Buna ziua...va scriu aici pt ca am o problema...Din senin nu imi mai trage X5 e53 3.0d '06...adica nu imi mai trage inainte de 2500 ture...o calc parca e moarta...mentionez ca e automata...dupa ce trece de 2500 ture parca se trezeste la viata si trage de rupe ca inainte...de unde sa incep sa caut pb?Multumesc

asa am patit acum cateva zile la un ML320 cdi, doar ca la mine nu mai tragea dupa 2500 de ture. am fost la service si au gasit defect un motoras de clapetele de admisie.

 

mai poate fi si de la EGR, vreun furtunas de la turbo, etc. probleme pot fi multe. cel mai bine te duci la service si ti-o baga pe tester.

egr este curatat de acum o saptamana...furtunas de turbo imi e greu sa cred pt ca nu se aude nimic fasaind...cred ca o sa o duc azi la un tester

Cel mai bine la tester.

imi da eroare pe tester la senzorul de la turbo....maine sau poimaine cand imi vine il voi schimba...acum intrebarea mea este...daca turbo intra dupa 2200-2300 2500 nu stiu exact...de ce nu ar afecta de la turatia aia in sus?ori mie nu imi mai trage pana in 2300-2500 ture...

La 1750 rot/min intra turbina din cate stiu

Edited July 9, 201313 yr by LEOZRX

Ai de capul si de zilele mele.

 

Turbina functioneaza constant, de cand ies gazele pe evacuare si pana cand opresti motorul. Intre anumite turatii este la eficienta maxima implicit si presiunea care o genereaza fiind cea mai mare, astfel incat stimuleaza pe toti nescolitii in a afirma ca atunci intra turbina.

Ai de capul si de zilele mele.

 

Turbina functioneaza constant, de cand ies gazele pe evacuare si pana cand opresti motorul. Intre anumite turatii este la eficienta maxima implicit si presiunea care o genereaza fiind cea mai mare, astfel incat stimuleaza pe toti nescolitii in a afirma ca atunci intra turbina.

Stiam chestia asta. Atunci isi face simtita prezenta, m-am exprimat gresit.

Iarasi prost. Prezenta si-o face simtita de cand diferenta de presiune este peste cea atmosferica. Ca orice nascocire mecanica, nu este 100% liniara si opereaza la eficienta mare doar pe anumite plaje de turatii, functie de viteza gazelor, motor, tipul compresor/turbina etc.

 

Altfel, ar fi pur si simplu un motor diesel aspirat, cu un imbold la anumite turatii.

Bine ca esti tu destept.

Nu poti sa explici fara sa ai un "ton" superior ?

Probleme cu turbina?

:-)))