Jump to content

Andruti

Members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    24

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by Andruti

  1. Șuierat turbină după recondiționare.

    in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3

    Posted

    On 4/4/2024 at 9:35 AM, redog4dy said:

    Si eu am problema asta, turbinele reconditionate anul trecut, pana acum ~15000 km , turbina mica fluiera.. m-am invatat, momentan masina merge bine, trage.. nu am probleme. Turbina iti fluiera si trage? sau nici nu trage? 

    Daca aveam o singura turbina, mi-era usor sa ma duc, dar fiind biturbo, e chin sa le dau jos. . 

    Trage foarte bine masina. Dar na fluiera... 

    On 4/4/2024 at 9:14 AM, Mountaineer said:

    Inapoi la service-ul care ti-a reconditionat turbina. Daca ai facut-o la un service autorizat, ar fi trebuit sa iti inmaneze o foaie de garantie. 10.000 km cu o turbina reconditionata e foarte putin.

    Intrebare: ai cumva softul modificat pe masina?

    Prin soft la ce te referi? Stage 1? 

    De tras trage in mintile ei.. am vazut azi ca am furtunul de merge in filtrul de aer fisurat exact langa colier sus. E rupt putin si se simte cum sufla aer pe acolo. Ar fi asta motivul ? 

  8. Scurgeti ulei in spate la motor bmw e90 n47 177 cp

    in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3

    Posted

    2 hours ago, RaYn3 said:

    Trebuie schimbat capacul culbutori, degeaba schimbi garnitura. Se deformeaza acel capac din plastic si nu mai ajunge sa etanseze bine, uleiul scapat ajungand pe corpul DPF-ului. Atunci cand asta din urma isi face regenerare, tot acel ulei ajunge sa arda, prin urmare iti intra fum in habitaclu si nu numai. Este o problema comuna la N47 din pacate. Nu stiu daca a aparut intre timp vreo varianta AM, dar e recomandat pe asta cica sa pui altul original, aka OE. 

    Mulțumesc de răspuns. Problema asta nu o aveam pana sa mi schimbe nea Dorel garnitura de la capac... o sa ma duc sa verific 

    2 hours ago, RaYn3 said:

    Trebuie schimbat capacul culbutori, degeaba schimbi garnitura. Se deformeaza acel capac din plastic si nu mai ajunge sa etanseze bine, uleiul scapat ajungand pe corpul DPF-ului. Atunci cand asta din urma isi face regenerare, tot acel ulei ajunge sa arda, prin urmare iti intra fum in habitaclu si nu numai. Este o problema comuna la N47 din pacate. Nu stiu daca a aparut intre timp vreo varianta AM, dar e recomandat pe asta cica sa pui altul original, aka OE. 

    Am atasat niste poze poate va ajuta 

    Screenshot_20240302_174633_Gallery.jpg

    Screenshot_20240302_174648_Gallery.jpg

  12. Salutare. Scurgeri ulei n47 177cp

    in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3

    Posted

    17 hours ago, mase said:

    Uleiul de pe capac este de la galeria de admisie defecta (pierde ulei pe langa axul de la clapetele din admisie în zona motorasului de actionare) iar pierderea mai importanta de ulei poate fi de la corpul filtrului de ulei/termoflot.

    Termoflot si garnitura termoflot am pus noi ca aveam scurgeti vizibile si murdarea toata partea dreapta acum nu mai am de cand am schimbat in zona aia..  Nici un mecanic bun nu stiu in zona mea m-am dus din niste recomandari dar am dat o gramada de bani si am plecat tot cu probleme. 

    Mulțumesc de răspunsuri 

    5 minutes ago, Romulus said:

    E90 sau F30? 320d?

     

    Salut. E90 n47 177cp prima generație de motoare n47 

  13. Salutare. Scurgeri ulei n47 177cp

    in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3

    Posted · Edited by Andruti

    .

    17 hours ago, WIN60 said:

    Cum a zis mase.. posibil sa ți piardă inclusiv și pe la capacul superior in afară de termoflot. 
     

    Posibil sa ai și ceva consum de ulei, însă prima dată trebuie sa rezolvi pierderile astea mari, inclusiv ăla de la vibrochen.

     

    Ai schimbat distribuția sau a umblat cineva acolo? Nu prea am văzut N47 cu pierderi ulei pe la simering vibrochen de la cutie. 

    O fost bataie de joc cu mașina asta.... am cumpărat-o vai de capul ei fără să mă pricep distribuția o are schimbată dar e un aftermarket pe ieftinache că am dus-o recent la un mecanic dar nu avea pompa de ulei schimbată si aveam probleme cu presiunea la ulei așa că am pus o pompă de ulei. Termoflot nou si garnitura noua tot nu mai am pierderi de acolo. Singurele pierderi vizibile sunt sub masina de la simeringul ala si asta de sub capac care cica de e de admisie.

     

    Am bagat in ea vreo 1500 de euro si iarasi pierde ulei imi vine sa i dau foc.. nu-mi amintesc inainte sa o fi dus la mecanicul ala sa piarda ulei pe la simering sincer nu stiu. Chiar astept o parere. Va mulțumesc pentru răspunsuri. 

  15. Motorina premium sau standard n47 177 cp.

    in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3

    Posted · Edited by Andruti

    10 hours ago, DJ Allexinno said:

    Ca si completare la ce ti-a raspuns @ADRIAN HD mai sus, span face atunci cand se merge cu putin combustibil in rezervor, in special vara, cand motorina are si rolul de a raci sistemul de alimentare, iar atunci cand se merge cu putin combustibil in rezervor, sistemul de injectie, care oricum lucreaza la temperaturi mari, se incinge si nu mai poate fi racit, ducand la blocarea anumitor angrenaje, blocarea producand intr-un final, span.

    Mulțumesc de răspunsuri.  Deci pot baga omv max liniștit.  😁

    Multi recomanda aia standard ca cica e mai uleioasa si unge pompa de inalte si nu stiu ce. De aia am zis sa vin cu aceasta intrebare.

×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.