Jump to content

TemplarS

Members
  • Posts

    15
  • Joined

  • Last visited

Contact Methods

  • Website URL
    http://

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Craiova

Previous Fields

  • Masina
    BMW Z3

TemplarS's Achievements

Newbie

Newbie (1/15)

1

Reputation

  1. O greseala de exprimare, am tot reformulat textul in graba si a iesit gresit. Intr-adevar, nu se schimba la fiecare 3 luni, ci dupa minim 3 luni de neutilizare. Reformulez: Uleiul de motor se schimba: - dupa cel putin 3 luni de nefolosire a masinii (mentionat in manualul BMW, la Storage, cand recomanda efectuarea Inspectiei nr 1 dupa depozitarea de cel putin 3 luni, iar Inspectia nr. 1 include schimbul de ulei); - la fiecare 5.000 km (si eu consider ca este un termen ciudat, pe care nu l-am gasit recomandat de BMW, de aceea prefer sa folosesc un ulei SAE 5W40 LL-04, precum Mobil 1, pe care sa il schimb la 10.000 km << pana la 24.000 km sau maxim 2 ani >> ... in felul asta fiind mai mult decat preventiv). Oricum, termenul de schimb al uleiului este dat de CB al masinii, insa si in manual se fac precizari pentru schimbul de ulei "intre intervalele de service", ceea ce arata ca uleiul se schimba mai des decat te atentioneaza CB. In cazul meu, folosind masina numai vara, procedez in felul urmator: - primavara, inainte de prima utilizare, efectuez Inspectia 1, care include schimbul de ulei si filtru, posibil si lichidul de frana; - rulajul meu vara nu depaseste 5.000 km (maxim 10.000 km), asa ca nu sunt nevoit sa fac alt schimb de ulei; - cu acelasi ulei, intra in perioada de iarna, cand nu o folosesc. - urmatorul schimb de ulei, primavara urmatoare. Acum, eu am o nelamurire cu privire la uleiul din grupul diferential. In manual scrie ca se schimba la primul service de ulei, apoi este "lifetime", in multe discutii pe forumuri se recomanda schimbarea lui. Ne luam dupa manualul de acum 10 ani si nu il mai schimbam sau stie cineva daca s-a mai revizuit ceva pe alocuri?
  2. TemplarS

    Achizitie Z3

    Corect! Din capitolul "vara nu-i ca iarna" .. :db:
  3. Inspectia I Inspectia I este recomandata la fiecare 30.000 km. Intotdeauna se schimba uleiul si filtrul la fiecare 3 luni sau 5.000 km. Mai departe este detaliat ce se inspecteaza la Inspectia I (am si varianta in romana, insa pe alt calculator. Cine nu se descurca, sa spuna si voi posta si traducerea). Undercarriage 1. Change engine oil and filter oil while engine is at normal operation temperature. 2. Check transmission for leaks. 3. Check rear axle for leaks. 4. Check condition, position, and mounting of exhaust system. 5. Visually check fuel tank, lines and connections for leaks. 6. Check power steering system for leaks. 7. Check overall thickness of front and rear disc brake pads. 8. Examine brake disc surface 9. Clean brake pad contact points in calipers 10. Grease wheel center hubs. 11. Check steering for absence of play, condition of suspension track rods, front axle joints, steering linkage, and joint disc. 12. Check front control arm bushings for wear. 13. Check brake and clutch system connectors and lines for leaks, damage and incorrect positioning. 14. Check for free movement of parking brake cables. Adjust parking brake as necessary. 15. Check all tire pressures including spare tire. Correct if necessary. 16. Check condition of tires, tread wear, and pattern. Replace tires and readjust alignment as needed. Engine Compartment 1. Read out diagnostic system codes using code reader. 2. Check engine cooling system/heater hose connections for leaks. 3. Check coolant level and anti-freeze ratio to water. Add coolant as needed. 4. Check level of brake and clutch fluid in reservoir. Add fluid as needed. 5. Check windshield washer fluid level. Add fluid as needed. 6. Check air conditioning system for operation. 7. Reset service indicator. Body/Electrical Equipment 1. Check battery electrolyte level and add distilled water if required. 2. Perform battery load test. 3. Check lighting system, i.e. headlights, fog lights, parking, backup, license plate, interior (including map lights), glove box, flashlight, illuminated makeup mirrors, and luggage compartment lights. 4. Check instrument panel and dashboard illumination. 5. Check all warning/indicator lights, check control. 6. Check turn signals, hazard warning flashers, brake lights, horns, and the headlight dimmer/flasher switch. 7. Check wiper and washer systems, wiper blades, and washer jet positions. 8. Check condition and function of safety belts. 9. Oil trunk, hood, and door hinges. 10. Grease hood, trunk and door latches and check operation of all latches. 11. Check central locking system. 12. Replace microfilter in HVAC system 13. Check heater/air conditioner blower, rear window defogger 14. Check rear view mirrors 15. Visually examine the SRS airbag units for torn covers or damage. Final Inspection 1. Road test with check of brakes, suspension, steering, and clutch/manual transmission or automatic transmission. Inspectia II Este mai detaliata, se face in general la service-ul local BMW la aprox. 60.000 km. Se vor inlocui, obligatoriu, piese precum bujiile si toate filtrele. Undercarriage 1. Change engine oil and filter oil while engine is at normal operating temperature. 2. Check transmission for leaks. 3. Check rear axle for leaks. 4. Visually check fuel tank, lines and connections for leaks. 5. Check condition, position, and mounting of exhaust system. Check for leaks. 6. Check power steering system for leaks. 7. Check overall thickness of front and rear disc brake pads. 8. Examine brake disc surfaces. 9. Clean brake pad contact points in calipers. 10. Grease wheel center hubs. 11. Check steering for absence of play, condition of suspension track rods, front axle joints, steering linkage, and joint disc. 12. Check front control arm bushing for wear. 13. Check brake and clutch system connectors and lines for leaks, damage, and incorrect positioning. 14. Check for free movement of the parking brake cables. Adjust parking brake as needed. 15. Check all tire pressures including spare. Correct if needed. 16. Check condition of tires, outer surfaces, tread wear and pattern; In case of uneven tread wear readjust wheel alignment if required. 17. Check thickness of parking brake linings. 18. Check CV boots for tears or damage. Replace if necessary. Engine Compartment 1. Read out diagnostic system codes using code reader. 2. Check engine cooling system/heater hose connections for leaks. 3. Check coolant level and anti-freeze content level. Add coolant as needed. 4. Check level of brake and clutch fluid in reservoir. Add fluid if needed. 5. Check windshield washer fluid level. Add fluid if needed. 6. Check air conditioner for operation. 7. Reset service indicator 8. Replace spark plugs 9. Replace air filter Body/Electrical Equipment 1. Check battery electrolyte level and add distilled water if needed. 2. Perform battery load test. 3. Check lighting system, i.e. headlights, fog lights, parking, backup, license plate, interior including map lights, glove box, flashlight, illuminated makeup mirrors, and luggage compartment lights. 4. Check instrument panel and dashboard illumination. 5. Check all warning/indicator lights and check control. 6. Check turn signals, hazard warning flashers, brake lights, horns, and the headlight dimmer/flasher switch. 7. Check wiper and washer system), wiper blades, washer jet positions. 8. Check condition and function of safety belts. 9. Oil hood, trunk/tailgate, and door hinges. 10. Grease hood, trunk/tailgate and door latches. Check operation of all latches. 11. Check central locking/double lock. 12. Replace microfilter. 13. Check heater/air conditioner blower, rear window defogger. 14. Check rear view mirrors 15. Visually examine the SRS airbag units for torn cover, obvious damage or attachment of decals, decorations, or accessories. Final Inspection 1. Road test with check of brakes, suspension, steering, clutch/manual transmission or automatic transmission. Sursa informatiilor sunt forumurile de Z3 din USA si UK. Daca cineva are observatii sau completari, sunt bine venite.
  4. 1. Te salut si felicitari pentru masina, sper ca te satisface. Banuiesc ca are IPT-ul facut! Iar apropo de ITP, dupa plecarea ta, l-am facut a doua zi. A costat foarte mult, aproape 70 de lei! Masina a trecut cu mari emotii, pentru becul de pozitie ars care te-a deranjat atat de mult. M-a costat fenomenala suma de 25 de lei, in service. Cat pe ce sa renunt sa fac ITP-ul. Scuza-ma pentru ironie, dar simteam nevoia )) Sa nu poti cumpara masina pentru ca nu ai 100 lei sa schimbi un bec si sa faci un ITP a fost ceva original pentru mine. 2. Mai ai inca impresia ca sunt samsar de masini? Sau era o tactica sa cumperi la pret cat mai mic? Mai mic de pretul oferit, puteam face direct donatie. In alta ordine de idei, din partea mea primesti un feedback negativ. Aviz celor care vor avea de a face cu tine. Acum poti sa fi rautacios si sa spui cat de proasta este masina mea si cat de rau am fost cu tine incat nu am acceptat sa iti platesc si transportul, dupa ce ti-am redus pretul SEMNIFICATIV, ceea ce acum nu as mai face-o. In fine: Inspectia I 30.000 km Inspectia II 60.000 km Schimb de ulei 5000 km sau dupa cum te lasa inima. Eu recomand Mobil 1, 5W30, schimbat la 10.000 km. De asemenea, inspectia I se face dupa orice perioada mai mare de 3 luni in care masina a stat nefolosita. Cine nu stie ce presupun Inspectiile I si II, pot detalia. Succes!
  5. TemplarS

    Achizitie Z3

    Salut, am continuat pe email discutia referitoare la masina mea. (Off topic) Gândindu-mã la anotimpuri mai calde, probabil cã o sã profit de weekend-ul ãsta mai cu soare (dacã la 12 grd putem spune asta) si Îl mai scot din garaj pentru o plimbare, a trecut mai mult de o lunã de când nu l-am mai urnit din loc ºi parcã Îmi este dor. Dacã vreodatã ÎÞi faci drum prin Craiova, mã poÞi contacta ºi vedea maºina "live". Oricum, pe mãsurã ce se aproprie sezonul cald, vor apare mai multe la vanzare ºi ai de unde alege. Ar fi bine sã testezi ºi variantele cu 116 CP sau 140 CP, cel puÞin pentru a le putea compara.
  6. Am câteva drumuri ĂŽn București, poate stabilim o ĂŽntâlnire o data. Referitor la impermeabilizare, și manualul BMW spune cĂŁ la 2-3 spĂŁlĂŁri trebuie refĂŁcutĂŁ, deci ești ĂŽn grafic
  7. TemplarS

    Achizitie Z3

    Salut, Cred ca am discutat si pe email. Oricum, bine ai venit pe forum! In primul rand vreau sa spun ca decizia de a achizitiona unul fabricație dupa 1999 te face din start sa beneficiezi de ultima restilizare a Z3-ului (cea mai importanta fiind, ĂŽn opinia mea, forma de coapsa conturata a aripilor spate, care face Zet-ul mult mai aspectuos). O alta decizie buna in opinia mea este aceea de a opta pentru o motorizare de minim 2.0 litri. Am avut douĂŁ motorizari, pe cea de 116 CP și cea de 150 CP (actuala). Sunt foarte atent cu mașinile mele și niciodata nu le-am abuzat ĂŽn vreun fel, ĂŽnsa 116 CP a fost o dezamĂŁgire. Important, mai ales dacĂŁ vei face cĂŁlĂŁtorii lungi. Comparativ (pentru mine), Maxda MX5 1.6 / 110 CP (avutĂŁ anterior) era mult mai rapidĂŁ și plĂŁcutĂŁ la condus. Acum, Z3 2.0 / 150 CP cred ca reparĂŁ ceva la capitolul asta, aducând ceva mai multĂŁ performanțĂŁ, la un consum decent (cĂŁ doar la asta ne raportĂŁm mereu, impozitul ĂŽn cazul ĂŁsta fiind același). Consumul obținut de mine pe distanțe mai semnificative s-a situat, conform computerului de bord, de la 6,5 litri (cel mai mic ĂŽnregistrat de mine, mers pânĂŁ ĂŽn 100 km/h și atent la indicatiile "pasagerei" din dreapta) și cĂŁtre 8 litri, calculat pe distanțe mai scurte, când am "alergat-o" un pic pe autostradĂŁ. Ăn oraș nu l-am calculat, pentru ca l-am folosit rar (ĂŽn jurul a 11-12 litri, +/-, depinde și de oraș și de stilul de condus). Despre fiabilitate, nu pot spune decât cĂŁ am avut o singurĂŁ problemĂŁ, comunĂŁ pentru majoritatea Z3-urilor (sursa forumuri SUA/UK), și anume fulia ventilatorului (care a crĂŁpat puțin dezvoltând un zgomot abia perceptibil), corp comun cu pompa de apĂŁ. Cred ca reparația a fost 500 lei, care a inclus și cureaua de accesorii schimbatĂŁ, toatĂŁ manopera inclusĂŁ. La mulți cedeazĂŁ pompa de apĂŁ prima, cred cĂŁ ĂŽn cazul meu, i-am luat-o ĂŽnainte. Alte probleme nu. Despre motorul de 2.2 nu pot spune nimic, Aitilop pare mai documentat. Eu cred cĂŁ dacĂŁ nu ar fi impozitul ĂŁsta idiot, poate am vedea mai multe pe la noi. Nici mie nu mi-ar displace dar 2.0/150 CP cred cĂŁ oferĂŁ un minim decent. Iarna, nu am mers cu Z3-ul și nu pot spune nimic. Nici cauciucuri de iarnĂŁ nu am și .. nu ĂŽl pot scoate. Deși un drĂŁcușor mĂŁ tot ispitește ... :girl_devil: Cam asta a fost experiența mea, pe scurt, dacĂŁ mai pot ajuta cu ceva, cu mare plĂŁcere.
  8. Ai dreptate, este cel mai bun hardtopul, insa eu cred ca numai iarna, daca il scoti la plimbare sau, in cel mai rau caz, daca il tii afara neprotejat nicicum. [Ok, poate pui si vara hardtopul, dar cand tine o ploaie 3-4 zile si ai masina afara] Vara insa nu cred ca vrei sa pleci cu hardtopul in concediu/plimbari/serviciu (si sa nu o poti decapota mai deloc). Eu de cazul asta discutam, cand mergi vara cu masina, evident fara hardtop ca sa o poti decapota pe traseu oricand, dar in cazul unei ploi sa ai o solutie pentru protejarea soft-topului (husa sau .. o impermeabilizare mai riguroasa). Este clar ca desi putini o fac, impermeabilizarea "ca la carte" a softotpului este obligatorie, ramanand ca o masura suplimentara de protectie si husa. Eu recunosc ca relativ recent am aflat de chestia cu impermeabilizarea, pana atunci gandindu-ma la husa ca la singura masura. Acum, oarecum off topic .. cine are hardtop, a avut oare probleme cu etansarea? Din unele discutii am aflat ca nu la toti s-ar etansa perfect hardtopul si se mai strecoara cate 1-2 picaturi. O parere de la posesorii de Z3 cu hardtop ar fi binevenita.
  9. Am fost plecat ceva timp. Intre timp am renuntat sa cumpar husa, datorita costului prea mare raportat la rarele ocazii in care o folosesc (concediu sau plecari de sfarsit de saptamana). Am optat pentru tratarea regulata a panzei softtopului cu solutie de impermeabilizare, ca sa minimizez uzura lui pe timpul ploilor. In plus evit spalarea prea deasa a panzei, din acelasi motiv. In manual mentioneaza impermeabilizarea panzei la fiecare 3 spalari complete ale masinii. Pentru Sly: Se poate face si probabil se iese la un pret mai bun. M-am gandit la solutia asta (panza impermeabila de la husa obisnuita, dublata, la interior cu folie de parasolar auto), elastice pe laturi pentru ancorare pe laturi (stergatoare, manere usi, marginea de sus a portbagajului. Mai greu cu croitorul, care sa faca o treaba buna si .. estetica. Pentru Krebs: este buna si husa completa, normal, insa eu ma tem de eventuale zgarieturi pe caroserie, de aceea as prefera modelul de sus. In plus, o instalezi/dezinstalezi mai repede si usor. As opta pentru husa completa, dar numai "custom-fit".
  10. Salut, Mesajul se adreseaza posesorilor de Z3 interesati sa cumpere o husa impermeabila de buna calitate si custom-fit pentru soft-top. In urma cautarilor pe internet, am ajuns la doua variante, si anume: 1. Z3 Roof Cover, fabricat de Covercraft (SUA), la pretul de $138.95, plus shipping $66; 2. Half Cover BMW Z3, fabricat/comercializat de Buzztopz2011 pe ebay.co.uk (Marea Britanie), la pretul de 45 lire, plus shipping 40 lire. Fotografiile sunt prezentate in ordinea mentionata. Desi prima varianta pare mai interesanta, datorita pretului maricel eu optez pentru a doua. Daca mai este cineva interesat sa cumpere, putem reduce costul cu transportul la jumatate. Cine este interesat, sa dea un semnal in zilele care urmeaza. P.S. Daca are cineva orice alta varianta, sa o posteze pentru cine va mai fi interesat in viitor.
  11. Dupa cum spune titlul, cumpar BMW Z3, motorizare mica, preferabil cu AC, ingrijita interior/exterior, prelata fara uzura/taieturi. Pentru cine este interesat, pot oferi la schimb un Nissan Patrol GR 2.8 TD LWB, 4x4, 7 locuri, 1994, A/C etc. Relatii la 0766.666.200 (Craiova). Stima!
  12. S-a fabricat intre anii 1996 - 2002. Apoi a continuat seria Z4. Sper sa nu ma insel.
  13. multumesc. inca nu vreau sa stiu cat costa un cauciuc 245/40/17. more photos.
  14. BMW Z3 din 1997, 1.8, 116 CP. Doua probleme la prelata: 1. In partea din spate, deasupra "lunetei", unde se impatureste cand e masina decapotata, si in partea stanga si in partea dreapta, prelata s-a subtiat pe o portiune de 3-4 cm si se taie. Deja acolo se umezeste pe interior cand ploua si nu mai are mult pana apare o ruptura frumusica. 2. La fereastra, imbinarea dintre partea superioara a geamului si chederul de cauciuc al prelatei nu mai este etansa si se strecoara ( ... picatura cu picatura <_< ) apa, mai ales cand este o ploaie de durata. Maine fac poze si le uploadez, pentru o discutie "la obiect". Apoi, comentarii, sfaturi, pareri! :) Cheers!
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.