maniacu_mnc

cititeste aici tot si te lamuresti sau va lamuriti http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=78630&hl= Inginere.....incep sa ma lamuresc si tare mi-e frica ca voi aveti dreptate :) ..... totusi un singur lucru nu ma face sa cred 100%....daca aveam vreo problema de _chiulasa_, cum a spus si roco, trebuia sa se incinga motorul (cel putin in trafic, si cand se merge aglomerat in oras) ei bine la mine nu e cazul, nu se incinge indiferent de cum merg sau de cat de cald e afara :twoup: ...... e posibil totusi sa fie _chiulasa_??? Roco cum pot vf. la sigur daca am _chiulasa_ fisurata sau (doamne fereste) blocul motor ovalizat (cum a spus cineva pe threadul deschis de tine). Poate fi si de la garnitura? Chiar daca nu imi baga apa in ulei sau invers??? Totusi daca ar fi doar garnitura as scapa ieftin...... Astept un raspuns....sunt foarte dezamagit de ce se vede in viitor :( :) P.S. E a 3-a oara cand incerc sa dau edit pa post ca sa modific cuvantul "_chiulasa_"scris gresit de un corector de text...dar nu ma lasa sa-l modific....are cineva idee cum spanac scot corectorul asta enervant de text???????.....are legatura cu forumul sau e de la mine din calc???

Am vf cu motorul pornit si tot nu se vede urma de scurgere de apa!!!....M-am uitat la fulia de la pompa de apa, la radiator, furtune (chiar si cele care duc la caloriferul din masina) la vasul de expansiune, in masina sub bord, si nimic...nici urma de apa, cei drept ca nu se vedea in vasul de expansiune ca scade nivelul...maine o sa ma uit iara la nivel si daca iarasi este minim chiar nu mai am nici o solutie :|....

La asta cu garnitura de chiulasa sau chiulasa crapata m-am gandit si eu, dar am eleiminat-o repede pt. ca nu gasesc in apa, care ramane in vas, ulei si nici pe joja nu este spuma (din cate stiu eu, daca ai garnitura arsa, ar trebui sa gasesti pe joja o spuma alba). Si plus de asta, nivelul la apa nu-mi trece de jumate. Ar mai fi o chestie care ma face sa elimin chiulasa, cand am venit cu ea din Germania (aprox 2000 Km mersi cu o viteza medie intre 110 Km - 130 Km), motorul nu s-a incins si am mers aproape non-stop atingand la un moment dat si 200 km, iar de la Budapesta am mers 170 Km pana aproape de Nadlag, deci daca era sa fie garnitura arsa sau sa se deformeze chiulasa nu cred ca mai ajungeam......Totusi cum pot elimina sigur asta??? P.S. O sa incerc si celelalte variante care s-au scris si va comunic rezultatul. Tin sa multumesc tuturor pt sfaturile primite si orice idee e bine venita asa!!! Acum am vazut postul tau.....deci sa inteleg ca pot sa elimin varianta cu chiulasa crapata sau garnitura arsa? Nivelul la ulei a ramas constant de cand am luat masina....

totusi se pierde cam multa apa.....nu prea as crede ca e vorba de evaporare :twoup:

Salut, Sunt un membru nou al forumului si recent mi-am achizitionat din Germania un E36 316i motor M43B16 din luna a 12-a 1995. Problema mea este urmatoarea: Am observat ca de ceva timp tot pierd apa, dar parca de cateva zile problema s-a agravat! Ce s-a intamplat mai exact, vineri am observat ca nivelul la apa este foarte mic, am completat dar din pacate nu am strans suficient capacul la vasul de expansiune :twoup: si cand am ajuns acasa am observat ca am pierdut aproape toata apa. De atunci tot completez pana la semnul de rece, dar dupa un drum mai lung, nivelul ajunge la minim. Tin sa precizez ca nu gasesc balta sub masina, nu imi curge apa pe la radiatorul de caldura (nici nu ar avea cum deoarece nu tin caldura data drumul vara ca nu sunt nebun :) ) radiatorul nu pare a fi crapat si nici vreun furtun sa fie fisurat.... Are cineva idee de la ce poate fii???? :) P.S. Daca s-a mai discutat problema asta va rog sa-mi dati un link la thread-ul respectiv deoarece eu nu am gasit nimic.