Am citit topicul si m-am lamurit , voi dati verdict care dyno e bun si care nu e bun dar nu prea stiti cu ce se maninca povestea asta.

Stiati cumva ca dynoul Mustang de la Sebastian masoara dupa standardul SAE iar 1 cp =1,14 cp SAE ? Stie cineva ca dynoul in discutie nu poate sa arate decat puterea la roti iar voi toti cand vorbiti de cai putere recte valoare din talon e vorba de puterea la motor ? Nu cred ca mai are rost sa va spun ca ventilatorul folosit de Sebastian e o gluma fata de ceea ce ar trebui sa fie un sistem de ventilatie adecvat pentru un dyno.

Legat de dynoul din Autovit nici nu are rost sa ma obosesc , e varza si punct.

Mai raman cele doua dynouri V-tech si anume cel de la Master Tuner si cel de la Exelixis, ambele pot arata puterea atat la roata cat si cea la motor , dezavantajul primului fiind faptul ca nu poate masura decat masini cu o singura punte motrice si prezinta carente la capitolul ventilatie.

 

Din tot acest topic singurul enunt cu adevarat important este ca dynoul este un device ce permite observarea diferentelor iintre stagiile de dinainte si dupa efectuarea unor modificari.

Am citit topicul si m-am lamurit , voi dati verdict care dyno e bun si care nu e bun dar nu prea stiti cu ce se maninca povestea asta.

Stiati cumva ca dynoul Mustang de la Sebastian masoara dupa standardul SAE iar 1 cp =1,14 cp SAE ? Stie cineva ca dynoul in discutie nu poate sa arate decat puterea la roti iar voi toti cand vorbiti de cai putere recte valoare din talon e vorba de puterea la motor ? Nu cred ca mai are rost sa va spun ca ventilatorul folosit de Sebastian e o gluma fata de ceea ce ar trebui sa fie un sistem de ventilatie adecvat pentru un dyno.

Legat de dynoul din Autovit nici nu are rost sa ma obosesc , e varza si punct.

Mai raman cele doua dynouri V-tech si anume cel de la Master Tuner si cel de la Exelixis, ambele pot arata puterea atat la roata cat si cea la motor , dezavantajul primului fiind faptul ca nu poate masura decat masini cu o singura punte motrice si prezinta carente la capitolul ventilatie.

 

Din tot acest topic singurul enunt cu adevarat important este ca dynoul este un device ce permite observarea diferentelor iintre stagiile de dinainte si dupa efectuarea unor modificari.

 

 

.... alt destept....

Pana una alta eu am destule argumente si stiu ce vorbesc, daca ai argumente si matale pofteste de le expune daca nu ciocu mic ca de sarcasme gratuite e in stare orice giga.

Pana una alta eu am destule argumente si stiu ce vorbesc, daca ai argumente si matale pofteste de le expune daca nu ciocu mic ca de sarcasme gratuite e in stare orice giga.

Pai, asta era ideea!! ADica, diferente dintre in fapt si in drept! A deschis topicul solicitand informatii despre un dyno cat mai exact in masuratori (in drept!!), dar, in fapt, voia sa stie daca si cat au adus modificarile efectuate la masina. De aceea i-am spus ca NU are importanta mare dyno-ul, ci masurarea in ACELEASI conditii inainte si dupa modificari! (acelasi dyno, carburant, temperatura etc).

Asta NU inseamna ca suntem noi ...stupizi (asa cum reiese din remarcile tale si .."aerul superior"), ci, doar ca TU nu ai inteles nevoia concreta a colegului!

Oricum, multumim pentru informatiile utile (precum ca este o diferenta intre puterea masurata la roata si cea masurata la volanta, diferente intre cal-putere ...Mustang si ...)

Cu stima!

Chiar daca folosesti dynoul strict in scop de comparatie before and after asta nu inseamna ca masuratorile trebuiesc efectuate in conditii improprii si cu aparate necorespunzatoare.

Un al doilea scop si poate nu mai putin important decat primul este posibilitatea softarii in conditii de rulare ce pot simula rularea pe sosea dar fara riscurile aferente. Ei bine cine cunoaste acest aspect stie cat de importante sunt cateva grade in plus sau in minus pentru aerul de admisie sau afisarea corecta a graficului in functie de turatie atunci cand vrei sa incerci o varianta noua de soft.

Probabil ca toate acestea sunt amanunte neinteresante pentru marele public ce se bucura doar sa vada pe un chart valori cat mai mari chiar daca sunt sau nu corecte.

Deci pana la urma ramane Exelixis? Sau Sebastian? :twoup:

Am fost eu la cel de la Autotest2000 (Vitan) cu o masina mai veche si a scos cu 1CP mai putin decat declara producatorul. Mi s-a parut destul de precis.