Este vorba de un Z3 (motor+transmisie de E36) care in urma unor schimbari mai brutale intre I-a si a II-a a inceput sa manifeste o vibratie accentuata in pedala de ambreiaj. De asemenea cursa pedalei de ambreiaj a devenit mult mai usoara acum iar punctul de cuplare se distinge greu. Cu toate acestea ambreiajul pare sa decupleze bine (nu agata la schimbarea urmatoarei trepte de viteza) desi il simt cum patineaza usor (patina si inainte de incident dar parca nu asa tare).

Voi ce credeti ca ar putea fi? Dupa mintea mea tind sa cred ca este unul din cilindrii hidrauluici ai ambreajului dar nu stiu sa spun care, cel de la pedala sau cel de pe cutia de viteza? Mentionez ca nu pare sa fi pierdut lichid de frana (cel putin nu vizibil evident)..

 

Motorul este un M44 de 1,9l iar cutia de viteza un Getrag 250 S5D daca ajuta cu ceva

 

Va multumesc in avans pentru raspunsuri :)

Este vorba de un Z3 (motor+transmisie de E36) care in urma unor schimbari mai brutale intre I-a si a II-a a inceput sa manifeste o vibratie accentuata in pedala de ambreiaj. De asemenea cursa pedalei de ambreiaj a devenit mult mai usoara acum iar punctul de cuplare se distinge greu. Cu toate acestea ambreiajul pare sa decupleze bine (nu agata la schimbarea urmatoarei trepte de viteza) desi il simt cum patineaza usor (patina si inainte de incident dar parca nu asa tare).

Voi ce credeti ca ar putea fi? Dupa mintea mea tind sa cred ca este unul din cilindrii hidrauluici ai ambreajului dar nu stiu sa spun care, cel de la pedala sau cel de pe cutia de viteza? Mentionez ca nu pare sa fi pierdut lichid de frana (cel putin nu vizibil evident)..

 

Motorul este un M44 de 1,9l iar cutia de viteza un Getrag 250 S5D daca ajuta cu ceva

 

Va multumesc in avans pentru raspunsuri :)

 

 

s-a decalit soarele de la placa de presiune

mai ales ca patinea cum spui

schimba kit-ul de ambreaj cat mai repede posibil

Subscriu la ce a spus claudiu.schimba macar placa de presiune daca discul de ambreiaj e ok.Recomandat este totusi sa-l schimbi pe tot