am iesit de la cumparaturi, nu fac 200m, moare. DSC error, Flat Tyre error.

dau iarasi start, porneste perfect, sta 5s, moare. aceleasi erori.

scot cheia, bag cheia, dau start, sta 2s, moare. aceleasi erori.

scot cheia, inchid masina, deschid masina, dau start, motorul da in gol, ca si cum nu mai primea motorina deloc (la fel ca atunci cand schimbi filtru de motorina pana ajunge motorina in el)

scot contactul la baterie, astept putin, bag cheia, dau start, porneste perfect, merge perfect.

 

ajung acasa, o las, stau 30 minute, plec la mecanic, porneste / merge perfect.

 

rulez diagnoza, ultima eroare aparuta cu 16km in urma. Problemele au fost cu 11km in urma, cel putin asta imi arata google maps pe drumul calculat cu exactitate.

Deci, ca si cum nu ar fi inregistrat momentul erorii?

 

Diagnoza arata asta, la 193.776km:

http://floringiurgiu.com/bmwclub/a_sensibile/IMG_20151006_164603.jpg

 

DDE: Alternator -- de 2 ani imi arata, nu inteleg de ce

DDE: Particulate Filter - nu mai exista DPF - nu a fost softat corect daca tot mai apare aici? -- de 1 an nu mai e - mai scoate fum mult cateodata dar in rest merge perfect

JBE: Aux water pump -- de ignorat

DDE: Glow plug - nu am mai avut eroarea asta, dar vad ca a aparut cu 40km in urma?

 

Pana la incident si dupa rezolvarea lui masina a rulat/ruleaza perfect, porneste perfect o.O

Ultimele modificari aduse masinii: reconditionat caseta directie 193.300km, schimbat ambreiaj/volanta/placa presiune 191.300km, anulat swirl flaps plus revizie obisnuita 185.403km, anulat DPF pe la ~~~175.000km

 

Ce parere aveti?

Multumesc!

Edited October 8, 201511 yr by flo_sb

crankshaft sensor pare a fi cel ce poate provoca ceea ce ai descris tu...

Eroarea cu DPF-ul iti apare ca nu a fost corect indepartat. Mai trebuie sa minti masina cu ajutorul reinghold ca ai inlocuit filtru de particule.

Iar povestea cu pornitul este foarte posibil sa aiba legatura cu senzorul de la axa cu came, asa cum spune mik15.

 

DDE: Glow plug - nu am mai avut eroarea asta, dar vad ca a aparut cu 40km in urma?

 

Bujie arsa pe cilindrul indicat (la tine pe 3 cilindri - 2, 3 si 5).

 

Ca idee, daca iti apar toate ca fiind arse, e posibil sa fie dus modulul care da comanda bujiilor.

Edited October 8, 201511 yr by jeezy

Teoretic bujiile alea sunt arse.

 

Faptul ca invarte si nu porneste e de la crankshaft sensor.

 

Daca ai DPF off si inca iti apare eroarea, inseamna ca nu a fost codat bine.

Edited October 8, 201511 yr by Mihai R

Pe langa tot ce ti-au sugerat colegii, verifica tensiunea pe baterie si incarcarea alternatorului. Daca una sau ambele nu sunt in regula, de aici trebuie sa incepi cu schimbatul.

 

Ps: cred ca releul de bujii e defect la tine, pt ca nu ai eroare pe bujie ci pe activarea ei

Edited October 8, 201511 yr by Kenbobo

Va multumesc frumos de sfaturi!

 

@dde alternator

Mi-a mai aparut de cateva ori ca e descarcata bateria dar a fost in regula.

O sa verific tensiune baterie si incarcare alternator (ce e aia?). Le verific din rheingold sau cu aparat separat?

 

@bujii

Am comandat bujii noi si releu bujii nou

 

@dpf - o sa fac ce ai spus tu kathalin, o sa ii zic din rheingold ca l-am schimbat. sper sa mai aparara eroarea, sau merge sa ii zic ca l-am schimbat si fara eroare?

 

@senzorul de la axa cu came

Imi puteti da mai multe detalii va rog? Ce e de facut aici? Inlocuit senzorul, verificat contacte? E greu de schimbat? Presupun ca e piesa 8? http://bmwfans.info/parts-catalog/E92/Europe/330d-M57N2/L-N/mar2007/browse/engine/engine_block_mounting_parts#7809334_8

 

O sa ii verific saptamana viitoare cand merg la revizia de filtre/ulei si tot traseul de motorina, din rezervor pana dupa pompa, dar nu stiu de ce presimt ca nu o sa gasesc nimic.

De la eroare incoace a mers impecabil, parca nu s-ar fi intamplat nimic. Mi-e doar sa nu plec la drum lung si sa ma lase in drum.

Sunt curios daca mai apar erorile cu crankshaft/glowplug/dsc pana saptamana viitoare.