Search the Community

Salut, dețin un e90 lci 320 din 2010 (varianta de 184hp). Uneori când accelerez intre 1700 si 2000 de turatii se aude zgomotul asta si nu imi pot da seama de la ce este. Cel mai des apare atunci cand opresc motorul si il repornesc dupa cateva minute. Nu l-am auzit niciodata la rece. https://youtu.be/Q1MUgLTrIvs https://youtu.be/wCfZkGoBZHo LE: Masina are 220k km

Salut băieți. Dentin un BMW 320 xDrive 2009 și după cum spune și titlul topicului am următoarea problemă. Recent am schimbat distribuția și mecanicul mi-a sugerat să fac și uleiul din grupuri ,am făcut și acest lucru. In urma acestui lucru am rămas cu “Braking and driving stabilisation failure!” și eroare pe 4x4. Mecanicul nu-și dă seama de la ce e problemă. A încerca să ștearga erorile dar acestea revin. Ce-mi sugerați să fac?

Salutare tuturor! Recent am intampinat un incident cu masina personala bmw seria 3 e90 320i, an 2005, fara incidente in trecut, din care a rezultat dauna totala a acestuia. Masina era parcata si asiguratul a lovit-o si a ricosat intr-un cap de pod. Doamne ajuta ca soferul e nevatamat. Masina e lovita pe toate partile si tot ce e ramas bun din ea e interiorul. Asiguratorul e allianz tiriac si in prezent astept oferta de despagubire din partea lor. As fi curios sa aflu cat estimati ca va fi oferta de despagubire? Multumesc. ca dotari: interior m din fabrica scaune incalzite senzori de parcare trapa navigatie mica cutie automata interior piele

Bună ziua, am un BMW serie 3 din 2014, iar astăzi volumul playerului a luat-o raza a, nu mai pot regla volumul. Ați mai întâlnit problema asta și dacă da cum se poate rezolva. Poate fi de vină potenziometrul playerului??? Mulțumesc.

Salut grup, am un BMW e90 318d din anul 2010 și nu găsesc rezolvare la următoarea problemă, aproape de fiecare dată când încerc să plec de pe loc mașina are un tremurat / bătaie ciudată, așa face doar când plec de pe loc cu viteza 1, anul trecut făcea așa doar la rece iar de iarna aceasta bătăile și trepidațiile au apărut și în perioada aceasta când temperaturile ajung la 20-25 grade, are cineva idee ce ar putea avea ? ( Menționez ca uleiul în grup este schimbat și ambreiajul nu cred ca are nici o problema deoarece mașina când nu bate pleacă ușor doar din ambreiaj)

Salut! Scuze daca nu postez unde trebuie dar sunt nou pe forum , problema mea sta in felul urmator: acum 1 an si jumatate masina a ramas fara curent,nici macar sa o deschid nu a mers, si-a revenit dupa aproximativ 2 ore si am zis ca este de la baterie dupa care am schimbat-o imediat. Au trecut aproximativ 2 luni si iar am descoperit ca face acelasi lucru apoi 1 an de zile nu am mai sesizat nimic pana acum aproximativ o luna , am fost cu masina la tester si totul parea in regula, dar am citit pe forum ca ar putea fi senzorul ibs , l-am anulat , aseara aceeasi problema am stat pe langa ea 2 ore sa miste ceva ,am pornit-o ,am ajuns acasa am oprit-o si imediat i-a luat tot curentul, dupa 6 ore am gasit navigatia aprinsa, am pornit-o am mers cu ea 1km am pus-o pe parcare , am deschis geamul si masina sa oprit definitiv mentionez ca motorul mergea, de aproximativ 12 ore numai pot sa ii fac nimic, vreau sa reusesc macar sa inchid geamul pana o sa o duc la reprezentanta , multumesc frumos si astept o solutie pentru problema mea cat mai urgent

Salut! Detin un E90 3.0d M57 ,masina are undeva la 300cp, imi urca temperatura apei si pana la 107 grade cand ii dau mai tare dar se si raceste scade inapoi nu imi apare niciun senzor in bord nimic , este normal?Cei cu 3.0 ati avut asemenea grade?

Salutare De vreo 2-3 saptamani m-am pomenit cu un zgomot de sub capota si nu reusesc nicicum sa gasc ce-l produce. Este vorba de un zgomot de tonalitate joasa, grav, foarte asemanator cu cel de flexibil rupt/toba sparta. In general apare dupa incalzirea motorului dar am avut dimineti cand era prezent de la prima pornire. Cel mai persistent se aude la turatie de relantii si incepe sa se estompeze (chiar sa dispara dupa 2000-2500 ture). Aleatoriu, uneori se aude mai discret pe un drum, alteori mai pronuntat cu ocazia altui drum. Cumva provine din partea stanga a masinii, undeva din zona dintre roata si bara fata. (am incercat sa fac un clip dar e irelevant) Nu pot spune exact cand a aparut acest zgomot dar poate totusi are legatura cu ultimele interventii. Intai am trecut de la galeria cu dopuri la cea initiala, cu clapete. Da, stiu, toti elimina clapetele, eu le-am pus inapoi ! Am cumparat piese sistemului pe original (capsula vacumatica, electrovalva, furtunase, garnituri galerie) si retin atunci ca eram incantat de cum functioneaza masina. Stiu sigur ca nu era atunci acel zgomot, l-as fi remarcat. Pot insa spune ca la acel moment masina mergea ireprosabil. La cateva zile a inceput sa fluiere turbina tot mai tare (inclusiv la cald) si sa-mi arunce fum albastru la porniri si in "talpa", asa ca n-am mai asteptat sfarsitul ei. Mi-am demontat turbina acasa si cu ea in brate m-am dus la un centru local de reconditionare. A 2-a zi mi-au confirmat ca da, turbina se poate reconditiona si actuatorul electronic e ok. Dupa 3 zile am primit turbina cu recomandarea sa nu umblu la ea la nimic si sa o montez ca atare si drept urmare am montat-o cu maxima atentie la orice detaliu. In acest timp, sa nu stau degeaba, mi-am demontat catalizatorul si l-am spalat (nu am DPF din fabricatie) dar chiar nu merita efortul, era curatel si am mai inlocuit uleiul si filtrele. Prima pornire dupa reconditionare a fost o dezamagire ! Motorul tremura si "gîlgîia" (nu gasc un termen mai potrivit) adica facea ca un fumator de 60 de ani ce se ineaca cu propriile secretii (scuze) Am rulat asa 20 de km dar clar, ceva nu era bine pentru ca la cea mai mica accelerare sarea temp motor la 96-98° asta fiind o masina de care ma rugam sa ajunga la 90 si rar depasea 93-94, eventual in depasiri in forta vara pe canicula. De zgomote sub capota nu mai vorbesc, toata gama de sunete, de la ascutit si metalic pana la trombon. De "tras", nici vorba - aveam lag urias, ezita 5 secunde, vroia sa plece apoi se ofilea. In schimb tragea bine dupa 3000 ture ! A 2-a zi am iesit in teste pe sosea cu o cheie inelara de 10", un pix, o foaie si un marker si dupa 60km si multe opriri in care invarteam cate 45° de "clopotul" actuatorului, am reusit sa-mi aduc masina la starea initiala Practic am desurubat acel clopot de 3 ori cate 45° de la cum a fost reglat de catre cei ce au reconditionat turbina Acum tragea bine de la primul metru, motorul se auzea frumusel, nu se mai incalzea, ok, Nu cred sa fi ramas de atunci cu zgomotul de acum pentru ca la cat sunt de fixist l-as fi remarcat .. Acum 2 zile am verificat cu manuta mea tot ce ar putea fi ca si cauza sub masina - suporti evacuare (ok, nu atinge nicaieri), suporti motor si cutie, teava evacuare am verificat-o cm cu cm, flexibilul e ok (l- am pipait, l-am mirosit, l-am apasat, l-am palmat, l-am luminat cu lanterna cu motorul functionand), scuturi bine fixate, colierul turbina/catalizator e ok (e nou si e strans bine), imbinarile turbinei cu galeria evacuare sunt ok, nu simt sub masina sau sub capota gaze esapament), am inlocuit inclusiv uleiul din cutie MLF LT3 BMW. Pentru ca sub masina n-am gasit nimic ca sursa de zgomot de trombon, am zis sa revin totusi sub capota. Si oricum, turbina si prima jumatate de evacuare e pe partea dreapta a masinii (pasager), ori eu am senzatia ca sursa zgomotului e din stanga masinii de undeva. Am demontat cureaua accesorii si am pornit motorul. Ce sa zic, subiectiva treaba - da, zgomotul a disparut mult dar parca totusi mai era ceva din el. Sau nu. Sau nu stiu. Da, par tampit dar e greu sa fi obiectiv cand iti suna urechile a diesel. Specific ca am o singura curea accesorii (6pk1836, adica de lungime 1836mm si 6 caneluri) dar nu am pompa servo directie pentru ca am directie full electric) Am inceput sa invart de fulii. Fulia pompa apa, fulia intinzator si fulia "oarba" merg lin, fara zgomot. Am remarcat insa ca alternatorul "zornaie" in ton ascutit si fulia compresor AC se misca greu si hîrșîie, parca freaca ceva gripat. Am tras in toate felurile si de fulia arbore cotit, am dat cu pumnu in ea, am lovit-o cu un ciocan de cauciuc in toate felurile - nu stiu, parca suna totusi cumva "a spart" dar prea putin. Ca sa fiu totusi mai sigur, dupa niste calcule, am cumparat experimental o alta curea accesorii (6pk1700 / mai scurta) si dupa montaj am evitat fulia "oarba" si fulia compresor AC. Practic masina e functionala dar nu am AC - asa functionez azi. Da, motorul s-a linistit, au disparut multe din zgomote, se mai remarca zornaiala rulmentilor alternator (ma ocup zilele astea) dar totusi a ramas ceva din zgomotul de "trombon", de evacuare sparta. Acum nu mai stiu nici ce sa cred, nici ce sa fac ! Sa inlocuiesc fulia arborelui cotit ? Genereaza ea astfel de zgomote sau doar batai ? Pentru ca nu sesizez vreo bataie. In plus, si ambreiajul pare ok adica nu e nici o diferenta de sunet sau vibratii daca calc/las pedala (cutie manuala, evident) Si am mai observat o chestie interesanta. La un moment dat stateam sprijinit cu pieptul pe botul masinii si cu bratele intinse spre fulii si in timp ce motorul mergea am slabit incetisor si cu grija tensiunea curelei din intinzator astfel incat fuliile sa patineze pe curea. Surpriza, vibratiile din caroserie resimtite la sub-brat au disparut dar cand am "conectat" din nou curata vibratiile au revenit puternic in caroserie. In concluzie Suspectez fulia arbore cotit, chiar si alternatorul care desi scoate sunete de bile libere rostogolite poate totusi mai produce si alt tip de zgomote ...fulia compresor e dusa, ok, acum circul cu el dezafectat, o sa ma ocup ... pompa apa e relativ noua si oricum fulia ei se invarte lin, intinzatorul e ok, l-am demontat, l-am verificat ...evacuarea nu atinge, plasticele sunt bine fixate ...turbina ? Pare ok, nu fluiera, reglajul actuatorului gasit de mine mi se pare ok, masina merge ireprosabil (stagiu 1) ...si totusi inca am un zgomot de trombon, de tonalitate joasa undeva in stanga motorului. Daca nu v-am deranjat prea tare cu lungimea textului ...aveti careva vreo idee ? Ca eu nu mai am.

Salut! Am un e90 fl 2008 318d cu scaune piele-simple, încălzire, manuale și aș vrea să le schimb (pentru ca cel de la pasager s-a rupt pielea) cu unele de Anglia uk scaune piele-sport, încălzire, manuale. Îmi poate spune cineva ce ar trebui să fac pentru a funcționa cele de UK pe mașina mea de Europa? M-am mai documentat și am înțeles ca ar trebui să iau modulele, portul centurilor, plasă airbag de pe scaunele mele de Europa și să le montez pe cele de UK. Dacă știe cineva tot ce presupune m-ar ajuta foarte mult! Mulțumesc!

Salutare dinou, Am obeservat din intamplare ca incalzirea in scaune nu functioneaza. Apas pe butoane (si la cel de la sofer si la cel de la pasager) si nu se aprinde becul la niciunul. Interesant ca noaptea butoanele sunt luminate, deci conectate sunt. Ati mai intampinat careva problema aceasta si ma poate ajuta si pe mine? Multumesc frumos!

Salutare. Sunt nou pe grup. Am un 320d nfl 163cp și la oprire face un zgomot ciudat gen cum erau aspiratoarele alea vechi rusești. Am pus un obd sa verific presiunea in admisie și într-adevăr,la oprire îmi face o depresiune. Țin să precizez că am găsit scurgeri de ulei in spatele capacului de culbutori care o să-l schimb cat de curând. Daca cineva are vreo idee sau eventual un sfat, este binevenit. Mulțumesc anticipat

Salut grup.Pana de curand aveam pierdere apa la bidonul spalare parbriz(se vedea la inbinare aripa).De azi nu mai curge apa dar nu mai functioneaza pompa,nu se aude nici un zgomot cand dau la maneta.Nu mai inteleg nimic.Exista vre-o siguranta care poate fi arsa sau e dusa pompa?Daca schimb pompa sa merg pe oe bmw sau aftermarket?Multumesc.

Ma tot tin creez topicul asta de cand am luat masina, dar cum, necum, a trecut 1 an jumate de atunci si o tot lasam pe "maine"; so here it goes... Thread-ul vechi al masinii incepe de AICI, iar prima data a fost scoasa la maritat pe forum, la pachet cu un F10 525D AICI, in Septembrie 2021. Dupa ce l-am batut la cap pe colegul @crtir timp de 10 luni(!!!) sa vanda separat 325-ul, a zis intr-un final "DA!" intr-o zi de August. Zis si facut, m-am cocotat intr-un avion Buc - Tm imediat, vazut, placut, luat Istoricul masinii pana la mine: - Luata de Cristi la 90000 km, in 2017, de la un dealer din Austria daca tin bine minte. Full istoric reprezentanta pana atunci. - Revizii si intrari numai la BMW Timisoara cat a stat la el. Pe langa revizii, n-a avut de schimbat mare lucru la ea... clasica pompa de apa & termostat + cateva furtunase, nimicuri - 2k EUR in ~5 ani. - Am luat-o eu pe final de August 2022, la 118.000 km. Masina momentan are 144.000 km, iar la intretinere am ales sa-i continui istoricul cu reprezentantele, asa ca am dus-o pana acum doar la BMW Filaret. Apropo, VIN-ul este WBAVB11060VE33412, iar la dotari nu sta prea stralucit. Scaune standard, halogen, fara trapa fara navi Ce ma interesa era o masina curata cu N52, de restul ma puteam lipsi. Are scaune incalzite Istoricul masinii din ultimul an si jumatate la mine: - Cum am luat-o i-am facut o curatare generala ^Aveam si o Hyundai Coupe pe vremea aceea, masina de tranzitie pana gaseam un N52 - I-am luat tavita de portbagaj si presuri de cauciuc, cu buza, de la Rimi. Culmea parca-s tot din Timisoara - Apoi, pana sa apuc s-o transcriu, un nene cu ochii-n telefon a intrat in mine :)) M-am chinuit ceva cu dracia asta. Nu reparatia sau drumurile, ca s-a rezolvat relativ rapid pe RCA-ul vinovatului, insa problema era ca-mi expira ITP-ul intr-o saptamana sau ceva de genul, si nimeni nu voia sa se atinga de masina cu acea dauna vizibila pe camere. Eu cu amiabila, foile de la sigurator, totul... orice garaj de ITP a zis ca nu se risca sa se vada lovitura aia pe camere. Am gasit pana la urma pe cineva care a mai tras putin cu ranga de bara inainte s-o bage pe rampa - Folii Lumar pe luneta, geamuri spate si geamuri fata (100% transparenta, doar pentru UV) - 1300 lei - Am cautat cea mai buna chinezarie pe care pot sa o iau, si i-am pus tableta cu Android care arata cat de cat a ceva OEM. Adica nu-i ca nuca-n pereta acolo, zic eu. Apoi ca tot eram acolo, i-am pus si o camera de marsalier. Vreo 2400 lei parca a fost cu totul. Aici mi-a ciupit putin trim-ul fix pe centru, sub rotita de rece/cald. O sa-l schimb eu... candva - Am gasilt la sablez.ro un set de jante pe 16" style 268, deja reconditionate de catre ei, la doar 800 lei Cam atat cu esteticul, trecand la partea mecanica: - Noiembrie 2022: revizie - ulei, filtre si lichid de frana - 1600 lei - Ianuarie 2023: schimbat aeroterma - 1600 lei. Mi-a murit fix cu o saptamana inainte sa plec in Polonia. Eram destul de disperat atunci, stiind ca daca-i vorba de schimbat o piesa nu-mi va ajunge in timp util. Am fost la Filaret, i-au facut diagnoza si au zis ca aeroterma se gripeaza. Mi-au deblocat-o atunci si am comandat piesa noua, ramanand s-o instalez cand vine. Am stat cu morcovul tot drum ala Romania - Polonia si retur, cu gandul ca raman fara caldura pe drum in Ianuarie Din fericire totul a fost ok si am schimbat-o cu totul dupa ce m-am intors in tara. - Februarie 2023: schimbat baterie - 540 lei - Aprilie 2023: capac tacheti + garnitura (scurgeri de ulei), garnituri termoflot, conducte tur-retur servo, alte cateva oringuri, piulite, suruburi etc, telescoape capota - 8000 lei. - August 2023: revizie + ITP + Discuri frana fata + placute frana si senzori fata/spate 4840 lei Ce ar mai trebui sa-i fac dar mi-e lene (pe partea vizuala ma refer): - Are pe plafon urme ca dupa grindina, din cauza faptului ca in TM statea parcata sub un nuc. Probabil ies la PDR, dar ma deranjeaza atat de putin momentan incat nu-mi bat capul - I-ar trebui un detailing interior ca are niste pete pe scaunul dreapta fata - Acel trim ciobit din mijlocul bordului trebuie sa-l inlocuiesc - M-au fericit baietii in parcari cu julituri si in stanga si in dreapta pe bara fata :)) Mecanic... n-are nici pe dracu* *exceptand consumul de ulei Care mi se pare decent pentru acest motor si felul in care merg cu masina: 03 ian (2023) - 123780km - 1L ulei 20 ian - 125820km - 1L ulei 27 feb - 128500km - 1L ulei 31 mar- 131200km - 1L ulei 26 iun - 136572km - 1L ulei 11 aug - 137865km - Full ulei (revizie) 16 sept - 140990km - 1L ulei 30 nov - 142177km - 1L ulei 19 Feb (2024) - 143064km - 1L ulei Sper ca n-am uitat nimic. Asa e cand nu faci postul la timp sa pui apoi updates, ingramadesti totul intr-unul singur si posibil mai sari chestii. In total am 26000km cu ea, insa cam de 10 luni merg mai putin pentru ca am schimbat job-ul si lucrez doar de acasa. In primul an am plimbat-o de vreo 3 ori in Polonia, o data in Germania, iar anul trecut am facut cu ea transalpina si transfagarasanul, pe langa o gramada de drumuri prin Bacau, Iasi, Timisoara, Constanta si Brasov. La vara va vedea iar Germania, pentru ca am bilete la Euro

Salut! Am nevoie să știu de la ce este siguranța nr36, problema e ca îmi fura curent și după câteva verificări am găsit siguranța asta, ideea e ca nu știu de la ce modul este.

De vânzare BMW Seria 3 320d (E90) din 2006, diesel, manuală, volan pe stânga, culoare gri, 337.949 km, VIN: WBAVC31000VC48314 Caracteristici cheie: – Faruri automate și oglinzi retrovizoare cu reglare automată – Senzor de ploaie – Oglinzi pliabile electric – Sistem audio BMW Professional – Banchetă spate rabatabilă Mașina a fost îngrijită din punct de vedere tehnic și mecanic. Se poate vedea și testa în Constanța. Preț 3.800 EURO, negociabil. Nu accept schimburi. La telefon răspund mai greu, prefer să îmi trimiteți mesaj - [].

Va salut colegi. Vin și eu cu următoarea problemă. Am cumpărat de 1 an un e90 2.0d manual 163cp,problema este de când am luat-o plafonează treapta 3 și 4 undeva la 4000 ture. Am început cu turbina recondiționată, injecție verificate, soft schimbat și pus cel stock pe ea , schimbat debitmetru + senzor map și pana în prezent nu pot da de cap această problemă . Dacă a mai trecut cineva prin așa ceva și ma poate ajuta cu un sfat mi-ar fi de mare ajutor.

Salut, am un e90 318d n47, ma confrunt cu urmatoarea problema la aerul conditionat: Dau drumul la AC, compresorul pleaca, ventilatorul pleaca dar aici exista 2 posibilitati: sa bage frig sau sa nu bage frig. Din ce am observat, la relanti daca incepe sa bage frig nu se opreste dar dupa ce plec de pe loc, la scurt timp incepe sa bage aer cald iar electroventilatorul nu se mai invarte, doar compresorul invarte. De precizat ca am problema cu senzorul de temperatura exterioara (arata -40 grade), l-am schimbat dar nu primeste semnal din ce arata pe tester (probabil problema la cablaj) si auc senzor care la fel nu primeste semnal (nici nu stiu rolul lui). Pe robotel arata ca nu pierde freon, la relanti presiunile sunt perfecte atunci cand baga frig, daca o turez incep sa creasca usor si baga cald (se opreste ventilatorul dar compresorul ramane cuplat) Pot fi aceste probleme de la senzorul de temperatura exterioara? Va rog lamuriti-ma si pe mine cu ce am de facut pe mai departe si daca este cineva din Bucuresti care m-ar putea ajuta.

La pornire numai la rece am sesizat, un sunet de esapament/motor gros intermitent provocat de tija de la racitorul de gaze. Se inchide si deschide de vreo 5 ori apoi ramane auzinduse gros. Initial am spus ca o fi un ciclu de ajustare la rece dar am vazut ca si acceleratia se simte mai "grea" iar sunetul in mers al motorului este gros, vibrant, si tinde sa mearga subturat. Deconectand mufa de la EGR am sesizat ca raspunde mai bine acceleratia fireste aparand martorul in bord. Ca si incercari am schimbat racitorul de gaze cu unul nou nout celalalt avand tija blocata/sudata Ceva pareri ? Erori nu am (folosesc Autocom) Masina in cauza E91 N47 automat 2011 Xdrive un video cu problema

Salut, De ce îmi consuma ulei și da fum alb la bmw e90 2L,318i?

Salutare colegi , mașina fiind un 320D 2008 cu motor N47D20A(motor stricat ),am găsit pilitura in filtru de ulei +se aude un zgomot din motor, cel mai probabil sunt cuzinetii. Întrebarea este dacă îi pot pune motorul N47D20C ,donatorul fiind un 318 2009. Aștept părerile celor cunoscatori,mulțumesc .

Buna Am si eu o problema - am un E90 , M47 , 2.0 , 163 cai , mai bătrânel adica din 2006. Acum ceva vreme a început sa nu mai traga cum trebuie si sa scoată fum negru. Dar parca nu tot timpul. Am dus-o la mecanicul care se ocupa in mod normal de el . In prima faza a zis ca poate e filtru de aer , apoi debitmetru si un injector . Unul într-adevăr parea sa nu mearga cum trebuie . Pe tester nu dădea absolut nimic. Am schimbat toate cele de mai sus , plus ulei si filtru. Problema nu s-a reolvat. Ba mai mult , incepuse sa se auda un zgomot ca un șuierat, ca si cum ar scapa ceva compresie pe undeva. L-am dus la alt mecanic. Dupa cateva zile de verificari si investigatii primesc un verdict care nu as fi vrut sa-l aud vreodata - trebuie alt motor pt ca s-au rupt clapetele de la admisie si au fost aspirate in motor si se pare ca e "praf". Acum, va intreb pe voi , care iubiti masinile astea si va si pricepeți la ele, nu putea fi evitata aceasta situatie? Adica, nu ar fi trebuit sa se auda ceva ? Sau nu stiu. Am masina asta de 8 ani si o conduc doar eu si o iubesc foarte tare ( si da, sunt femeie si sa nu râdeți de mine va rog) . Am avut grija de ea ca de orice lucru la care ții enorm - totul schimbat la timp, verificări , curățat, piese , ulei de calitate .... Acum, ce fac? Alt motor ? E aiurea ... Ps. Daca nu m-am exprimat prea "tehnic" scuze .... sunt totusi femeie

Salutare oameni frumoși! Am achiziționat ieri un BMW 318i Combi 2.0 cmc 143 cp benzina din 2010 recent adus din Germania , relativ cu putini km doar 216k ca asta ma și atras la el mai mult și am o problema,Dupa 10-15 min pornit la relanti fara a-l misca de pe loc îmi da eroarea Engine Temperature iar apoi când desfac capacul de la vasul de expansiune apa da pe dinafară ca si cum ar fierbe, care este cauza ? Ma poate ajuta cineva cu vreun sfat? Va mulțumesc, un weekend placut tuturor!

Am un amic și este plecat cu mașina în concediu. Nu ii mai încarcă, a verificat alternatorul și a ajuns la concluzia că trebuie înlocuit senzorul IBS. M-a întrebat dacă trebuie codat după inlocuire sau datele sunt stocate în ECU? Mașina este un e90/320d/ 2009.

Salut, Un sfat, o sugestie… masina in cauza e90 lci, dar nu conteaza, am cumparat masina de ceva timp cu discuri si placute noi TRW. Asta vara frana de la 210 km/h ( nu imi spuneti care e limita de viteza la noi ca nu a fost conceputa sa mearga cu 130 km/h ) a franat ok pana la 160 dupa care placutele au devenit guma si zici ca era doar in frana de motor. In oras dupa 5-6 frane de la 80 la 0 adio frane, de scartait se aud cand vor ele. O recomandare de discuri si placute care sa franeze eficient, din ce am vazut ATE se ovalizeaza si cand bate vantul, brembo zgomot si nu franeaza etc Multmesc anticipat !

Va salut am nevoie de orice sfat ,parere despre o posibila achizitie a unui bmw e92, doresc o masina sa nu ceara prea multe sa fie cat de cat fiabila masina se va folosi daily de asta am nevoie de ajutorul vostru ce sa aleg ? Orice parere este accepatata sunt deschis la opinii diferite !!