ovibuzzi

mersi frumos de informatie am cumparat o garnitura noua m-sam gandit ca e de acolo doar ca nu am avut timp sa o pun din nou....am sa postez rezultatele

deci nu stiu daca folosesc metoda cea mai usoara ....dar mai intai hai sa o luam de la inceput Acum vreo luna am avut o problema la modul ca imi iesea fum alb pe la capota din cauza epuratorului.Am schimbat epuratorul,am dat jos Manifold-ul l-am curatat am dat jos valvula EGR am curatat-o furtunele de intercooler la fel la fel si intercoolerul.Am zis sa dau jos si turbo sa vad daca are ceva sa-l curat pentru ca intrase ulei la el .Am dat jos filtrul de aer,am dat jos furtunele de intercoole...in carcasa de a ramas de la filtrul de aer partea de jos are 3 dopuri de cauciun sub care are 3 suburi am dat jos si dupa m am bagat sub masina sa dau restul de furtune jos. Dupa ce am montat Turbo inapoi cand pornesc se aude un suierat fluierat foarte mare si cred ca problema ca fluieratul este din cauza ca nu am strans bine partea din spate la turbo care intra in teava de esapament unde are suruburile pe care vin montate piulite de 15.Partea aia mi s-a parut foarte anevoiasa....am incercat cu cheie fixa de 15 nu ai pozitie cu inelata la fel pana am gasit inelara cu cricket si am strans dar parca nu l pot strange cum a fost. Ce ma sfatuiesti cand il pun inapoi sa pun inatai suruburile alea doua din teava de esapament furtunasele si apoi la sfarsit cele 3 suruburi din carcasa filtrului de aer???? Sper ca am fost mai explicit acum eventual o intrebare atat pentru tine cat si pentru altii care citesc topicul are careva WORKSHOP manual de BMW 320d din 2002

carcasa la filtrul de aer nu jumatatea neagra de ramane sub filtru

Da am scos alea si sub dopurile de cauciuc sunt 3 suruburi care intra in turbo.

DE vreo doua saptamani am demontat si montat pe masina turbocompresorul.Mi s a parut putin anevoioasa operatie deorece este situat in partea inferioara a masini si mai mult stai sub masina fata de alte marci.Totul a decurc ok doar ca vroiam sa intreb daca cineva stie o metoda mai usoara?Eu unul am procedat in felul urmator: Am demontat diltrul de aer,furtunele care duc la intercooler si cam atat.Mult m a incurcat carcasa ce a ramas de la filtrul de aer.Se poate da si aia jos?Si am mai intampinat probleme in partea de jos la piulitele de marimea 15 care uneste turbo cu teava de esapament.Am folosit o cheie inelara cu criket de 15. Are careva sfaturi care pot usura munca? Multumesc

Da ai si tu dreptate intr-un anumit fel si cu un asa zis service BMW...momentan sunt in Madrid si am fost la un service dealer BMW sa iau un Epurator Breather si a costat 53 Euro Made in Czech Republic.......am cerut un pret aproximativ pentru un filtru de aer,filtru polen si filtru de ulei...la care respectivul mi a dat o foaie cu total de 128 Euro pentru cele 3 filtre.Si am cumparat pe internet pana la urma cu 64 de euro toate 3 filtrele inclusiv transport la domiciul si toate 3 sunt marca MAHLE Made in Austria...DEci si dealurul vine chinezarii si nu vine doar ce este Made in Germany ,nu tot ce e de dealer e bun .Si mai ales daca ai ceva scule minte si pricepere nu cred ca cineva s-ar duce la dealer sa plateasca 100 Euro manopera sa schimbe un Epurator de ulei.Romanul care e mai invidios de fel "aviz unora de pe forum" printre care mi-au dat si replay la Topic spun ai BMW lasa sa platesti daca ai luat BMW de fite.Dar eu va intreb altceva ...daca iti cumperi un Golf 4 care este la jumate de pret fata de un 320D are tot turbina marca Garet si care este cu 50 euro mai ieftina adika in jur de 800 in loc de 875 Euro si tot asa.........Mercedes,BMW,AUDI nu fabrica ei consumabilele din masina...daca desfaceti un motor de golf,passat,audi,seat,Bmw veti vedea ca mufele sunt BOSCH,bujii BOSCH,ace de bord si kilometraje marca SIEMENS VDO,Cd player marca PHILIPS,ALPINE. Sunt de acord ssa duci masina la servic cand e ceva de calculator care intr-adevar doar ce i de la dealer fac dar ca sa schimbi un Turbo,filtru de aer,filtru motorina,ullei doar daca este fata il duci sau un pom cu prea multi bani sau nu ai inclinatie deloc in a tine o surubeltine si o cheie in mana No ofence pentru nimeni este doar o parere.

Aviz romanasilor care stau dau replici de gen"stai la sat" sau alte figuri borduri in cap...... Stau in Los Angeles in primul rand pentru cel care se intreba daca stau la sat.....iar cu masina nu merg la consum ca nu mi place......nevasta mea a folosit mai mult masina care sta in Madrid......nu am schoimbat epuratorul (banuiesc ca te referi la separatorul de ulei cel de langa filtrul de aer....denumirea de o stiu este OIL separator filter )...nici ea nu schimba sub 3000 niciodata si nu mi am luat BMW sa merg la consum ii dau cat cere .....deci nu merg subturat sau sa scot consum de Matiz.......in fine ...am sa schimb si epuratorul....multumesc celor care au dat sfaturi si lasayti altii ironia mai jos ....este un forum de discutii si sfaturi nu de facut caterica cum fac majoritatea romanasilor...am postat si pe un forum din Anglia sau alte tari dar nu vezi lumea sa faca un replay care sa inceapa cu misto......se poate intampla oricui ca masina tot fier e....in sfarsit am sa pun un topic cu ce am rezolvat dupa ce voi schimba si epuratorul Mersi and no ofense

si daca e diesel ce inseamna ca nu poti merge cu viteza sau ce vrei sa ziic ca nu am inteles nimika din replay-ul de l-ai dat tu...ori l-ai scris asa ca sa scrii si tu ceva....no offense si apropo si cu 180 daca mergi tot 5,4 scoate la suta adika ca un matiz

Salutare tuturor si bine v-am gasit.Este primul meu post pe acest forum asa ca am sa icerc sa fiu cat mai explicit.Am un BMW 320 din 2002.De vreo 3 sapt a inceput sa iasa un fum alb la sub capota in partea dreapta si totodata sa arunce ulei pe joja de ulei.Prima impresie turbo.Am dat turbo jos dar numik nu erea spart in el dar erea blocat de ulei uscat am desfacut am curatat si spalat turbo am pus inapoi....ce i drept nu mai iese asa mult fum dar ulei pe joja tot arunca......Am mai coletat informatii de prin alte parti si mi s a spus sa schimb separatorul de ulei care este pe undeva pe langa filtrul de aer intr o cutiuta neagra.Acesta este unele din motrrivele care duc la stricarea prematura a turbinelor. Vroiam sa aud si sfatul altot persoane aici pe forumul romanesc