fumul este albastrui si poate mirosi a ulei.

Cauze: segmenti uzati, garnituri, semeringuri uzate la supape, ghidajele de la supape uzate, si/sau motor uzat si uleiul este aspirat prin valva PCV.

Ca defectiune, poate fi inselator, cateodata masina trage mai bine, datorita arderii uleiului.

Fumul albastrui doar la pornire: segmentii pe terminate dar inca functionali.

Remediere, reparatie: segmentare, schimbare semeringuri supape, ghidaje

Deci fumul asta este prezent doar la pornire in acceleratie nu este!!

Atunci mai mult ca sigur scapi cu un simplu schimb de simeringuri la supape.

 

M-am uitat acum pe site-ul castrol.com si zice ca pentru motorul asta al tau M62 iti trebuie ulei 5W40 sau 10W40 care sa indeplineasca normele A3/B4 (7.5 litri intra in motor). Eu in locul tau as merge clar pe ceva full sintetic, adica 5W40 de la Motul, Liqui Moly sau Castrol.

 

Succes la rezolvarea problemei.

Edited May 7, 201214 yr by attila318i

Scuze motorul este M60 3982 6 trepte manual de asta lam luat mai mult pt k este manual.

valabil si pentru M60

foarte putin propabil sa fie ceva ceva la segmenti, sau la motor.

Cea mai intalnita buba la V8 M60 m62 e valva PCV., si ca la absolut toate BMW-ueile, racirea. In rest motorul e bullet proof.

Simptomele sunt fix ce zici tu, relanti neregulat, consum de ulei, si ars si ce mai curge pe langa..

 

 

Ea in sine nu e o avere, dar e foarte greu de schimbat.

 

Din pacate e extrem de greu de ajuns la ea, e fix in mijlocul V-ului, sub admisie, demontezi la ea de te ia dracul, dai jos cam toata admisia.

 

O sa vezi ca scoti de acolo ulei cu polonicul..

Vezi mai intai pe unde iti curge ulei, rezolva problema si pune conform specificatiilor, e cea mai mare tampenie posibila sa pui un ulei mai gros, ala doar ascunde problema si in timp iti face si alte belele..

uite aici un DIY

http://blog.bavauto....how-to-replace/

Edited May 8, 201214 yr by DOMI

Salut deci cum spuneam am un bmw 740i e38!!!Masina abia am cumparato i-am schimbat uleiul si am uitat sa il intreb pe fostul proprietar ce tip de ulei folosea!!!Acuma masina la pornire cateodata imi scoate fum albastru(uleiul pus acuma pe ea este castrol 10 w 40)Precizez ca am si senzoru de temp dus+ k imi sta turat la relantiu cam pe la 1000-1100rpm!Ar fi indicat sa ii pun alt tip de ulei gen ulei dedicat pt ele(BMW)+un tratament cu duralube de ala nici nu mai stiu cum se zice!!!Astept niste raspunsuri sau pareri!Multumesc frumos...

in cel mai rau caz semeringurile supape...dar in primul rand verifica valva PCV; daca tot umbli si demontezi admisia, cumpara si schimba impeuna cu valva si furtunele aferente, de obicei si ele sunt distruse in timp din cauza caldurii.

Un ulei mai gros nu inseamna neaparat alegerea cea mai buna, este doar o "solutie" pentru motoare de dacie distruse; duralube.....nu cred ca e cazul sa te complici.

sa nu fie treaba aia cu nikasilul,ca la m60 au fost ceva probleme

Domy mam uitat la valva aia unde zici tu am dat capacu de la motor jos si este vizibil ca pe acolo imi scapa foarte mult ulei(Am pete mari)...Oricum multumesc tuturor pentru ajutor si cat mai multi km fara probleme...

sa nu fie treaba aia cu nikasilul,ca la m60 au fost ceva probleme

+1

Edited May 12, 201214 yr by malasorte

foarte putin propabil sa fie ceva ceva la segmenti, sau la motor.

Cea mai intalnita buba la V8 M60 m62 e valva PCV., si ca la absolut toate BMW-ueile, racirea. In rest motorul e bullet proof.

Simptomele sunt fix ce zici tu, relanti neregulat, consum de ulei, si ars si ce mai curge pe langa..

 

 

Ea in sine nu e o avere, dar e foarte greu de schimbat.

 

Din pacate e extrem de greu de ajuns la ea, e fix in mijlocul V-ului, sub admisie, demontezi la ea de te ia dracul, dai jos cam toata admisia.

 

O sa vezi ca scoti de acolo ulei cu polonicul..

Vezi mai intai pe unde iti curge ulei, rezolva problema si pune conform specificatiilor, e cea mai mare tampenie posibila sa pui un ulei mai gros, ala doar ascunde problema si in timp iti face si alte belele..

uite aici un DIY

http://blog.bavauto....how-to-replace/

 

 

 

GRESIT ! valva PCV nu se afla sub admisie.

Valva PCV se afla chiar sub vasul de expansiune la V8 M60 ,M62, prinsa pe galeria de admisie.

E nevoie de torx de 20 -25 , daca nu e strans tare , poti sa o dai jos intr-o juma de ora, e locul cam ingust. Daca nu e stransa tare poti sa o dai jos si fara admisie jos.

 

O desfaci si daca are membrana coapta e dusa, sau sparta si trage ulei in admisie.

. In 5 ani coace , vreo 100.000 km si chiar mai repede.

Edited June 12, 201214 yr by ak_47

Am rezolvat problema de vina era capacul ala cu membrana aia!Multumesc pentru ajutor!