Salutare tuturor! Dupa topic urile mele stiti deja ca aveam o problema cu masina..(răpănea motorul la 2000 rotații pe minut) si asa am zis sa conectez diagnoza la masina in timp ce o conduc…ce sa vezi in timp ce face zgomotul masina își face regenerare (post injecție) chiar daca filtrul de particule are contra presiunea de 8 mBAR la relanti, 25 la 2000 rpm si 70 la 3000 rpm, pur si simplu masina face regenerare (face zgomotul) se oprește si tot asa…în fiecare zi, ora..am condus o timp de 1 ora pe un drum lung si tot nu face regenerarea complet ca să reseteze numarul de kilometri de la ultima regenerare. Numarul de kilometri il reseteaza doar la 300 km…diferența dintre regenerari (acele adevarate) senzorul de contrapresiune este nou…senzorul de temperatura al evacuari arata 500-600 grade cand face regenerare. Masina nu are erori…ce poate fi ? Mi se pare foarte straniu ceea ce se întâmplă…tot e in parametri dar ecu pornește regenerarea…chiar si cand apa e la 49 de grade…(apa urca la 90 grade deci nu e termostatul defect) Motorul in cauză este N47D20A, număr kilometri 250.000.

Ai verificat corectiile injectoarelor?

3 minutes ago, srb_alex said:

Ai verificat corectiile injectoarelor?

Sunt recondiționate….vad pe diagnoză cum ECU activează regenerarea, o oprește, iar o pornește….