Ruffryder_dmx

up !!!

cred ca timoneria ta e un pic defecta nu cutia e cu probleme pt ca totusi bmw-ul are una dintre cele mai fiabile si mai eficiente cutii.

La asta ma refeream cand am zis de cutii. Dar cred ca suntem amandoi de acord ca cutia de pe m50 sau m52 sau chiar cea zf nu merge pe 1.6 chit ca e el m43 sau m40, din motive de prindere. Eu nu am discutat de spre aliazele din care sunt facute ci strict ca prindere si ca posibilitate de montare si ca rapoarte (exceptie de la rapoarte fin cea ZF). Eu am vazut un M3 de 3.2L din '93 cu cutie ZF nu vreau sa ma contrazic dar s-ar putea ca primele modele de M3 3.2L sa fi fost echipate cu ZF. ma refere la 93-94. Precizez ca nu stiu daca s-a umblat la masina ea in trecut dar asa a venit din anglia.

Am citit toate paginile ca sa ajung sa vad care e rezultatul aceste discutii..... si spre uimirea mea.... f multe perle, aberatii.... comparatii fara logica cum ar fi c20let vs e36 2.0. Daca C20let e varianta de top a celor de la opel de ce nu e comparata cu o varianta de top de la bmw Ex e36 M3 de 3.0 sau 3.2, care sa tine cont sunt aspirate. Am mai auzit niste povesti despre redline-uri si rpm-uri, poate ca mult dintre cei care vb de rpm-uri nu au idee ca ele sunt date de catre unghiul axei cu came si de cursa bielei. Chestia cu cutia de m3 care nu se potriveste pe 316 si ca nici cutiile de bmw nu se potrivesc intre ele am si eu un contra-argument m50b20 are aceeasi cutie cu m50b25 si cu seria m52 si chiar se potriveste si ZF pe ele, toata treaba e ca trebuie ales raportul din grup care sa compenseze. Legate de treaba cu vectra si cu bmw-urile nu pot spune decat ca totu se rezuma la 402m si cam atata dar exista o vorba intre cei care chiar fac curse frecvent "CAI VAND MASINA, CUPLU CASTIGA CURSA"

Mai nasol e ca bmw-urile nu au punte. :) Daca iti franeaza mult mai bine decat inainte in mod sigur sistemul de tamburi/saboti initial era defect. Avantajele principale ale discului pe spate sunt altele: fiabilitate, consumabile mai ieftine, service mai usor, masa nesuspendata mai mica, etc. Prietene ai bagt capu sub masina vreodata de zici ca bmw-ul nu are punte spate !??! :) atunci am si eu o intrebare grupul in ce sta prin doar in cardan si planetare ?!?! basculele de ce se prind direct de caroserie ?!? si ce ziceai de discurile spate.. ca le-au creat pt un service mai usor !?! consumabile mai ieftine, fiabiliate ?!? :lol: deci un m3 are discuri pe spate pt ca placutele sunt mai iefite, orele de munca un service sunt mai putine deci mai putini bani, si nu in ultimul rand nu o franre mai eficienta. As vrea sa vad un x6M cu tamburi pe spate.

Sal observ ca si tu ai un e36 compact, la fel ca si mie care si eu am avut problema asta, eu am luat-o prin eliminare, mai intai am schimbat basculele (una din ele avea ungiu stramb) dupa care tot la fel stateau am schimbat puntea spate pt ca a trebuit sa pun cu discuri si am gasit una cmpleta cu basculele pe ea si cu bucsile noi noute (am cumparat-o direct din germania ca in romania cu am gasit cu discuri) si tot la fel stateau rotile, problema la mine era din amortizoare, erau prea lungi. S-ar putea la tine sa nu fie chiar la fel daca ai suspensia stock pe ea... dar eu nu o mai avea pe aia stock si cred ca asta era probelema.

up.........

deci se mai tine vreo intalnire de compacturi ?!?! ca nu am primit nici un raspuns. ms

vb de parca ar fi imposibi ceea ce am zis eu un 318is are 140hp(sunt 100% sigur ca habar nu aveai la cum ai reactionat)-iar daca e in mintile lui merge cat un 320 e36(cere pareri de la cei care au avut si 320 si 318is te rog). un 320d are 136hp iar 320i are 150 ce e asa de mirare ca le-am facut?parca am zis ca am facut 325. 1.8is pe urs are 136cp si pe pisica are 139cp asta unu la mana. 2 la mana eu te cred ca ai batut un e46 2.0i pt ca eu stiu cum trage un is, iar pt cei care nu stiu iesul are multe facilitati care alte motoare nu le au. De exemplu au serpi din fabrica, au pistoane si bilele forjate, au tot 4 valve pe piston numai ca are 4 pistoane si face turele mult mai repede fata de cel in 6 pistoane care se intinde un pic mai greu la drum. Akuma sa nu zica lumea ca un 2.0 nu topeste is-ul la drum lung,, desigur ca il bate rau pt ca totusi e cuplu de 6 pistoane,, dar pe 402 m is-ul are sanse reale sa bata 320i e46.

nu stiu de unde ai luat datele despre masini dar iti recomand AutoData si o sa vezi ca e36 e mai usor decat e46. si nu inteleg de ce se dezbate asa intens subiectul ca pana la urma urmei totul de rezuma la 402 m si la stilull de "condus" al participantilor. Si mai vroiam sa zic apropo de datele alea sunt putin improprii pt ca depinde de modelul de caroserie a fiecarei masini. (cabrio fiind f greu,, break-ul de asemenea) asa ca nu stiu datele daca se refera la acelasi tip de caroserie.

Am avut m40 de 1.8 pe un urs din '90 si vreau sa iti spun ca au o mare problema cu chiloasa bat curbutori si nu poti sa ii regelezi pt ca sunt hidraulici si se strica frecvent (adika imediat ce o forjezi un pic) iti recomand sa iti cumeri niste curbutori de la o _chiulasa_ de v12 5.0L cu aia nu o sa iti mai zornai curbutorii (apropae nici ca nu auzi motorul, devine f silentios), 2 la mana ii trebuie ulei f bun pt ca ungerea sus in rampa e cam saracacioasa si deobiei ia axa cu came grad. in rest e ok. Dar cum ziceau si colegii mai sus daca vrei sa iti pui 2.0 nu trebuie sa iti mai faci probleme.

aceeasi problema am avut si eu am echilibrat rotille pe la vreo 4 vulcanizari si degeaba (daca ai rotile dezechilibrate la viteza iti vibreaza bordul tare de parca zici ca nu e prins) apoi am schimbat discurile cu tot cu plactue si s-a rezolvat problema 100% discurile. si dupa ce schimbi discurile daca ai mers mult cu simtomul asta ar trebui sa iti verifici bucsa de la coloana de directie s-ar puteea sa se fi uzat f tare. (eu am schimbat-o si pe aceea)

SAL !! Vin si eu la o intalnire cu compacturi posed un bmw e36 compact 2.5 L cu cutie ZF (m3) uremeaza si poze !! Dar am rugamnintea sa imi spuneti si mie cand se tine intalnirea data si ora exacta. Multimesc.

http://www.funnyforumpics.com/forums/ORLY/1/405za1hfv5ih1.gif Proºti inginerii ãºtia BMW, ºtie bãeÞii mai bine ca ei cum merge treaba cu vanosurile, mânceacas! Nu este neaparata nevoie sa ma crezi tu eu doar supun ca am avazut destule motoare de e46 la care croncaneau vanosurile si recunosc nici vanosurile de la e36 sunt slabe. si nu am zis ca inginerii de la bmw sunt prosti pt ca daca ar fi prosti nu mi-ar place bmw-ul si credema ca stiu f multe despre bmw-uri dar nu are nici un rost sa ma contrazic cu tine daca vrei ne intalnim la o bere si vb si 2 zile despre masini. :lol:

eu am 2.5 akuma pe compact si ma dau si cu 330 e46 daca aveti vreunu si vreti sa vedeti cu ochii vostri cum se topeste in fata unu e36 compact de marti va astept. scuze ppt off-topic

parerea mea este ca pisca 2.0 bate un e 46 la ori ce ora din zi si din noapte. e o diferenta de cel putin 150 kg si akuma mai e o chestie ce caroserie au amandoua ca e36 cabrio cu e46 coupe isi ia mare bataie e 36 dar daca pisica e coupe poate sa fii e46 "slim" si nu are ce sa ii faca. Si vanosurile nu conteaza cum a mai zis cineva pe forum.. iar ca fiabilitate e36 rulzz pt ca e46 are vanosurile f proaste drept dovada nu suporta frane de motor f viloente ca nu are timp vanosu sa regleze supapele si atunci surpiza sa stramba toate :) eu recomabnd motor fara vanos e mai brut. si plus e de fonta nu de aliaj cum e la e46 si tine mai bine la forja. App. Un e36 compact cu motor 1.8ti bate ori ce fel de e46 :lol:

nu chiar... ca si axele cu came sunt piese de schimb dar una e sa pui axe cu alt ungi de atac si alta e sa pui axele stock.

Eu stiu pe cineva care a trecut de la 1.6 m40 la 2.5 m52b25 cu aproximativ 5 mil si trecut in carte motorul. a dat o declaratie la notar pe propria raspundere in care a precizat ca motorul vechi s-a spart si s-a dus la rar sa ii treaca noul motor in acte. i-au testat franele si amortizoarele (le schimbase pe toate pt 2.5) si transmisa si a fost ok. l-a costat declaratia de la notar si rar-ul. aprox 5 mil. f important motorul e piesa de schimb !!!!

Legal nu se poate decat cu f multa spaga asta pe compact deoarece nu s-a mai pus motor de 2.5 192CP dar pe o caroserie pe care s-a pus se poate si costa aproximativ 5 mil. totul

tot pe compact ?!?! sau ce timp de caroserie !?!?! pe sedan, 316 din 96. am o gramada de intrebari, in mare stiu ce-mi trebuie, dar e vb de fineturi, de detalii. ai reusit sa-l treci in acte sau "mai astepti"? :) nu e trecut in akte pt masina e pe bulgaria si nu am nev ca nu ma verifica arr-ul daca am omologarea facuta in bulgaria :lol:

puntea da dar nu si basculele si bara stabilizatoare cu bieletele-antiruliu. pe mine ma interesa grupu cu carcasa mica (ex grup de urs) care sa aiba min 3.25 sau chiar mai mic si poate sa fie si open. Stiu despre ce e vb la masina mea mai ales ca am cautat punte si mi-am adus tocmai din germania o punte spate completa cu discuri in 5 prezoane (asa cum are pisica)

tot pe compact ?!?! sau ce timp de caroserie !?!?!

ce sume ai primit ca raspuns ?!?!

Nu am un numar de tel al lui, dar iti pot spune pe unde este pana trec eu pe akolo sa fac rost de nr lui de tel. este in spatele spitalului "Budimex" este un sevice pe un colt si intraba akolo de el in caz ca ai nevoie urgenta (asta pana fac eu rost de nr lui) SI am si eu o intrbare la toto cei care cistsc acest post. ARE CINEVA un grup 3.25 - 3.15 carcasa minca (pot fi chiar si open), dar am nevoie de un grup ca sa pot profita de intraga capacitate a masinii. sunt limitat de grup :)(

OK dar eu tot nu inteleg care e chestia cu "turbo lag" la un motor aspirat ?!?! ma lamureste si pe mine cineva. Si da sunt de akor da ursul poate fi "day to day drive" (dar nu 2.5 ca papa mult in buc)