doggy_sfz

si eu caut...nu prea ai sanse sa gasesti,am sunat peste tot ,la toate dezmambrarile si nu au,singura varianta este la reprezentanta si costa 2800 ron.

azi la 1 sunt programat la AB Iasi...sa vedem ce branza fac si aia...va tin la curent.

am facut ceea ce zici tu...totul e in ordine,dar turbina este actionata de gazela de la motor...da?e posibil ca atunci cand masina a tras motorina in baie sa se fi infundat ceva , nu stiu ce dar ea a inceput sa nu mai traga de atunci,si altceva...EGR-ul meu nu are mufa intra doar un furtunel de vacum...asa cred.

am facut test la toate compresie,injectoare...etc....nu mai stiu ce sa fac si unde sa o mai duc.....ramane sa desfac motorul sa vedem ce drak e inauntru,oricum e o problema mecanica,chestia e ca turbina e antrenata de gazele din motor....inseamna ca nu ies gaze destule din motor,totusi comprasia o da buna pe tester...

scuze nu am mai intrat pe forum...imi trebuiesc 3 de fata si 1 de spate

fratilor am ajuns la capatul meseriei....deci sa incep iar.....am verificat vacumulire si presiunea cu barometru,totul ok,am dat turbina jos si am fost cu ea azi la un service de turbine in brasov...au zis aia ca turbina nu functioneza la parametri ei...ok...ce crede-ti ca am facut,am cumparat turbina noua nouta si surpriza...masina merge la fel ca si inainte...NU MAI STIU CE SA FAC....daca mai stiti ceva va rog sa ma ajutati....merci.

Ca tot am timp acum o sa va povestesc toata istoria masinii...acum ceva timp cred ca vreo 6 luni,fostul proprietar a fost cu masina in concediu in grecia,ea functiona corect,la intoarcere masina a `luat-o pe ulei`,adica s-a bulit semeringul de la pompa common rail si a absorbil motorina in motor.Masina a inceput sa se tureze iar apoi s-a oprit.A adus-o pe platforma,a schimbat simeringul,ulei,filtre..etc si si stupoare...masina nu mai tragea.De aici a inceput nebunia,a fost la reprezentanta in Otopeni pe data de 22-07-2008 si a pus-o pe tester defectiunile fiind:turbina...debitmetru de aer si regulator presiune.A schimbat debitmetrul si regulatorul si din nou vizita la reprezentanta,acum testerul i-a dat turbina si injectoarele...a schimbat si injectoatele,la turbina nu umblase pt ca cineva ia spus sa nu umble ca nu are nimic...bun pana aici.Masina tot nu tragea...pana la urma un mecanic a demontat turbina si a trimis-o la Brasov sa o curete,cica daca intra motorina la la cuzinetii da la turbina se poate strica...in fine,o curata o monteaza pe masina si la fel...nu trage.Alt ``cap de guma``il trimite la Sibiu la unii care repara turbine,ajunde la aia si-i spune ca trebuie schimbat turbo,proprietarul masinii fiind paralel cu mecanica accepta sa schimbe turbina...o da jos si o monteaza pe aia ``noua``.Turbina cea noua avea tija de la variabil stramba...deci iar nu-i bine pt ca reglajul tijei nu-l poate face nimeni din ochi,ea vine reglata de fabrica...acolo nu se umbla asa dupa ureche ci pe un bank special...bunnnn.....ia mecanicul un patent si o surubelnita si indreapta tija,porneste masina ,pleaca in proba si tot la fel...masina nu trage.A venit omul acasa ,a bagat masina in garaj si nu a mai circulat cu ea.Acum am luat-o eu sa incerc sa-i dau de cap...

pe al meu scrie asa...BMW PROFESSIONAL BM54 65.12-8 385 897 AI:03

am mai descoperit ceva...maine inainte de a cumpara turbina ma duc la service sa cerific traseul care iese din turbina pana ajunde in motor(furtune,interculer)s-ar putea sa am spart una din ele....fasaitul care-l am cand accelerez in sacina e sigur de la o scapare de presiune....maine o sa verific si va spun.

nu are nimeni?

sigur are turbina cu geometrie variabila iar dace se umbla la geometria ei nu mai poate fi reglata decat pe un banc specializat,problema e ca cineva si-a bagat nasu in ceea ce priveste geometria,acum turbina mea desckide tarziu la acceleretie si da foarte putin aer,ee se aude ca lucreaza dar nu cat trebuie,am fost la un mecanic bun si nu am pierderi la niciun vacum,totusi cand o turez se aude un suierat subtire ca si cum ar scapa aer pe undeva,daca apas pe pedala de acceleratie la fund are cateva secunde pana incepe sa traga dar incet,daca trece intr-o treapta anterioara motorul se tureaza dar nu dezvolta putere.

l-am verificat dar daca are o gaurica mica nu ai cum sa vezi decat daca schimbi furtunul

Merci pentru indrumari dar am facut tot ce se putea face,am verificat inclusiv furtunelul ala care plecaca din egr....la masina asta a fost cu totul altceva...vechiul proprietar sa dus la un ``mecanic`` cica sa-i repare turbo dar i-a pus unu la fel de rau si pana la urma i-a zis ca nu e din turbo,acum am gasit turbina noua la pret de 700 euro si am convenit cu tipul care o are sa o probez inainte...acum astept sa se faca luni ca tare-s curios.

am scanat tot ce se putea scana....ZERO erori,debitmetru e schimbat de o sapt

si eu caut unu la fel..oare nu are nimeni?..apelam la reprezentanta?

inca mai caut,nimeni?

nu mai stiu ce sa fac...deci sa incep cu inceputul...am cumparat acu cateva zile un e39 530d din 2002 de la un prieten,masina nu trage,am fost pe tester nu-mi da nicio eroare totul functioneaza perfect,numai ca turbo nu baga presiune cat trebuie,exista un furtun deasupra motorului prin care trece aerul de la turbo,cand il turezi trebuie sa sa intareasca tare,la mine abia ca se simte ceva,masina cand o calci abia pleaca...am uitat sa spun ca e automata.in seara asta nu puteam sa depasesc un golf4 cu motor 1,9d...mai mare rusinea,am schimbat azi la un mecanic din buzau o valva care comanda turbo care era cica stricata sau blocata si a inceput sa se miste mai binisor motorul,adica se ridica mai repede in ture dar nu cat trebuia,ce sa fac sa schimb turbo?....cat drak o mai costa si ala,imi este frica sa iau unu nou si sa constat ca si ala merge tot la fel.eu stiu ca turbo cat ar fi el de obosit tot ar trebui sa functioneze putin....voi ce ma sfatuiti sa fac inainte de a lua turbo nou,poate o fi ceva din vacum,poate e un furtun spart sau putin crapat pe unde perde presiune....nu stiu ce sa zic...un service bun stiti in tara asta?...merci/

cumpat 4 senzori de parcare pt un e39 m pachet...0746040404