C2daB

Bună ziua, S-a mai confruntat cineva cu această eroare? Țin să menționez ca am schimbat debitmetrul de aer sperând ca o sa scap de problema, dar nu a fost așa. Eroarea apare intermitent doar la drumuri lungi, fără check engine sau alți martori aprinși în bord. Am băgat fum pe intake și nu pare să fie nici o fisură. Am dat cu spray de frâna pe intake, pe capacul de la motor, furtune, nu se schimbă relanti-ul… Din căutările mele, e posibil să fie ceva legat de valva PCV, dar nu e 100% și nu aș vrea să dau banii pe un capac culbutori nou, pentru ca nu există piesa originală pentru valva în sine, doar chinezării, lipită cu silicon… și nici nu îmi dă semne ca de acolo ar fi problema. Masina: BMW e87 120i 170cp 2007

Încă o întrebare dacă îmi permiți, și îmi cer scuze, o să fiu off-topic De când am luat mașina am 2D06 eroare MAF, deși am schimbat debitmetru de aer cu altul original, la drumuri mai lungi 50+ km reapare intermitent. Am verificat cu fum și spray și nu pare să tragă aer fals pe nicăieri. Poate să fie legat tot de solenoizi murdari? În INPA, toate valorile sunt în verde inclusiv vanos și VVT. La asta nu îi dau de cap de ani de zile, fără check engine, doar pe tester apare intermitent la drumuri mai lungi. In oras chiar daca merg 40-50km nu apare…

Eu am înlocuit unul cu index 11 ieri, cumpărat la sfârșitul anului 2023. Îmi dădea valori aberante in ISTA la pornirea la rece, +300-600 pentru câteva minute, și mergea motorul foarte tremurat, se simțea și în schimbător, fără erori pe tester. Am înțeles ca dacă faci multe drumuri scurte, le omori. În ultimii 2 ani am făcut zilnic multe drumuri scurte, cu multe porniri, opriri la 10-15 minute și bănuiesc ca de aici și problema. Însă din ce am mai citit, nu se pun injectoare cu index 12 pe n43, nu e recomandat.

Nu, dar căutând ca nebunul pe net, am văzut ca mulți recomandă asta. O sa o fac zilele următoare. Mulțumesc pentru sugestie.

Salut băieți, Am un Seria 1 n43b20a 170cp. In 2024 am schimbat toate cele 4 injectoare cu cod 11 noi, și zilele trecute, dimineață la rece, a început iar coșmarul. Aceleași trepidații în motor și schimbător preț de câteva minute, doar la rece, in rest mergea foarte bine, ca la 2-3 luni după ce am cumpărat mașina. Am zis, nu are cum să fie iar problema cu injectoarele, ca doar sunt noi… Am verificat in ISTA, cyl 2 era 300+ 500+ 600+ pe rough running și -200 pana la -600 pe irregular . Noroc ca din greșeală mai aveam un injector nou de rezervă, pentru ca am făcut prostia sa le schimb pe rând, și nemaiținând minte câte cum am schimbat din 2023, ultima dată am cumpărat 2 noi. In fine… l-am schimbat, l-am codat, și surpriza, cel puțin de moment, merge bine, doar ca tot are o oscilație mică la relanti. -/+20 rpm. Problema asta a fost din totdeauna, doar ca nu m-a deranjat așa tare și nu se vede pe turometru, doar pe tester, și se aude doar dacă asculți motorul foarte atent. De la ce poate să fie și de ce nu merge motorul 100% rotund? Țin să menționez ca nu am nici o eroare și nici misfire nu am avut, chiar dacă mașina mergea nasol. Vă las și o listă cu tot ce am schimbat până acum, de când am cumpărat mașina. Am vrut să o fac ca nouă Prost eu… 4 x Injectoare cod 11 (+ 1 de rezerva) 8900 Cutie viteza second hand 700 Senzor NOX 2355 Senzor gaze eșapament 400 Sonda lambda 2 bank 1 600 Debitmetru de aer 600 Valva hidraulică presiune ulei 800 Galerie de admisie 300 Kit distribuție + Pistoane + rectificare chiulasa - 8000 Bușon umplere ulei 150 Sistem clapetă rezervor 300 Bujii + Bobine 1300