Stefy_HGS

Care din ele croncanitul sau fluieratul? Oricum face asa de cel putin un an si probleme nu a facut dar deja incepe sa ma calce pe nervi zici ca am pe Mos Craciun dupa mine cu zurgalai si fluierici :twoup: !

Acum merg sa vad ce se intampla, am emotii va voi tine la curent! Multumesc mult deocamdata

Salut! Mai am cateva nelamuriri. De cand am cumparat masina un e46 318ci 2.0 16V 105KW 14CP si chiar si inainte ca am cumparat-o de la cumnatul meu si ii stiu toata istoria, la relanti cate o data se aude un croncanit ciudat de sub capacul de plastic ce acopera galeria de admisie si toate cele pe acolo e ca si cum ai pune 2 pierticele intr-o cana de plastic si le-ai agita ca sa va puteti face o idee despre ce fel de sunet este vorba, dar asta nu se intampla kiar tot timpul doar cand o apuca pe ea! O alta problema ar fi ca in momentul in care motorul trage ca sa mareasca viteza se aude un fel de fluierat spre scartait atat de ciudat incat nu pot nici macar sa explic exact cum se aude, iar pe loc oricat de brusc as accelera nu se aude nici un fluierat deci nu reusesc sa identific problema Stie cineva ce ar putea fi?

Eu ma gandeam si ca daca s-a ars una le va veni randul la toate incet incet, sper totsi sa nu fie asa. Ce ziceti?

Salutare! As vrea si eu o parere. Am un e46 318ci din 2002 2.0 16V 105KW 143CP si ieri dupa ce m-am plimbat toata ziua cu masina fara probleme m-am intors acasa si dupa vre-o ora am vrut sa plec iar, dar nu am reusit sa merg mai mult de 500 de metri ca a inceput sa nu mai traga si sa mearga in 3 pistoane. Dupa o scanare de coduri de eroare am depistat ca pistonul 1 nu functiona, am sters codurile si am mutat bobinele de inductie de la 1 la 2, am pornit-o din nou si la fel dar de aceasta data cand am scanat imi dadea pistonul 2. Concluzie bobina de inductie defecta! Azi am cumparat una noua, am inlocuit-o pe cea defecta am sters iar codurile de eroare si mergea perfect, dar dupa o scurta plimbarica prin oras la intoarcerea acasa problema a reaparut, aceeasi lipsa de putere, acelasi mers in 3. Dupa o alta scanare am descoperit ca s-a mai ars una, mentionez ca nu cea noua s-a defectat ci o alta dintre cele care erau deja pe masina. Intrebarea mea este: Ar trebui sa stau linistit si sa dau vina pe ghinion sau sa ma ingrijorez ca ar avea altceva masina si le tot arde? Acum mi-am comandat inca una noua dar sincer imi este un pic frica sa mai fac experimente pentru ca nu sunt nici scumpe dar nici extraordinar de ieftine si pe criza asta se simte orice cheltuiala in plus iar eu nu as vrea sa ma apuc sa cumpar la bobine in nestire. Poate s-a mai confruntat cineva cu problema asta si ma poate ajuta. Din cate stiu eu bobinele sunt in oarecare masura o problema la modelu' asta de motor de asta tind sa dau vina pe ghinion, dar daca ma gandesc un pic nu prea merita sa risc! Multumesc!

Merci mult! Am sa raman la 10w40 avand in vedere ca vine vara :)

Salut, am o problema mare de tot la un E46 318ci 2.0 16v 143cp din 2002, acum vre-o 2 luni am remas inzapezit si am cam dus servodirectia la extreme in incercarea de a scoate masina, atunci mi-a aruncat tot lichidul de servo afara, inainte de asta stiam ca undeva la pompa curge putin dar nu stiam exact unde, simteam doar cate o data miros de ulei ars inauntru si cand m-am iutat am vazut ca e tot murdar in jurul pompei, am pus din nou ulei si a mers doar ca de atunci se tot aude un marait destul de puternic cand virez stanga-dreapta pe loc, iar daca motorul este la relanti volanul merge destul de geu, cand accelerez isi da drumul. Asta seara am luat un viraj un pic mai strans si am ramas fara servo, in vas nu mai era deloc lichid, dar de data asta pot sa tot pun ca se duce direct jos. M-am uitat si curge de undeva din spatele pompei, deci din partea opusa fuliei, ca la robinet, dar nu pot sa vad exact pe unde pentru ca pompa este lipita de altceva de pe bloc si curge exact printre ele. Are cineva idee daca se mai poate face ceva sau e "caput" si trebuie sa schimb pompa? Si daca trebuie schimbata, stie cineva cam la ce suma sa ma astept, noua sau second?

Salutare, am si eu un 318ci 143cp din 2002 cu facelift, l-am luat la superoferta as putea spune daca stau sa judec dupa preturile care se vehiculeaza pe aici ceea ce ma bucura un pic, masina are 143000 acum si am luat-o la 128000, o stiu de cand era noua deci nu-i teapa si am dat 5500 de euro pe ea. Voiam sa spun ca sunt foarte multumit in ceea ce priveste consumul si fiabilitatea, nu minte nimeni daca spune ca scoate consum de 6% in afara la 130 mers constant. A mea are jante pe 18" si reusesc sa scot consumu' asta daca nu ma infig in ea tare, deci cu roti mai micute nu cred ca e mare filosofie sa te tii de el. Probleme pana acum nu mi-a facut si sper nici de acum incolo sa nu faca prea multe. Motorul e super ok si destul de sprinten chiar si cu 18". Sincer nici eu nu m-as orienta catre diesel pentru ca mie unu mi se pare ca sunt mai pretentioase si nu prea isi justifica nici pretul nici costurile de intretinere ca sa nu mai pun senzatia pe care ti-o da un benzinar fata de diesel, cred ca singurul lucru de speriat la motorul asta sunt bujiile care costa o caruta de bani, in rest tot ce trebuie cumparat la o revizie pe mine m-a ajuns undeva la vre-o 60 de euro in italia (toate filtrele inclusiv cel de polen), ma gandesc ca la noi o fi un picut mai ieftin. Per ansamblu mie mi se pare o alegere buna, depinde doar cat de bine a fost intretinuta pana acum. Bafta!

Pai nu-i vorba de uzat, masina are 143000 acum, sunt 100% sigur ca sunt originali pentru ca o stiu de noua, intrebarea e daca pot fi efecte secundare daca continui cu uleiul asta si care ar fi ele?

Fratilor daca tot am vazut atata polemica pe marginea uleiurilor am zis sa imi bag si eu un pic nasul. Am un 318ci din 2002 cu motor de 2000 16v, la ultimele 2 schimburi am bagat castrol magnatec 10W40 si am observat ca de la schimb la schimb nu lipseste nici o picatura in comparatie cu 5w30-ul pe care il manca in draci. Ce ziceti e o alegere buna sau nu? Si daca nu e una buna ce se poate intampla daca continui asa? Un bun prieten de-al meu are tot un 318 dar cu motor de 1.9 8v si de vre-o 2 ani de cand il are tot 10w40 baga si nu s-a plans de nimic in acest sens, acum masina lui are vre-o 320000 de km si merge ceas, mentionez si ca el nu prea stie sa mearga frumos cu ea, merge de zici ca a furat-o si nimic, nici un tacanit, nici un pacanit. Voi ce ziceti sa continui cu 10w40 sau sa revin la 5w30?

Pai si eu eram obsedat ca ceva nu-i in ordine pe la directie sau suspensie am ridicat masina de 3 ori intr-o zi pe elevator si am luat totul la rand fara nici un rezultat dupa aceea am inceput sa am banuieli ca ar fi de la roti onsa ciudat ca cu alea pe 17" nu facea si nu cred ca e asa mare diferenta, dar ma rog acum sunt impacat cu gandul ca este de la roti si eu consider ca nu merita sa-i stric aspectul doar pentru atata pentru ca oricum in general sta mai bine pe drum ma refer in curbe si in general lasand la o parte micul dans care o mai apuca din cand in cand

Salut am si eu jante la fel si sincer imi place cum se comporta, am fost saptamana trecuta pana in maramures si nu cred ca exista drum mai rau decat intre oradea si satu mare unde am si reusit sa sparg ambele cauciucuri pe fata iar jantele nu au nici cea mai mica zgarietura sau strambarura nici exterior nici interior. Din tot ce am vaziu pe net niste replica dupa modelul asa ajung la vre-o 650 de euro si nu cred ca se pot compara la calitate replica cu originalele chiar daca sunt second hand. As avea totusi si o intrebare: Cat este de normal ca masina sa traga stanga sau dreapta depinde de denivelarile de pe drum de cand am jante pe 18? Cel mai pronuntat este fenomenul atunci cand drumul este deformat de la tiruri, cand bate vantul sau cand drumul este un pic inclinat. Cu cine am mai discutat au zis ca este normal, ca asa se intampla din cauza ca sunt mari si late. Cu cele pe 17" nu facea! Am sa pun o poza si cu cele pe 17"!