yo8stl

Daca mama omida ar citi titlul, as sti din ce oras sunt fara sa se uite in globul de cristal Aveti cumva un nr. de telefon de la Filaret sa fac o programare? Multumesc pentru ajutor!

Salutare, Stiti vreun service sau pe cineva pricepul sa regleze farurile (la un 318i din 2000 - faruri normale)? Sunt dereglate destul de tare... trebuie sa meg cu ele pozitionate la minim (in jos) ca sa nu-i deranjez pe altii. Stiu ca se pot regla din rozeta/suruburile alea, dar nu am unde sa fac masuratori, etc. si as vrea sa se ocupe cineva cu experienta. Multumesc!

am schimbat debitmetrul week-endul trecut, s-a simtit instant diferenta in bine - totusi nu am resetat adaptiile , am asteptat sa se stinga becul checkengine singur - ceea ce s-a si intamplat dupa cca. 60 km. in sfarsit nu am nici un bec aprins in bord, iar masina merge bine :) mi-am promis ca o sa-mi fac cat mai multe screenshot-uri in DIS si INPA acum cat nu mai am probleme, ca atunci cand apare cava sa compar valorile testelor :lol: - ca eroarea asta 171 mi-a dat multe batai de cap.

Salut, inca nu am rezolvat, astept sa imi vina debitmetrul pe comanda, eu l-am gasit la 790 lei pana la urma - ceva mai scump ca tine, dar am facut deja comanda si nu mai dau inapoi. o sa postez dupa ce il montez sa vad rezultatul :) /LE aia de la comenzipieseauto.ro ( auto deka group) mie mi-au zis ca nu au pieburg pentru codul meu de debitmetru ( la fel ca la tine e codul) si mi-au recomandat un senzor de debitmetru Meat&Doria la 408 RON

daca ai sa cauti pe google o sa gasesti destule firme care comercializeaza piese auto, eu asa am cautat si am gasit un pret bun la o firma din bucuresti, in jur de 500 lei, garantie 12 luni parca. Daca vrei iti dau pm cu mail-ul de la cel care mi-a raspuns si mergi la ei la sediu si il iei de acolo. din pacate din ce am sapat azi se pare ca nu exista debitmetru Pierburg pentru 318i M43B19, cel care ar fi pt. BMW adica codul 7.22684.09.0 este pentru Diesel-uri, am gasit pe niste forumuri in .de care au intrebat la Pierburg daca merge pentru 318i m43 si li s-a zis ca nu... , am mai gasit si pe alt site la fel: http://www.autotechnik24.de/content/view/22/48/lang,english/ "CAUTION: BMW has cancelled their according to use this MAF in Fuelers, so it should only used in Diesel engines" asa ca aviz amatorilor!!! am mai citit de unii care au pus debitmetrul asta pe e46 benzina si nu a fost ok! - asa ca pana la urma trebuie sa ma indrept catre bosch

caut de doua ore un cod pentru debitmetru Pierburg compatibil cu codul original 13621433565 dar nu gasesc :) ma poate ajuta cineva ?

am facut aseara un test fara debitmetru si masina trage simtitor mai bine... cel putin la viteze mai mici ca cu zapada asta n-am avut unde sa-i dau talpa, parca e motorul mai zgomotos, dar se simte o diferenta de putere. M-am uitat si pe niste diagnoze pe care mi le-am salvat mai demult - ca n-am avut chef sa mai stau aseara in frig sa fac diagnoza - sa vad fluxul la debitmetru, si am vazut ca la idle speed e undeva intre 2-3 grame/secunda aer, din ce am mai citit ar trebui sa fie undeva la 6 grame/secunda. asadar m-am hotarat sa schimb debitmetrul, am o oferta de bosch la 920 ron, caut o oferta de pierburg (stie cineva unde gasesc in bucuresti? rog PM )

salut baieti, am si eu un e46 318i si cand am citit ce ati zis mai sus mi s-a parut ca seamana oarecum cu problema cu care ma confrunt eu, mai exact: 1. - check engine e aprins, masina functioneaza aproape normal dar se simte o lipsa de putere, mai ales pe la 3000-4000 turatii, consumul e mai mare - codul de eroare (singurul) raportat e 171 ( amestecul prea sarac in oxigen - mixture too lean ); un alt tester mi-a dat acceasi eroare si urmatoarele recomandari: - Vacuum hose for fuel pressure regulator - secondary air valve - vacuum supply for secondary air valve - leakage at both exhaust manifolds - flange and exhaust system up to cat. conv - gasket at oxygen senor heater - upper and lower section of intake system - intake pipe changeover ( disa ) - fuel tank ventilation system - mass air flow meter Am cautat fisuri pe unde s-ar putea elibera aerul - nimic, intre timp am schimbat sonda lambda (pre cat), valva pvc - nimic; ar mai ramane debitmetrul dar nu stiu ce sa fac.... e destul de scump ca sa fac experiente.... 2. In afara de problema de mai sus, indicatorul de combustibil nu mai fuctioneaza corect de ceva vreme, adica nu scade sub un sfert chiar daca rezervorul e gol; pe testere nu apare nici o eroare, sonda din rezervor functioneaza.... ma gandesc ca o fi tot ceva legat de presiunea in rezervor, e posibil? Poate avea legatura cu valva de ventilatie a rezervorului? ( care poate avea legatura si cu check engine-ul aprins desi a fost o perioada mai mare in care aveam problema cu nivelul rezervorului fara sa am checkengine-ul aprins) Multumesc,

Salut din nou, Problema a fost de la vasul de expansiune... l-am schimbat ca era crapat, am schimbat si pompa de apa pentru siguranta, am facut si o spalare a radiatorului, acum nu mai am nici un fel de probleme cu sistemul de racire, merge asa cum trebuie. Multumesc pentru sfaturi!

Multumesc de sfaturi, intr-adevar e un singur ventilator pe spatele radiatorului, nu am determinat inca daca cupleaza sau nu - sper s-o fac in seara asta. Pierderea de lichid e de la vasul de expansiune, pentru ca daca completez lichidul si fac un drum de 5 min, se vede pe scut sub el ca a curs... banuiala mea e ca ar fi crapat in partea superioara, pentru ca nu am pierdut niciodata mai mult de 200 -300 ml ( cu exceptia ultimei dati cand am completat cu 2L ) Daca ar fi fost de la o-ring-urile de sub el ma gandesc ca ar fi curs constant si mai mult de 300 ml

multumesc de raspuns.... stiu de "surubul" respectiv, am mai aerisit acum cateva luni ultima oara, dar uite ca nu mi-a trecut prin cap ca ar putea fi aer in instalatie incat sa se duca indicatorul pe rosu, ar fi prea simplu sa fie asta :) - o sa aerisesc instalatia cand ajung diseara acasa

Salut, Va rog sa imi dati niste sfaturi referitoare la problema cu care ma confrunt.... E vorba de un e46 din 2000 ( 318i ). De la bun inceput mentionez ca de cca. 6 luni stiu ca e o problema cu vasul de expansiune care pierde cca 200 - 300 ml de lichid. Daca completez si plec la drum, in cca 10 min de mers se aprinde becul in bord.... daca completez, nu intra mai mult de 200 - 300 ml. Am tot neglijat sa-l schimb datorita faptului ca e vorba de o pierdere mica de lichid. Aseara dupa un drum de cca 5 km am observat cand am ajuns la destinatie ca indicatorul de temperatura s-a dus pe rosu! Banuind ca lichidul de racire trebuie completat am luat repede un bidon de apa distilata de 3 litri (altceva nu aveam ce cumpara la ora aia) si dupa cca 1h de stationare am completat in radiator. Spre marea mea surprindere au intrat aproape 2 litri in completare. In drum spre casa acul a ajuns iar pe rosu... Dupa ce am lasat motorul sa se raceasca cca 30 min, am facut un drive test sa ma conving care-i problema si daca mai persista. Concluzia a fost urmatoarea, dupa cca 15 km de teste, am observat ca daca merg cu o viteza decenta, mai mare de sa zicem 40-50 KM/h ( am dus-o pana pe la 120km/h ca sa vad daca creste temperatura ) acul statea fixat pe mijloc. Cand am ajuns acasa si m-am invartit in jurul blocului sa gasesc loc de parcare cca 5 min temperatura a crescut iar pe rosu, am oprit imediat motorul si spre disperarea mea am vazut si cativa aburi iesind de sub capota.... :) Deci la viteza mica... relanti, sau sub 40 km/h temperatura creste instant, la o viteza mai mare sta (aparent) in parametri. Dispun de testere INPA EDIBAS si DIS ( pe laptop, pentru uz propriu ) insa din pacate am imprumutat interfata la cineva si mai dureaza cateva zile pana o recuperez, poate descoper mai multe amanunte... Daca aveti idei va rog sa-mi spuneti, eventual mesaj privat cu un service decent care sa-mi rezolve problema. Eu inclin sa cred ca ar putea fi ventilatorul de pe radiator daca prin nefunctionarea lui ar putea duce la asemenea simptome, sau temostatul - dar astept si parerea voastra. Multumesc,

Salut, tocmai am reusit sa-mi agatz ornamentul de la usa din fata dreapta ( a pasagerului) intr-un gard metalic si s-a rupt vreo 10 cm :blink: Noroc ca nu am zgariat-o :) Este vorba de ornamentul din plastic de la mijlocul portierei, nici nu stiu daca se chiama "ornament" sau altcumva :) Aveti vreo idee pe unde se gaseste asa ceva de cumparat?

hmm ... ciudat... mai stie cineva altfel?

Salutare lume buna! Am o nelamurire, senzorii de la placutele de frana sunt numai pe fata sau si pe spate? Masina e un 318i din 2000 ( motor 19 4E 1 cf talon) Multumesc

Da, eu sunt primul proprietar in .ro, si a mai avut un singur proprietar in .de Inainte de o lua, s-a facut TUV-ul in Germania si a iesit ok. Cum adica frana de mana?? Acu tre sa recunosc ca am mers cu frana de mana vreo 10 metri din greseala :blink: chiar in ziua cand am fost la RAR.

berceni

Nu scartzie... si ca sa ajunga fier pe fier, nu ar trebui sa se uzeze placutele ( si sa se aprinda senzorul ) ?

Salutare! Sunt fericitul proprietar al unui 318i touring din 2000. De curand am trecut pe la RAR pentru autentificare si omologare. La omologare am dat peste un nene care umbla dupa spaga... m-a luat din prima...n-ai extinctor, n-ai trusa ...mai vii odata :) , si las ca vedem noi pe bancul de test ca sigur ai ceva probleme.... . Si bineinteles ca mi-a zis ca am frana pe dreapta spate cu probleme... ca e fier pe fier . Va dati seama ca s-a calmat cu o mica spaga. Acum totusi stau sa ma gandesc daca cumva are dreptate si am probleme cu frana? N-as vrea sa se uzeze discul :blink: Din ce am mai citit pe forum se pare ca trebuie sa se aprinda semnul de avertizare de la senzorul de placute frane cand acestea s-au uzat. La mine nu se aprinde, franeaza super bine, nimic suspect. Deci trebuie sa se aprinda senzorul la uzarea placutelor sau nu?