daniel89a

Salut, Caz nemaivazut, toate injectoarele arata valori maxime. -5/5. Are cineva ideea ce o fi cazut?

Doar la un injector au lucrat. E injector nou. Codat ok. Aa da, au spus si asta. cel mai probabil sa scape de mine si sa plec acasa: "daca e de la injector, in timp nu o sa se mai auda" Stiu asta, dar la 3 nu s-a umblat si nu tacaneau inainte. Iar cel schimbat e nou.

Baieti, am schimbat injectorul cu probleme. Toate 4 sunt impecabile. Doar ca acum am o problema de 10 ori mai urata decat cea initiala. Ca asta e cand duci masina la cretini. Iar cand stai intr-un oras mic, doar asa ceva exista. In momentul in care masina sta pe loc se aude un tacanit usor. Atunci cand o accelerez, zgomotul de la tacanit e atat de intens incat e foarte greu de suportat. Mecanicii: - tachetii - lant, intinzator lant (si ce o mai fi pe acolo ca n-am priceput exact) - multe lucruri precum "schimba si tu uleiul la timp!" etc. Masina nu facea niciun fel de zgomot atunci cand am dus-o. Cum s-a dus distributia in alea 2-3 ore cat au lucrat ei la ea? Am stat langa ei, au pornit-o de mai multe ori cu 3 injectoare, fara galeria de admisie pusa, fara mufe si multe altele pe motiv: 'la cald iese injectorul mai usor'. Are cineva vreo idee despre ce s-o fi intamplat cu adevarat?

Din ce am citit eu (pt ca sunt 0) doar cel ce merge in pereche cu asta stricat trebuie sa incerce sa-l rectifice.

~370.000 acum, avand in vedere ca o am de la 60.000 aproape sigur avea injectoarele din fabrica atunci cand a crapat. Stai o secunda, ca ce spui tu e interensat. Eu sunt un fel de zero cand vorbim de masini. Te referi cumva la garniturile de la galeria de adminie? La mine sunt portocalii, si la ultimul schimb de ulei a gasit-o omul care facea schimbul pe scut (cred, pe undeva pe acolo). Am considerat ca nu e ceva foarte grav, insa totusi, masina a mers normal si cu si fara ala o perioada. Si daca ar fi probleme asa cum zici tu, de ce doar un injector e atat de difrit fata de restul? "Verifica totuși să nu ai probleme pe traseul de aer . Am pățit la fel când aveam o gaura in admisie și injectoarele au luat-o razna + fum negru + tremurat motor . " Aici fumul e alb. TC-W3 in motorina. Cred ca o sa incerc asta.

Va multumesc! Asa ma gandeam si eu, cumar unul nou de data asta. Avem ceva dubii, pt ca atunci cand a cazut precedentul... nu a mai mers absolut deloc, nici pe loc nici in mers. Asta in mers e ok.

Mersi pt raspuns. E90. Cele 3 injectoare au valori cuprinse intre 0.5 si 1.5 (pe care le consider eu bune), iar cel pe care il numesc 'iesit din parametri' are 5.4. Injectorul schimbat a fost da, inregistrat in calculatorul masinii. E verificat cu un tester auto. Cand masina sta pe loc valorile sunt cam asa: a:0.6, b:1.2, c:5.4, d:1.3. In mers in schimb, totul e ok,toate 4 au sensibil aceeasi valoare. Masina nu mai scoate fum, pana si consumul e normal.

Salut, Fac si eu un prim topic. Pe scurt m-a lasat un injector departe de casa, asa ca am sunat la un baiat care avea dezmembrari in zona, baiatul mai stia un baiat. Etc. Oamenii mi-au schimbat injectorul pe marginea drumului unde m-a lasat si am fost foarte incantat. Mi-au pierdut si un surub de la galeria de adimisie (a cazut pe langa motor) dar nu era asta o problema. Dupa vreo 2 luni masina a inceput sa consume din ce in ce mai mult, de la 5.5 la 8. Injectorul pe care mi l-au schimbat era iesit din parametri, iar. Ideea e ca in mers e ok, reintra in parametri. Cand stau pe loc, iese din nou, scoate fum alb si tremura. Intrebarea ar fi?! Injectorul cel nou(second hald) s-a stricat? Fie baietii din graba nu l-au montat bine? (nu ma pricep la mecanica, dar logica imi spune ca daca a mers o perioada, n-ar avea cu msa fie montat gresit). Multumesc!