Va salut.

De curand am schimbat cureaua de accesorii la un 118 d ,2012,si am observat ca la relantii motor trepideaza foarte rau si in mers este mult mai zgomotos.Am schimbat cureaua cu una de la contitech(aceeasi firma cu ce era pe masina).Ma gandesc ca de la curea sa fie problema fiindca ca inainte sa o schimb motorul nu trepida asa.

S-a mai intalnit cineva cu o problema asemanatoare?

Am fost astazi la BMW Cobalcescu si am stat cam 4 ore sa vedem de unde sunt acele vibratii ale motorului la relantii si zgomotul accentuat in mers.Au verificat cureaua de accesorii ce o schimbasem inainte sa apara vribratiile,au verificat fulia de la arbore,role,fulii alternator,compresor,cam tot si nu i-au dat de cap.Asa ca s-au apucat de verificat injectoare,toate merg in parametri normali,tampoane motor,au plecat cu ea la test,si degeaba .La sfarsit seful de service de acolo mi-a zis ca da sunt vibratii ale motorului,se aude mai zgomotos,dar nu gaseste problema,Tehnic masina este ok ,fara probleme la nimic.AU FOST ASA DE MIRATI CA NU POT DESCOPERII DE UNDE SUNT VIBRATIILE INCAT NU MI-AU FACTURAT NIMIC(PRECIZEZ CA AU STAT PE EA CEL PUTIN 4 ORE INCONTINUU).M-AU RUGAT SA REVIN IN CAZ CA SE ACCENTUEAZA ZGOMOTUL SI VIBRATIILE.Asa ca na stau cu ea asa poate inceteaza de la sine.

Eu suspectez fulia....

Da.O sa mai fac o programare la BMW Filaret sa vedem ei ce spun.

Iti da cureaua jos de pe fulie o pornesti 5-10 secunde asa si vezi daca dispar vibratiile...

As incerca sa schimb motorina, sa pun motorina premium, as verifica filtrul de aer sa nu am vreun sconcs inauntru plus un schimb de ulei plus filtre..un fel de revizie. Nu stiu daca sau cand ai facut-o ultima data. As mai sugera sa pornesti aerul conditionat si sa vezi daca se schimba ceva in mersul motorului: in bine sau in rau. Cand pornesti aerul se mai intinde un pic cureaua..in felul asta ai putea sa-ti dai seama daca sunt ceva probleme la intinzatoare, eventual fulia centrala de la arbore. Atentie ca fuliile de producatori sunt si ele pe diferite standarde de calitate iar motoarele BMW sunt cam fitoase la capitolul asta. eu a trebuit sa schimb vreo trei pe un e46 pana am gasit=o pe cea buna, bineinteles fiind cea mai scumpa ))) Numai bine

Acelasi lucru l-am patit la un 520d E60 N47, iarna trecuta in TM cand au fost -15 Grade, am avut ceva porniri grele + un zgomot puternic la ventilator timp de 1-2 minute(cred ca era gheata), dupa iarna respectiva masina are un vibrat mai puternic si este mai zgomotoasa, se reflecta in toba-schimabator, zgomot la relanti si in mers..etc, nu i-am dat de cap, desi eu nu am schimbat nimic, suspectez in primul rand racordul flexibil dupa care fulia de la vibrochen, dupa care suportii de motor. Fulia este schimbata pe corteco exact acum un an cu tot cu curea si intinzator.

Acelasi lucru l-am patit la un 520d E60 N47, iarna trecuta in TM cand au fost -15 Grade, am avut ceva porniri grele + un zgomot puternic la ventilator timp de 1-2 minute(cred ca era gheata), dupa iarna respectiva masina are un vibrat mai puternic si este mai zgomotoasa, se reflecta in toba-schimabator, zgomot la relanti si in mers..etc, nu i-am dat de cap, desi eu nu am schimbat nimic, suspectez in primul rand racordul flexibil dupa care fulia de la vibrochen, dupa care suportii de motor. Fulia este schimbata pe corteco exact acum un an cu tot cu curea si intinzator.

Salut, stiu ca a trecut mult timp dar iti mai aduci aminte cum ai rezolvat problema? Am exact aceleasi simptome la f30 ul meu diesel ca cele descrise de tine.

Ai rezolvat problema?