dmihai628

Salutare, as avea si eu nevoie de ISTA, o versiune compatibila cu e87 lci, multumesc frumos!

Salutare, La finalul lunii februarie mi-am cumpărat primul bmw, un seria 1 din 2009, motor n43b16a. Am vrut un hatch pentru că e potrivită pentru nevoile mele, de mers la muncă și înapoi, și 2-3 drumuri mai lungi (200km+) pe lună. Renunțasem la un ford mondeo 2.0 tdci, pe care l-am lăsat tatălui meu. Zis și făcut, la recomandarea tatălui prietenei mele, am mers să văd mașina în cauză cu o cunoștință de-a lui mecanic. Proprietarul ne-a spus că mașina are misfire pe cilindrul 4(la momentul respectiv nu știam ce probleme are motorul ăsta, și nici nu mă pricep prea bine la mașini), și am întrebat atunci. Se merită să rezolv eroarea asta, să mă țină mașina pentru ce am nevoie? - Da domle da, nu e mare lucru....etc. Mecanicul în cauză a dat buleală, nu mi-a rezolvat nimic, inițial îmi schimbase cel mai bun injector de pe mașină, cumpărase altul blind-buy fără să îl verifice pe pe banc, mașina a mers o idee o zi jumătate, apoi când am vrut să o pornesc, pornea 5-6 secunde, apoi murea. Apoi, am căutat pe cineva cu diagnoză ISTA, din ce citisem pe forumuri văzusem că e softul de diagnoză dedicat. Spre norocul meu, am dat de un băiat care avea fix același motor, și m-a ajutat să pun mașina cât de cât pe picioare. De la verificat toate injectoarele pe banc, înlocuit 2 dintre ele și aduse valorile în parametri optimi (cuprinse între 0-100 în ISTA), schimbat apoi toate bobinele cu bobine bosch, toate bujiile cu bujii NGK. Mașina pornea apoi, puteam sa mă plimb cu ea, doar că amândoi auzeam un huruit oribil. Racordul flexibil spart. Chiar dacă mașina pornea acum și își revenea cât de cât, între 1000-2000 de rpm pedala de accelerație nu prea voia să răspundă. După 2000 însă, zbura. Înlocuit și racordul flexibil, iar aici vine buba cea mare. Când am fost la sudor, am văzut amândoi că lipsește catalizatorul. Senzorul NOx e la locul lui, dar cel mai probabil nu înregistrează nimic. Am să vă las trei videoclipuri și câteva poze, un video să vedeți cum se aude motorul, un altul din spatele tobei și încă unul de sub tobă. Impresia mea ar fi că și toba e spartă, sau că se aude pocnind din cauza faptului că sudura unde s-a pus țeava goală în loc de catalizator. Ideea este că în prezent, relantiul fluctuează, sau durează destul de mult până se stabilizează, uneori mașina mai tremură, să zic că la 1 minut, 1 minut jumate tot are un tremurat, o vibrație puternică care se simte în toată caroseria ei, și două erori permanente, cu care nu știu ce să mai fac - 2A0F, 2EF7. Scriu aici pentru că nu mulți știu de motorul ăsta, nici eu nu știam cum are modul de funcționare al injecției, și sper ca ușor ușor să reușesc să o aduc în mințile ei, așa cum a fost proiectată. Astăzi mi-a ajuns si cablul k-dcan, mâine mă ocup și de instalare ISTA/INPA. LINK 1 - https://bit.ly/4bqgXi8 LINK 2 -https://bit.ly/4rM0VUz LINK 3 - https://bit.ly/4sxurif Racordul flexibil care era spart, acum este inlocuit. Catalizatorul lipsă.

nu si mecanicul, daca la indemnele lui anuleaza senzorul nox?