In primul rand, imi cer scuze daca s-a mai postat un topic de genul, dar nu am gasit nimic cu urmatoarele simptome (combinate) pe care le voi enumera.
Masina in cauza: E90 320d 2010, N47D20C, 135kW/184hp, 318.000km.
Aproape 100.000km facuti la mine, fara a da absolut niciun semn ca ar obosi, revizii la 8-9k km.
Toate acestea au aparut deodata la pachet, intr-o dimineata cand am pornit masina la rece. Masina rulase cu 15-20 ore inainte, fara niciun simptom.
Simptome/probleme:
- Pornire grea, invarte 2-3 secunde pana cand porneste (rece, cald); Bujii incandescente + releu schimbate cu un an in urma; nicio eroare afisata in ISTA/INPA;
- Tacanit/bataie; nu imi pot da seama exact dar pare ca se aude in partea de sus a motorului, ceea ce ma duce la gandul ca nu sunt cuzineti; Sunetul se aude mai mult la rece la prima pornire, creste usor cu turatia motorului, pare sa dispara dupa 2000-2500rpm; la cald pare sa dispara "aproape" complet.
- Fum negru; indiferent ca e cald sau rece, da mult fum negru, in corespondenta cu turatia motorului. Nu da fum de alte tipuri (alb, albastru).
- Tremura la rece/cald. tremuratul nu-si schimba "ritmul", doar pare sa se mai stabilizeze la peste 1500rpm. Cand revine in idle, e la fel, din nou, cald/rece.
- Nu am check engine sau erori afisate pe tester;
Ce am incercat sa fac:
- Am verificat valorile injectoarelor cu ISTA, acesta afisand niste valori exagerate:
- La rece, test initial: C1: -2.5; C2: 2.7; C3: 2.7; C4: -2.9;
- La cald, test initial: Cam aceleasi valori, par sa mai scada putin. Scad chiar si la -1.5 pe C1 si C4 si la +1.5 pe C2 si C3 la peste 2000rpm.
- La rece, al doilea test, dupa 4-5 zile nepornita: valorile au crescut iar, ajungand la -5.7 cu +5.7;
- La cald, al doilea test; valori similare cu al doilea test la rece, acum scazand intre -3.0 si -2.5 pe C1 si C4 si la +3.0 pe C2 C3 peste 2000rpm. Deci mai rau.
- Am verificat pompa de inalta presiune de span; nu are absolut nimic, foarte curata;
- Am verificat filtrul de ulei (de span, gandindu-ma ca poate bate motorul, inca nu spun ca e exclus), foarte curat si acesta.
- Am dat galeria de admisie jos, clapetii inca sunt la locul lor, sunt cateva depuneri, dar nimic iesit din comun.
- Am inversat ordinea injectoarelor, si programate si neprogramate, aceleasi valori pe aceeasi cilindri.
- Am dus injectoarele la verificat, domnul de acolo (reputabil in zona) a spus ca caut alta sursa a problemei pentru ca injectoarele sunt in parametri optimi.
- Am pornit masina cu mufa scoasa de la debitmetru, la fel pare sa se comporte; cu mufa scoasa, pare ca e putin mai regulat, dar probabil e doar un deja vu. Tot tremura.
Ce urmeaza sa fac (aici fiind problema):
- Sa ma duc si la altcineva pentru verificare injectoare;
- Sau sa iau de proba un alt set de injectoare sa-l pun pe masina.
Ce pare ciudat e ca atunci cand am inversat injectoarele, valorile au ramas la fel pe aceeasi cilindri.
Am luat deja in considerare si faptul ca probabil ar necesita alt motor; dar pana acolo vreau sa vad daca e de fapt alta problema.
Pot edita ulterior topic-ul in cazul in care am omis detalii critice. Poate va ajuta si pe altcineva in viitor.
Va multumesc!
