Csiki

b48 sunt muult mai putine, nu m-as duce pana in Constanta sau Turnu Magurele pt un seria 3.. Si ce apar aici prin zona noastra, ba au km multi, ba nu au dotarile necesare pt mine, de aceea m-am gandit ca un diesel cat sa-l tin 1 an, maxim 2, sa iau de aici din zona, cat sa traiesc si eu experienta de BMW, si dupa leasing un G20 330e. Deci parerea ta ca nu e ok deloc? Da, daca ne gandim cu cap asa e, n-are ce cauta diesel in oras, pt trafic. Dar mi-e ciuda ca vad atatea modele diesel in oras, pai aia n-au nici o problema? In ideea asta am zis ca as incerca si eu

Salutare dragilor, Imi doresc sa incerc si eu un BMW F30, momentan nu imi permit 6 cilindri benzina, dar pana atunci, chiar si 1-2 ani maxim am zis ca nu mai am rabdare, si as incerca si un 2.0d B47. "Problema" la mine ar fi ca folosesc masina pana in 50km/zi in oras, ma duc la clienti, pornesc masina de 10-12 ori pe zi, fac si drumuri scurte, stiu, nu e cea mai stralucita varianta (de aceea am momentan o Toyota hibrida - care e super pentru asa ceva) M-as adresa proprietarilor, care folosesc masina si in oras, destul de mult, sunt curios cum se comporta motorul, dpf, egr, cat de des se infunda, sau apar probleme? Totusi, o data la 2-3 sapt as face un drum de autostrada cu masina, dar oare e suficient pentru un asa stil? Foarte mult bara la bara n-as sta neaparat, ca pornesc de acasa cand nu mai e traficul greu, si oricum, e vorba de un oras mai mic, Tg Mures, unde dupa 8.30 se merge destul de "lin" in oras. Daca se tine motorul in sport, credeti ca ar fi sanse mai mici sa apara probleme pe partea de dpf/egr? Apropo, consumul in oras pe un b47 sare de 10L? In comparatie cu un brand normal (VAG, Hyundai etc) e mult mai scump pe partea de servisare/piese? Credeti ca la un B47 dupa 200.000 km deja urmeaza investitii mari pe parte de service? Orice sfat/parere ajuta, multumesc. :)