moise robert

Eh, este prosteala.Adica vin unii care nu au nici 1% din banii celor de la BMW, cei care dezvolta soft pentru masini, si gasesc compromisul ideal. Se vede ca iar sunt discutii interminabile de pro si contra. Sa fie clar cine doreste marire de putere atunci sa fie constient de la inceput ca riscurile sunt mai mari sau mai mici in functie de cum exploatezi masina si cum se prezinta ea ca motorizare si cutie,acestea fiind cele ce preiau primele aceste modificari.Indiferent de Power Box sau resoftare,dar sigur o resoftare e mai buna ,lucrand la mai multi parametri nu doar la unii si ceilalti sa fie lasati de izbeliste.Parerea mea .Asa ca fiecare se bazeaza de fapt pe istoricul resoftarilor facute,daca au avut probleme sau nu,si atunci se recomanda anumite procente de mariri . Sigur pe ceva ,cam greu de spus.

Daca e acelasi produs de aici,http://www.racechip.de/index.php?language=en,este una din cele mai mari tepe pe care am luat-o,am cumparat pe cel race de 229EUR, care cu taxe cu tot s-a ridicat pe la la 255EUR. Au promis de la 150cp ai mei la 177cp la cel normal,si la 190cp la cel race,am cumparat avand experienta altor 4 powerboxuri cumparate cu efecte de cacao,si surpriza pus pe Dyno a ajuns la 162cp si 350nm,eu avand stoc 150cp si 320nm. Am trimis graficele prin mail si de atunci au amutit,zici ca au murit,deci teapa 255EUR. Atentie asta s-a intamplat la mine,nu stiu la alte modele masini.E cu risc,daca merge e ok,daca nu atunci nu ai cum sa recuperezi banii.

Probabil am deschis ochii in mai multe parti ale lumii si am vazut civilizatii si comportamente de invidiat,dar desigur si de evitat.Probabil tu ai inteles gresit,discutam despre masinile cu probleme venite la tuning,varianta care exista si sa nu o ocolim,si nu despre problema fisierelor,care si ea exista si nu trebuie ocolita.

Mi se pare normal. :) Asta e gandire de Roman,am masina cu bube,stiu, dau 250 eur resoftare, masina o ia razna si hop pe cel ce de buna credinta a facut lucrarea ca de ,eu sunt "smecher" sa repare masina ca m-am scos cu reparare de costuri mai mari si chiar recuperez si de la firma de tuning si ies cu beneficii de "Smecher de Romania" Se pare ca avem(ma includ si pe mine)mult pana la nivelul de civilizatie si cultura pe care il invidiem la altii

Aici avem o linie comuna.

Corect asta e un risc,am stabilit sa o lasam mai moale cu "specialist",cei ce au in spate o firma in acest domeniu ,au fisiere ok lucrate si testate in timp si ,cei ce fac prin parcari la preturi de 2 bani atunci e un pericol si neprofesinalist. Dar si asa nu poti mereu sti ce probleme are clientul la masina si atunci sa te tii.

Se pare ca vorbim multe vorbe. 1-eco tuning se preteaza la masinile de transport,dar si aici va garantez ca nu scade nimic daca soferul are talpa grea 2-de ce mai faci tuning de marire cp si nm daca folosesti masina ca baba sa scoti consum mai mic?in cazul asta lasa masina cum era .Daca faci tuning nu te vaita de consum care e proportional cu ce ceri de la masina si ii ceri ca doar de asta am facut tuning. 3-logic vreau mai mult cheltui mai mult,conduc sportiv atunci fac tuning 4-ar trebui postate de cei ce fac tuning si riscurile resoftarilor,nu se poate sa se zica ca sunt nule. adulatiile,multumirile,osanalele se pot face personal sau pe blog personal,nu neaparat publice,asta nu pot convinge consumatorii,seamana ca publicitate fortata la ceva care...si p[oate dauna in loc sa faci bine Important siguranta exploatarii masinii,o viata avem si nu poate fi resoftata

am trimis un pm,succes

Nu stiu pe cine intrebi,dar oricum informatie incompleta,trebuie si motorizarea pentru CP,cutie automata sau manuala pentru Nm.

Va asigur ca respect ,respectul vostru despre altii atat timp cat este din toate directiile,320i e36 este primul care a intins o mana si sfaturi pe pm,pe care le-am inteles si respectat atat eu cat si el,Scandy dupa 2-3 meciuri cu pufaieli a inteles si el si eu ce dorim de fapt,altii <_< pricep mai greu,dar asta e gradina si e mare. Oricum va asigur ca oricand alaturi de voi am de castigat din anumite puncte de vedere,dar si voi daca ma-ti fi avut alaturi ar fi fost ok!(sa nu ma laud). Asa ca acceptati pe unul nou ce-si apara si crede in alegerea facuta,si cand depasesc limita,doar urecheati,nu denigrati. Gata hai sa facem topicul asta cel mai de invidiat. Am vorbit serios despre propunerea de la cateva posturi mai sus.

Iar arunci cu noroi in altii,asa fac ... cand sunt fara replica,eu am folosit spusele tale si ale colegilor de forum,nu am facut reclama,singur ti-ai dat cu barda-n ouo,si acum vorbesti subtire despre altii. Sa ne intoarcem la lucruri serioase. Stie cineva de un 318 i din 1994,cutie automata resoftat in ultimii 4 ani, daca da am un client,dar vrea garantii spune el SOLIDE,ma gandeam sa-l trimit la DimS....,dar e cocitadin cu mine,si ma fac de cacao,asa ca mai bine intreb poate se rezolva de altii.

Hai ca asta m-a rupt,recunosti trimiti masina platforma,dupa care te lauzi ca repari ECU dupa ce le strica reprezentantele. Atentie oprestete,nu mai vorbi vorbe ,te contrazici singur si pici in penibilitate

Nu mai ponegri pe altii si vezi ca tu EXPRT CHIPTUNING ar trebui sa nu mai fii nevoit sa mai dai explicatii,iar daca ai pierderi de memorie sa nu-ti mai aduci aminte si pe altii atunci dau crezare pagubitului,pentru ca nu ai capacitatea barbateasca de asumare a responsabilitatii atunci cand dai chix. AI GRIJA CU CINE TE RAZBOIESTI,CACI O SA INVETE DE LA TINE ARTA RAZBOIULUI Mult noroc si cat mai putine ECU busite si clienti cu sutul in fund

nu vreau sa comentez nimic despre nimeni,dar postul 390 e o provocare,corecta cand se dau date exacte,iar postul 394 este cum spune autorul :fara modestie reclama. cred ca e bine ca cel in cauza sa vina cu asemenea date,nu doar sa se spuna din auzite sau un prieten sau stiu eu ca..,sau eu repar ECU dupa ce ROMANIA le strica,asa cum a spus un coleg se rezolva in scurt timp daca ai cu ce. daca vorbim doar din auzite nu putem da dreptul la replica acuzatului,neavand date concrete(nu spun ca nu poate fi adevarat) cu stima

Rautati,dar in timp timp cineva o sa aibe dreptate,cine?,vom vedea

Am tot zis ca evit discutiile astea despre marii ingineri ai chiptuning-ului dar nu pot sa rezist. Am si eu o intrebare simpla legata de aceasta specializare in Germania la TCM Turbo Fahrzeugtechnik Gmb. Stie cineva ca aceasta firma TCM Turbo Fahrzeugtechnik Gmb cu 1 singur angajat Markus Getz nu are nici un nume in Germania sau Austria ca tot sta la granita? A auzit cineva prin germania cum ca aceasta firma ( persoana ) ar fi asa specializata? Are ceva performante extraordinare obtinute? Tot ce va rog este sa nu mai prostiti oamenii cu povesti despre "zeii chiptuning-ului" inchipuiti. In germania TCM e doar o firma de haine ieftine si atat, mai usor cu specialistii. <_< haine second,firme second,cunostinte in domeniu second :bashwall: stop :) ridica privirea si sa mergem mai departe Multa bafta corect din punctul tau de vedere,altii liberi sa aibe alt punct de vedere,cu argumente pro sau contra,dar tuning auto tot v-a exista ,fiind o provocare.

In Germania firmele de soft tuning fac gratuit softuri cu parametri diferiti ptr. masini de test cu tuv si garantie motor,cutie si ambreaj,pe care le inlocuiesc ei daca sunt probleme , se raporteaza si se verifica masina saptamanal urmarindu-se comportamentul si uzurile aparute.Dar ni s-a atras atentia ca aceste valori sunt valabile pentru trafic de germania unde lejer se fac pe an 50-60 mii km,in regim normal de exploatare. Deci aceasta baza de date se face in urma a multor ani de experienta si sunt spun ei secrete de la firma la firma, aparandu-si investitiile facute in testari. Sper ca am fost de folos cu aceasta informatie,va salut

ce pot sa spun decat sa asteptam sa treaca cei 10000km,vor trece repede,proprietarul merge mult,dupa care,o sa rog sa-ti spuna parerea lui,daca e ok atunci GARANTAT ambreajul de fabrica tine.

de acord,nu am spus ca cele X sunt mai bune decat cele Y,aici multumirea clientilor conteaza,am spus ca unii pot la X sau Y,sa lucreze cu ele. Salut si respect

sper ca raspunsurile mela sa nu fie iar considerate ca publicitate Urez o duminica buna,si doresc stop la contrari si justificari,ci vreau sa fiu util pe cat pot si cunosc,dar mai ales sa invat multe despre BMW,dar incet incet. Va salut

Raspunsuri la intrebari adresate mie -nu am afirmat ca sunt specialist chiptuning si modific eu hartile ci sunt reprezentant TCM TURBO care are ing.diplomat specialist chiptuning, cu specializare in Germania la TCM Turbo Fahrzeugtechnik Gmb,chiar si acum este plecat in Germania pentru a se pune la punct cu ultimile noutati in chiptuning,eu incerc sa tin pasul si sa invat mai departe pentru ca e un domeniu compex chiptuningul -Modificarile se fac folosind cel mai bun soft de editat . WinOLS este numele lui si este produs de compania germana EVC ( Vizitati http://www.evc.de/en/service/links.asp si o sa regasiti si compania noastra alaturi de partenerul german si cele mai importante nume in ale Chiptuningului in Europa). -in momentul cand un client doreste o versiune mai race decat cea standard,care pe situl fiecarei firme se regaseste in dreptul fiecarei motorizari si model de masina,modificari care sunt trecute in cartea de identitate a masinii in afara tarii,se mai poate adauga cam 1-5%la putere si 5-8%la cuplu dar in prealabil se discuta cu cei de la TCM Turbo Fahrzeugtechnik Gmb cu experienta si baza de date din 1991 -Limita de motor si cutie data de BMW AG nu se vor gasi ,dar se pot aproxima de specialisti si de aceea nu se da garantie cind depasesti valorile standard de modificat,cine da , da pe riscul sau stiinta lui,la acest 530d TCM a dat+asigurare separata la firma de asigurari Se pare ca si la noi se lucreaza sa se recunoasca de RAR modificarile de chiptunig,dar mai dureaza. -In momentul cand am facut investitia in dyno , am fost impreuna cu reprezentantul pe romania al lui MAHA Maschinenbau in germania pentru training,care dupa absolvire ei dau titulatura de inspector ce este trecuta direct din program la cei ce sunt autorizati sa lucreze cu el,dar stii ca nu se foloseste Dyno doar pentru putere si cuplu ci si pentru alte masuratori ale motorului,impreuna cu celelelte adaptari de analizatori si senzori,cu simulare de rampa,incarcatura,etc.In luna iunie trebuie sa ajung la ei pentru ca implementeaza un nou soft. -BMW 335i biturbo ECU -stoc 306CP si 400Nm cu soft normal ajunge la 365CP si 510Nm

ma bucur ca ai observat ca nu e copy paste dupa file din budapesta,DA?ci lucrat fata de standard de, diplomat .specialist in chiptuning.

Grafic DYNO cu ce se poate scoate din bmw 530 d e60 la cererea clientului mai agresiv dar nu peste limita de pericol cutie viteze si motorizare,transmisie manuala 218cp/500Nm stoc

Domnul moise_robert, sper ca macar acum m-am facut inteles, daca pagina anterioara a scapat vederii dvs. Da,pe cel de la 15,33 nu l-am observat. Nu am vrut sa fac reclama ci doar am adus o informatie de pe piata de tuning,fara preturi sau ceva de genul THE BEST ,dar la insunari fara dovezi concrete de genul ....am auzit si eu de rau ca X sauY a facut au dres ceva ,atunci probabil direct implicat am luat pe o linie diferita de subiect,chiar pare rau ca am fost luat de val,dar stop. Afisarea graficului cred ca nu treb sters ptr. ca era o informatie pentru posesorii de bmw sa stie pina unde poate fi dusa performanta unor modele, motorizari bmw, nu doar sa scriu,ci si cu o dovada ce de multe ori multi nu pot sustine afirmatiile lor,la fel cum si la cererea membrilor am atasat si graficele de presiune la turbina,a hartii remapate ce nu face parte din reclama ci din informatii concrete si reale despre tuning .

se modifica 2-3-4 grade pe admisie (in functie de tipul modificarii). Presiunea turbo e in poza atasata. E crescuta cu 0,16bar la masina noastra. Vezi forma curbei , valorile in functie de RPM etc. Multumit? am adus alta dovada,nu vorbe. va multumesc pentru rabdare