bogdanel_p

Ne abatem de la titlul topicului.....la mine e 1200 pt ca tocmai ce am implinit 13 ani de la prima inmatriculare in DE (in aprilie) daca plateam taxa in Aprilie si la mine era tot 1760 EURO. SI in Bucuresti cat iti consuma?

Am facut RAR-ul azi, am trecut fara probleme. Singurul lucru care m-a deranjat a fost ca handicapatul care masura noxele o tinea la 5000-5500 ture cateva secunde (pe rosu) pt care i-am luat toti vii si morti. Stiu a se tine turatia constanta cateva secunde acolo unde are maxumul de cai (4400 in cazul meu, din cate stiu). IN rest totul ok, taxa e 1200 eur. Consumul de 9% nu mi s-ar parea exagerat daca ar fi in oras (Bucuresti), dar atunci cand ai consumul acesta la o viteza 130-140 pe autostrada cred ca e un consum exagerat pentru acest motor, chiar cu uzura morala si fizica pe care o are.

si eu am avut eroarea aia la pedala aia apare de la mersul " rapid " prin bucurestiul minunat ( mergi mult cu masiana intre 1000 -1500 de ture ) daca o sa mai pui testerul pe masina peste 2-3 luni o sa vezi ca o sa reapara eroarea aia cred ca e bine sa cureti injectoarele dar ai grija la cine te duci ca se dau multi ca stiu si mai rau le strica vezi ca e un turc pe la viilor prin zona ( din pacate nu stiu exact unde e care e as in injectoare si pompe de injectie ) bafta! am vazut pe alt topic ca stai prin dristor .. pe unde mai exact ca as trece sa-ti vad pisica neagra... stau la McDonalods la Dristor, dar pisica mea nu e neagra (nu trebuie sa te intorci 10 pasi <_< ). Maine ma apus sa-i desfac rotile spate sa vad in ce stare sunt sabotii de la frana de mana, asa ca voi fi la masina. Treci cand vrei si vorbim.

Azi am pus din nou diagnoza pe masina si rezultatul.....nici o eroare <_< , dupa ce am sters data trecuta erorile de la turbina, pompa de injectie si senzorul de la pedala de acceleratie. Poate erau erori vechi care nu fusesera sterse, dupa ce se remediase problema. Ideea e ca in continuare consuma exagerat de mult. Cert este ca nu are nici o eroare de ordin electric. Mai ramane de virificat partea mecanica: mecanicul mi-a recomadat sa merg la un specialist care sa-mi curete injectoarele. Ar fi singurul lucru suspect pentru consumul ridicat. Daca nu functiona turbina, cica ar fi trebuit sa-mi scoata mult fum negru, ceea ce nu se intampla. Alte pareri la problema consumului? Cine a mai avut aceasta problema?

MUltumesc pt ajutor...aparat de lipit si fludor am dar nu am aparat de masura. Da-mi un PM cu numarul tau de tel te rog si ne vedem. eu stau in dristor Salut vecine.....si eu tot in Dristor stau :bashwall: Daca ai timp maine, te pot ajuta sa scoti oglinzile.

Asa am sa fac, dar cand ajung la mecanic, eu nu am aparat de masura si daca as avea oricmu nu stiu sa-l folosesc <_< Multumesc pt invataminte!

Am facut eu aceasta modificare si e mare diferenta in ceea ce priveste performantele. Franeaza de 2 ori mai repede. Am cumparat basculele complete (cu tot cu bucse, rulmenti)+fuzeta+discuri+etrire+placute+cabluri de frana din dezmemrari. le-am pus pe masina si se potrivesc perfect. Rulmentii sunt impecabili, dscurile la fel. Tot ce trebe sa schimb sunt sunt placutele si sabotii pt frana de mana. Cel mai bine e sa iei bratele complete. Se potrivesc pt cele vechi: rulmentii si senzorul ABS. Altfel, daca te apuci sa le schimbi pe bucati s-ar putea sa nu ti se potrveasca tot. Sigur nu ti se potrivesc cablurile de la frana de mana. La tamburi sunt mai scurte. Mi le-a montat mecanicul meu, in spatele blocului, fara nici o problema. Succes!!!

am verificat acum firele care ajung la oglinzi cu metoda "becului" si am curent pt ele atat direct cat si atunci cand e epasat butonul de dezaburire luneta. Deci problema ramane doar la firele sau bobinajul lipit de sticla oglinzii. In acest weekend am sa urmez indicatiile de la DIY si voi avea oglinzi incalzite <_< Multumesc pentru sfaturi!

Acesta este principiul clasic de functionare al turbinei. Am mai cautat pe net si am descoperit ca doar "miezul turbinei", partea dintre elicea propulsata de debitul de gazelde esapament si elicea compresorului este lubrifiata. Numai intre ele ar trebui sa fie ulei. Daca trimite ulei mai departe e ceva anormal si nu are ce sa fie decat una din garnituri uzate. Garniturile sunt dintrn aliaj care rezista la temperaturi f inalte, deci garnituri mai speciale. Acuma, daca la motorul TDS este un alt principiu de funcionare si lubrifiere al turbinei, nu mai stiu. Am sa vad despre ce e vorba dupa ce desac turbina si merg cu ea in mana la "turbinar" <_<

Multumesc pt sfaturi, am sa citesc cele recomandate si apoi ma pun pe treaba. Am sa incerc varianta cu becul, sau aparatul de masura (cand merg la mecanic) si daca nu am curent pe acele fire inseamna ca va trebuie sa verific pe traseu. Apoi vad cum rezolv problema. Pana la urma cred ca urmaresc pasii de la DIY si le pun incalzite permanent. NU ma deranjeaza sa stea calde. Multumesc inca o data!

in legatura cu ungerea turbinei am primit raspunsul de mai jos... cu uleiul de la motor, are o conducta care merge la turbo. nu trebuie sa dai radiatorul mare jos ca sa scoti intercoolerul... daca ai scut, da scutul jos si te bagi sub masina... defaci furtunele si vezi ca inercoolerul e prins in partea de sus in 2 cleme...parca trebuie sa impingi de o clema si apoi tragi in jos, iar din partea cealalta o sa iasa singur... te uiti atent si o sa-iti dai seama cum sa-l dai jos... numai sa nu-l bruschezi... Turbina se lubrifiaza printr-un furtul separat? deci nu prin acel orificiu care trece prin carcasa filtrului de aer? Am sa redesfac tot traseul turbina-EGR dupa ce trec de RAR (joi) pana una alta dupa ce am impachetat totul la loc observ ca acel "vuiet" a disparut. Mi-a zis si mecanicul ca acela se poate datora elicei care se invarte permanent in fata motorului. Si vad ca de cand am curatat-o ieri de mazga si ulei nu mai se aude de parca decoleaza masina. Dar in continuare consumul e mare. Trebuie sa-i dau de cap! Mai scriu dupa ce demontez intercoolerul si vad ce balauri mai gasesc si pe acolo. Si poate garniturile uzate in turbina (cauza pt care gasesc mereu ulei proaspat dupa ea), Stiu ca tebuie sa functioneza pe o pelicula de ulei....dar nu pe siroaie. Apoi merg din nou la terter.....sa vad ce mai apare.

Salut, am citit pe forum un topic referitor la oglinzile incalzite la E36 si E46, de unde reiesea concluzia ca oglinzile la E36 se incalzesc odata cu actionarea butonului de dezaburire luneta iar la E46 sunt incalzite permanent. Problema la mine (E36 '96) este ca nu se incalzesc deloc, nici permanent, nici cand se dezabureste luneta. Am verificat: am cabluri pe spatele oglinzilor, sunt infipte acele picioruse, luneta se incalzeste, dar oglinzile nu. Am verificat sigurantele si sunt bune si pe pozitiiile lor. De ce nu se incalzesc? Unde sa fie problema? Dati-mi cateva sfaturi va rog!

uite schema completa a trapei....poate te ajuta sa-ti dai seama unde e blocajul tau. http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?mode...hg=54&fg=05 Succes!

Multumesc, taxa este 1200 EUR, este inmatriculata prima data in DE in 04.'96, deci mai veche de 13 ani. Ce vrei sa zici? :blink: adica il doare in cot de tot si toate =)) conduce relaxat o minunatie de masina Avem acelasi model de volan si deodorant si OBC cu 7 butoane :) PS: Vad ca esti din Bucuresti... Poate ne intalnim odata :unsure: Cat e taxa la tine? Eu cand am vrut sa o inscriu imi cereau 1760euro Ne vedem cu mare placere...oricand. Ai ID-ul meu de mess....tinem legatura. multumesc, stiu ca nu se potrivesc, dar consider ca am lucruri terhince mai importante pe care trebuie sa dau banii si apoi voi inlocui si mansonul de la schimbator si volanul cu unul intreg (original de la dezmembrari). Pana acum am ajuns cu ea la valoarea de aproape 5000 eur (achizitie, drum,reparatii). Singura modificare care i-am facut-o a fost sa-i schimb tamburii pe spate cu discuri. Nu am de gand sa-i fac alte modificari de ordin estetic. Dupa ce o voi inmatricula si ii rezolv si problema cu consumul mare....ii pun un chip si atat. :whistling:asa am luat masina, fara bricheta si am observat ca e mai practica decat cea de masina (cel putin asa mi se pare mie) si....e asortata cu tapiteria <_<

Nu te chinui sa desfaci turbina... Din ce am observat la motoarele noastre nu exista fitru epurator iar toti vaporii de ulei trec prin gaura de la capacul de la culbutori si ajung prin traseul de sub filtrul de aer direct la turbina... In acelasi timp o parte din uleiul care ajunge sus pt a unge tachetii trece si el prin acea gaura din capacul culbutorilor si ajunge la turbina, iar turbina impinge uleiul pe admisie... Un mecanic mi-a zis ca axul turbinei are 2bucse de carbon si daca s-au uzat bucsele trage ulei din motor... Ai dreptate, nici eu nu am gasit nici un filtru epurator. Uleriul trece direct prin capacul filtrului de aer la turbina. Stiu ca turbina trebuie sa fie lubrifiata in partea din mijloc, dar nu cred ca e normal, nici la acest tip de motor sa trimita uleiul mai departe spre intercooler, cand treaba ei este sa trimita doar aer. Sigur garniturile de la trubina sunt uzate si scapa ulei pe acolo. Ieri am desfacut o parte din traseul de aer si era ulei (destul de mult peste tot). EGR l-am mai curatat acum 5 zile si ieri avea din nou ulei proaspat pe el, care siroia in partea de jos. Nu mai zic de furtunele dinaintea si dupa intercooler care aveau ulei si mazga unsuroasa de 2 mm pe ele. Intercoolerul nu l-am scos pt ca nu mam priceput sa scot radiatorul mare de deasupra lui. iar timpul ma preseaza pt ca maine trebe sa ajung la RAR. Dupa RAR trebuie sa le descaf din nou, complet, ca sa curat intercoolerul de ulei si sa duc turbina la un mester specialist in turbine sa-mi reconditioneze ce e de reconditionat pe acolo. Si asa sper ca, consumul meu sa revina la normal. Cat am mai mers in weekend cu masina prin oras....desi nu era aglomerat...mi-a consumat in jur de 12-13%.

... pai logica ta ma da pe spate.... ajung sa zic.... " da ! sigur.... tu stii mai bine..." Pai frate erorile alea nu apar ca sa-ti dea tie preocupare pe la masina.... Ele nu au fost facute ca atunci cand apar, tu sa le stergi si se rezolva problema.... Asa faci si cand iti indica schimbarea de ulei ? resetezi ledurile de pe bord si gata frate,.,.,.,. E ca si cand ai schimbat uleiul !!!! Esti tare ! Tine-o tot asa... :) Cum am mai zis,,,, Tu stii mai bine.... Ce sa ma apuc eu acum sa te contrazic... :bashwall: :blink: multumesc pentru invatamintele tale...nu am vrut sa iau la misto indicatiile tale de a rezolva erorile, ci am incercar sa identific cauzele pentru care apar erorile respective. Tocmai de aceea ti-am spus ca erorile le-am reolvat foarte usor dar problemele persista.....nu stiu unde anume e problema exact (din cele trei posibilitati) tocmai de aceea am deschis acest topic, deoarece refuz ca cred ca toti cei trei senzori functioneaza incorect. Cred ca este o problema la senzorul de la pedala sau la pompa de injectie sau la turbosuflanta. Ca sa le schimb pe toate trei ma costa foarte mult si probabil problema mea (consumul ridicat si tractiunea slaba a motorului va persista) poate este si o problema fizica (acel ulei pe traseul turbosuflanta-intercooler-EGR-adimisie aer) despre care dintr-un post de mai sus am aflat ca e oarecum normal la acest tip de motor. Am incercat sa desfac turbina ca sa merg cu ea la un mecanic specializat in reconditionarea turbinelor. Nu ma consider atotstiutor in ale mecanicii, cu atat mai putin la BMW, este primul BMW pe care-l posed. Deci multumesc si continui sa citesc indicatiile celor care s-au mai lovit de astfel de situatii, fara sa facem misto gen......rezolva problemele... sau poate....schimba masina cu totul...asta stim cu totii, dar dupa ce am cheltuit deja aproape 2000 eur pe reparatiile unei masini care valoreaza tot cam atat, se cam goleste punguta si atunci trebuie sa identific corect problema pentru a nu schimba piese care sunt functionale. Toate bune!

Arata-ne si noua masina :) pune-i niste poze la Topicul cu "E36 ! cate avem printre noi!" ( http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=39294 ) sau fa-i o prezentare la sectiunea "Masina mea" Numai bine!!! Gata, mi-am facut temele si mi-am prezentat printesa <_< http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=710989 Va multumesc tuturor pentru sfaturi si pareri. Daca mai aveti si alte inrumari pentru rezolvare problemei acestui topic....sunt numai ochi si urechi.

Salut, de curand am intrat si eu in familia BMW cu un E36 318TDS, nascut in '96 (voiam mai nou dar ma rupea taxa). Ca dotari, ABS, ESP, restul va las pe voi sa dati seama, din fotografii. Dupa ce am schimbat o groaza de piese, mai am putin si o voi revitaliza complet, astfel dublamd-uip pretul achizitiei. trebe sa-i fac RAR-ul si sa sa o inmatriculez, iar apoi imi trebuie un distribuitor de motorina ieftina pt ca va sta numai pornita :bashwall: Imi place la nebunie aceasta masina si cred ca o voi schimba acunti cand vor intra in productie de serie masinile zoburatoare. Mult noroc si drumuri placute tuturor!!!! Si inca cateva poze <_< Si inca cateva poze :)

.... Palarie-n-tr-un picior ghici ciuperca ce e ? Pai rezolva erorile alea... :) erorile acestea le-am rezolvat usor....le-am sters <_< dar problema in sine inca nu este rezolvata. NU am de gand sa cumpar fara sa lamuresc daca e nevoie, turbina, senzorul de la pompa de injectie si senzorul de la pedala. Imi consuma mult, mult mai mult decat trebuie. Azi am desfacut filtrul de aer, furtunele dintre turbina si intercooler si cele de dupa itercooler, incusiv EGR si galeriile de admisie. Pest tot era plin de ulei, mult ulei, luand in calcul faptul ca EGR l-am mai desfacut si curat acum 5 zile. Nu am avut chei necesare sa desfac si turbina, suspectez o garinura uzata in turbosuflanta si de acolo uleiul respectiv pe tot traseul si poate si cunsumul meu anormal de mare. Pana la urma am pus totul la loc, dupa ce am curatat piesele desfacute, iar dupa ce trec de RAR (joi) imi iau scule si o desfac din nou, sa vad ce se intampla in turbina. Am pus basculele cu tot cu discuri pe spate si parca e alta masina......raneaza excelent, incomplarabil cu tamburii. Singura problema este ca nu-mi funcitioneaza deloc frana de mana. Cablurile s-au potrivit perfect (erau de la bascuelele cu discuri, cele de la Tamburi nu se potrivesc) si am inteles ca pt frana de mana am alti saboti (frana de mana nu actioneaza etrierul de pe spate) care probabil sunt uzati, sau nu trage cablul in interiorul discului. Inca nu stiu care e problema, dar ma voi lamuri si o voi rezolva. Pe basculele acestea nu am pus rulentii noi ( ii am in portbagaj pt cand va fi nevoie) sunt rulmentii de pe ele, dar funrioneaza perfect. Printesa e foarte silentioasa, mai putin atunci cand aceeler si se aude un "vuiet", de parca isi ia zborul :bashwall:

Nu te chinui sa desfaci pe la motor ca nu o sa dai de el pt ca nu exista... am desfacut eu peste tot unde era posibil sa fie amplasat acest filtru epurator si nu l-am gasit! Motorul aM41 e un motor relativ simplu... nu e greu de umblat la el... mai nasol e la partea electrica a motorului pt ca nu prea ma pricep. In concluzie daca nu exista filtru epurator pe acest motor consumul tau mare nu este din aceasta cauza! PS: nu mai posta consecutiv la intervale scurte de timp ca sa nu iei warn ... daca ai posibilitatea in intervalul ala de 30min editeaza mesajul precedent <_< si cand dai reply la un mesaj pastreaza doar partea care te intereseaza si la care faci referire... e mai usor pentru ceilalti utilizatori cand citesc! Arata-ne si noua masina :) pune-i niste poze la Topicul cu "E36 ! cate avem printre noi!" ( http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=39294 ) sau fa-i o prezentare la sectiunea "Masina mea" Numai bine!!! Deci m-am linistit, problema mea nu e de la acest filtru, pe care nu-l am pe masina, si totusi se simte ca trage greu si merge gatuit, sufocat, turibina face mai mult zgomot decat e normal, se aude de parca decoleaza masina. Imi cer scuze pt postarile consecutive, voi remedia aceasta procedura pe viitor, voi fi mai atent. Spre rusinea mea nu i-am facut nici o poza pana acum, poate pentru ca m-am axat mai mult pe reconditionarea tehnica a masinii si toti banii i-am cheltuit pe piese si mecanic (am mecanicul meu la care merg de cativa ani, foarte priceput, ieftin si de mare incredere) Eu am interiorul din piele albastra, mocheta albastra, clima bizonala digitala, trapa electrica din fabrica, scaune incalzite si altele dotari. Dupa ce ii schimb azi si basculele spate o spal si ii fac cateva poze apoi o prezint pe printesa. Mai am sa-i schimb volanul, e putin ciupit in partea de sus si momentan am pus o husa de volan, pana la prima suta de euro dedicata schimbarii volanului

Cred ca am mai descoperit o posibila cauza a consumului excesiv. Citind alte topicuri de pe forum am ajuns la acesta: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=52386 unde se discuta printre altele despre un filtru epurator sau altfel numit "oil separator" care influneteaza functionarea turbinei si implicit consumul de motorina. Este un filtru care se gaseste doar pe motoarele diesel. Abia astept sa pun mana pe surubelnite si chei si sa-l desfac sa vad in ce stare este. NU m-ar mira sa fie inbacsit, plin de ulei uscat si mazga, probabil neschimbat niciodata. Va tin la curent.

Tocmai ce am schimbat amortizoarele fata. Rulemntul este incastrat in flansa. Trebe sa schimbi flansa cu tot cu rulemnt daca e dus rulmentul. Costa 90-100/buc noua. Succes!

Multumesc la fel! Poate ca puteam sa cumpar o masina (BMW) mai bun. Insa e o chestie de noroc si ceva sttinta. Eu nu sunt mecanic, desi pot sa spun ca la a 6 masina personale cunosc ceva mecanica astfelincat sa aleg o masina. Dar sa nu uitam faptul va vorbim despre masini de 12-14 ani si trebuie sa recunoastem ca trebuie sa cheltuim ceva bani ca sa le readucem intr-o stare cat mai apopiata de perfectiune. Iar al doilea motiv pentru care am cumparat totusi aceasta masina si nu alt BMW, si pentru care cheltuiesc cu toata inimia fiecare leu pentru aceata masina este pentru ca IMI PLACE ACEASTA MASINA, asa in stare standard, fara modificari de tunning. Dar standard are o groaza de dotari si aceste dotari alcatuiesc confortul pe care mi l-am dorit de la masina. A costat, dupa negocieri acerbe 2400 EUR. Insa ca sa ajunga in starea tehnica pe care mi-o doresc.....ajung undeva la 5500-6000 EUR, incluzand toate taxele de inmatriculare. Dar repet, imi place aceasta masina, si va fi in stare perfecta de functionare, ca la usa fabricii, chiar daca implica costuri. Estetic nu am ce sa-i fac, nu are nici un pic de rugina pe caroserie sau podea, iar modificari estetice nu am de gand sa-i fac. Imi place sa fie standard, dar in absolut perfecta stare. Doar la motor cred ca voi vrea sa mai adaug inca 20-30 cai. Multumesc pentru sfaturi. Toate cele bune si plimbari placute!!!

cu mare placere :-)

Foarte constructiva postarea ta, sa te bucuri in continuare de BMW-ul tau si sa nu-ti creeze probleme! Scoate fum putin, doar la accelerari mai in forta, "o ciuperca pe sosea" :-), stiu asta de la fratele meu care a mers in spatele meu, insa in mod normal nu scoate fum de nici o culoare, iar motorul nu are un zgomot ciudat, nici un tacanit al pompei de injectie. Ma gandesc ca si rulmentii actuali, cu gradul lor avansat de uzura si cu frecare fier pe fier ar putea ingreuna tractiunea masinii si de aici un consum mai mare. Maine pun noile bascule spate ( cu disc) pe masina si rulmentii noi, pe care deja ii cumparasem si vad daca in continuare consuma la fel de mult.