[Seria 5 E39, 1995-2003]

Pana la urma care consuma mai putin? Din experienta voastra, ca asa am vazut pe net, e diferenta doar de aproape un litru adica 530d consuma cu aproape un litru mai mult decat 525... Dar asta doar pe hartie... Voi ce stiti? Ca poate e si aici faza aia ca vezi domne asta fiind mai mic adica 525 consuma mai mult din cauza ca nu ar avea acelas confort la putere...?!?! Intreb asta ca daca este chiar ca pe hartie nu vad rost ul la 525 mai bine iau 530 direct?!?!?

 

comparativ, desi pe hartie scrie altceva, 530d are un consum mediu mai bun decat 520d. din experienta proprie.

 

520d e mai gurmand in oras ( 10 -11 ), in schimb in afara consuma ceva mai putin decat 530-ul.

 

cu 530d nu am trecut de 9.2 in oras, consum facut 100% in Bucuresti.

 

in afara nu prea scade sub 6.5-6.8 la 530d, pe cand cu 520d poti obtine un consum de 6-6.2 la aceeasi viteza ( 120 -140 kmh )

 

astea sunt valori obtinute de mine si cred ca sunt corecte.

 

intre diesel 525 si 530 as alege 530, desi se platesc taxe mai mari din cauza motorizarii.

 

 

fara nici un fel de malitiozitate, nu prea cred ca la un 530d consumul tau in bucuresti este sub 12l. Inainte sa imi cumpar 530i-ul de acum, am avut un golf IV 1,9 tdi, iar consumul era de peste 8,5%, la o caroserie de 1,3 tone si motor de 90cp

 

530d manual, cel din semnatura :

 

0-100 : 7.8 sec

 

oras: 8.5-10 %

afara : 6.5 - 7.5 %

 

mediu indicat pe bord momentan, dupa multe mii de km in oras si afara : 8.4 %

 

repet, daca nu tii cont de consum, 530i este peste diesel la toate celelalte capitole : performanta, fiabilitate, evident sunet :twoup:

 

 

 

despre reprize ca parere aveti...inainte de a-l cumpara, le-am testat pe ambele si mi-a rezultat, cel putin ca feeling, ca 530i-ul ar fi mai viguros si mai ferm in reprize de kickdw decat varianta diesel de peste 190 cp. La manual cum stau lucrurile. Eu cred ca ar tebui tinu cont ca pe sport, pana la 120, toate reprizele se fac cu retrogradare in a treia si turare pana la intreruperea alimentarii, adica 6500 r/min

[Seria 5 E39, 1995-2003]

daca nu te deranjeaza diferenta la consum, ai facut o alegere foarte buna

 

mersi de incurajare, dar ce inseamna diferenta la consum? mai aud pe unii care se lauda cu consum de maxim 11l la 530d, iar la mine, vad bine, fara 16l nu prea se poate. Performantele le-as aprecia ca fiind superioare la 530i, dar fanii diesel, si e plin de ei, nici nu vor sa auda de asa ceva.

Ar mai fi o chestie...nu am intalnit date concordante in ce priveste performantele acestei masini: fie 8s 0-100km/h, fie 6,8 (ud) 0-100 km/h. Diferenta este mare totusi...si, ultima chestie, consumul de ulei...cam 1l la 5000-6000 km...dupa unii e normal, dupa altii nu...si chiar ultima chestie...am setarile pentru pornirea automata a ventilatiei, dar ideea e ca imi baga doar aer de afara...nici nu incalzeste, nici nu raceste, si ma intreb pt ce mai are setarea daca tot nu e functionala...mersi

[Seria 5 E39, 1995-2003]

POZITIONARE

 

Seria 5 E39 a fost produsa in 1995-2003, varianta break fiind totusi produsa si in 2004.

Este precedat de seria 5 E34 si urmat de seria 5 E60.

 

Gama de motorizari cuprinde urmatoarele modele:520i, 523i, 528i, 530i, 535i, 540i, 525tds, 520d, 525d, 530d si M5. In 2001 528i a fost inlocuit de 525i si 530i.

 

Toate modelele in afara de M5 au oferit atat o varianta sedan cat si una break.

520i - 150 cp , 523i - 170 cp, 525i - 190 cp si 528i - 192 cp erau echipate cu diferite versiuni ale motorului de 6 pistoane in linie M52.

 

530i a fost echipat cu acelasi motor de 231 cp de pe E46 330i.

 

535i si 540i au fost echipate cu motorul V8 M62 cu care sunt echipate si 735i E38,

 

740i E38 cat si X5 E53.

 

M5-ul a aparut in 1998 fiind echipat cu motorul V8 S62 de 4.9l si 400 cp.

 

DESCRIERE

 

Seria 5 E39 nu a reprezentat un design schimbat dramatic fata de seria 5 E34 ci mai degraba o evolutie a design-ului pastrand liniile clasice BMW, multi spunand ca E39 este cel mai frumos BMW modern alaturi de E38.

 

E39 are o tinuta de drum impecabila, ofera un confort maxim la drum lung, este o masina rafinata dar si cu atitudine.

 

Stabilitatea, franele, siguranta (4 stele la testele EuroNcap) si directia sunt unele dintre capitolele unde E39 exceleaza.

In curbe masina sta mai prost decat un E34 de motorizare similara, exceptie facand doar 535i si 540i care au suspensie si directie de M5.

 

Fiabilitatea unui E39 este foarte buna atata timp cat masina este intretinuta, deci totul tine de fostul proprietar.

Are totusi unele probleme comune destul de deranjante.

 

Pretul unui E39 variaza intre 6000 si 18 000 euro. Cele de 6000-7000 euro sunt in general modele din primul an de fabricatie care ar trebui evitate. Pretul mic denota starea tehnica proasta si putinele dotari.

 

Important e sa alegeti masina in functie de stare tehnica, aspect, dotari si abia apoi dupa an de fabricatie.

Un an de fabricatie mai recent nu inseamna o masina mai buna sau cu mai putini kilometri reali.

 

 

as dori cateva idei despre o comparatie intre 530i si 530d, e39. Sunt posesorul unui 530i din 2001 si as fi interesat sa aflu daca dupa parerea voastra am facut o alegere buna, in raport cu achizitionarea unui 530d

 

Sal all.

Am si eu o mare intrebare si rugaminte in acelasi timp...

Am un bmw 520i , fabricatie 1997 , 163000 km , masina merge impecabil (importata din Germania in 2002)

Saptamana viitoare vin in Romania (din Suedia) si as vrea sa stiu si eu daca este cineva din:Valcea ,Sibiu , Pitesti care sa aiba carsoft sa imi verific si eu masina .

Si cel mai important la ce sa ma astept pe drum : consum , defectiuni ........ APROPO MASINA E CUMPARATA DE 2 SAPTAMANI..... :twoup:

 

Orice se poate intampla daca nu ai verificat-o tehnic in prealabil.

 

Daca ajungi in Bucuresti, te pot trimite la un service foarte bun.

 

 

e39 - 530i vs 530d...pareri si opinii?