mark113
-
Posts
21 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by mark113
-
-
Auto intretinut ireprosabil,
Pachet Sport,
Trapa panoramica,
Navi, Xenon, Webasto, FULL,
Triple LED+ semnalizare LED,
jante 19"anvelope noi + jante 17" anvelope iarna noi,
Tobe SEBRING,Difuzoare PREMIUM import USA,
Toate consumabilele , uleiuri curele, etc schimbate,
Kilometri REALI, ECU motor ne-modificat la "tunning"ca de obicei...
Se accepta orice test la DEALER, pretul este FIX 15.800 EURO
-
Buna ziua,
Acum 2 zile eram in depasirea unui TIR.... :frantics: cu un X5 E53 cand la mijlocul TIR-ului am simtit ca " nu mai am putere" si automobilul de fapt nu mai accelera cu toate ca eram cu turometrul la 4000 ture pe kick-down.
Pe banda ingusta de la bord mi-a aparut un mesaj ceva legat de injectie cred ca " VERIFY INJECTION SYSTEM " scria ( sincer- nu am putut retine mesajul in acelasi timp cu gestionarea situatie delicate in care ma aflam).
Am abandonat manevra de depasire si m-am retras in spatele TIR-ului ( din fericire nu era nimeni acolo....)dupa care am tras pe dreapta si am oprit motorul.
Cu degetele incrucisate, am re-pornit motorul dupa 20 secunde si pana am ajuns la destinatie ( cam 100km ) nu a mai aparut mesajul sau pierderea de putere.
Ca sa fiu sigur am cam forjat-o
Si tot ca sa fiu sincer - softul de pe ECU motor este modificat - dar asta cam acum 2 ani...
A mai patit cineva asha ceva ? Sa ma pregatesc de vreo pompa de inalta presiune ?
Multumesc!
-
Subscriu si eu la initiativa cu pozele - face cat 1000 de cuvinte
-
Oamenii doar ti-au aratat cum se scrie, nu trebuie sa te superi.
Cum am zis am gresit si nu dau prea mare importanta sa recitesc si sa corectez, dar daca asta este o cerinta sa nu navaleasca 15 membrii cu comentarii ortografice ortoepice si de punctuatie, atunci sa nu mai discutam de BMW aici - sa trecem la limbi ...
-
am aceeasi masina - cam aceiasi Km si iti spun ca merita toti banii
-
Na - mai greseste si omu' va intrebam o chestie tehnica nu lingvistica si doar pe forumurile de romani se reped sa corecteze spelling - oare de ce - om fi blestemati ca natie ?
-
Buna ziua,
Pentru complectare Freon instalatie la un X5 2006 - exista precautii speciale adica vreo formula deosebita de Freon sau se poate face operatiunea la orice service ?
-
Pe la domnul ala din Craiova sa nu mai treci decat daca vrei sa iti dea kilometrajul inapoi .... la asta se pricepe - la altceva nu
-
eu am pus de iarna IDENTICE - pt ca am jante pe 17' adica 235/65/17 si am luat BARUM
Cum adica nu-i corect sa pui iarna cauciucuri identice ? mai ales pe jante de 17?
-
Uleiul la cutie trebuie schimbat dupa primele de 80-100k. Nu curge decat 5 litri , ii faci un schimb si dupa 40-50k ii mai schimbi 5 litri si o tzii tot asha. Cutiile de GM nu s-au mai pus la modelele mai vechi de 2004 - asha ca ai din aia buna de ZF
-
[acest filtru de particule este ceva extra fata de catalizatorul care-l are orice mashina ? cum pot sa imi dau seama daca X5-ul meu este echipat cu filtru din asta ?
-
Buna ziua tuturor.
Am o nelamurire cu privire la uleiul de motor pentru un diesel de 3000 E53, mitul urban este CASTROL EDGE full sintetic SAE 5w-30. Am gasit uleiul asta la Selgross cu 248 lei/bidon, langa aacest ulei este tot un CASTROL, tot EDGE, dar SAE5W-40 turbo diesel care costa 178 lei. Dupa mintea mea - faptul ca ambele uleiuri au specificatie BMW Long life 04 si faptul ca bidonul mai ieftin are vascozitatea cinematica mai buna pe caldurile astea ar fi mai bun decat SAE 5w-30 ???
Atunci de ce ar costa cu aproape 70 lei / bidonul de 4 litri mai scump?
Sa fie vorba de tipicul romanesc prin care se duce vorba ca numai CASTROL EDGE 5W-30 este " bun " pentru motoarele BMW ? - altfel le strici ? /???
Ati bagat ulei din asta CASTROL EDGE SAE5w-40 in motoare si s-au stricat ? Sa exploateze astia isteria romaneasca si sa mareasca artificial pretul la 5W-30 ?
-
Vand ECU motor pentru BMW X5 din 2005 - 2006 NOU ( a fost softat la reprezentanta si folosit 3 zile). Are factura si garantie 24 luni , pret = 600 euro, Tel 0722819999
-
Asa cum ti s-a mai raspuns nu e o idee deloc buna sa ingrosi uleiul.
Am citit si eu o documentatie scrisa de ZF can NU RECOMANDA adaugarea de aditivi in ulei la nici o cutie pe motiv ca aditivii pot schimba " comportamentul" uleiului in mod imprevizibil si pot cauza distrugeri la mecanismele din cutie.
Paradoxal MHS are in stoc aditiv de ulei de cutie automata pe care scrie ZF pe el... costa aproape 450 lei / 1 litru. Si eu recomand schimbare partiala ( 5l ) de ulei + filtru la fiecare 100000 km
Pe viitor luati-va masina cu cutie manuala.
-
rezolvat ECU motor la Bucuresti - cine vrea detalii pe PM
-
Ce sa zic .... sa nu te superi, asha am patit si eu la un VOVLVO XC90 :frantics:
Same Sh...t adica la RECE numai pacanea sub mashina de parca aveam un fier pe sub ea si mergea pe piatra cubuca. M-am interesat la vremea aia - acum 2 ani si se pare ca era convertizorul. Cutia era de GM ( banuiesc ca si a ta este la fel...) si ca rezolvare : am vandut mashina in pierdere pt ca o cutie de GM pt Volvo costa cam 7000 euroi - de reparat nu le repara nimenea in Romania - mai sunt zvonuri de unu in Tm dar nu 100%
Ca sa te consolez, zgomotul dispare dupa ce temperatura la uleiul din cutie se duce la 50 grade, zgomotul nu apare decat la PORNIRE LA RECE nu ?
in timp ce plec cu ea de pe loc pocneste sub masina cand apas acceleratia mai tare, daca plec cu ea foarte usor nu se aude deloc si de la 80km/h nu prea mai pocneste.ce probleme poate sa fie ... eu suspectez reductorul k se aude cam pe la jumatea masini ... cel mai frica imi este sa nu fie cutia de viteze ... baiatul care am cumparat masina de la el a zis k este o planetar... in viraje nu pocneste. daca anulez fata mai pocneste? se poate anula fata sa nu mai pocneasca? va rog frumos sa ma ajutati si pe mn cu cateva sfaturi pana sa ma duc cu ea la un servis ... sunt din tg`jiu si aicea nu sunt meseriasi priceputi.
Vanzatorul te-a cam pacalit cu planetara ...
-
am schimbat partial uleiul sapt trecuta.... 5 litri - treaba cu resetarea parametrilor cutiei mi se pare puerila si mie - adica " stie cutia " de vascozitatea cinematica a uleiului in timp ? hai sa fim seriosi
Subscriu la schimbare partiala la fiecare 100k a uleiului la cutie, la asta a mea am facut-o de amorul artei la 150k
-
Cred ca puteai rezolva chestia asta cu computerul daca mergeai la un tip care face ciptuning si are BDM. La mine la GTI, nu s-a putut remapa prin OBD, a trebuit desfacut calculatorul, a lipit fire direct pe controller si a scris cu BDM-ul. Garantat iti va merge si tie sa scrii direct softul.
Este un nesimtit aici in Craiova care mi-a cerut 500 € ( CINCI SUTE DE EURO)ca sa-mi " repare" ECU motor si a auvut nesimtirea sa imi zica ca ii trebuie mashina in service 3 zile !!! :goodjob: sa o " gadile" pe chip tuning cred ca mai cerea inca 3-400 asha ca la banii astia am luat ECU nou cu garantie la care am dedus si TVA - ul de 24%. Asta e un fel de Einstein in viatza care modifica masinile alora care au BMW- uri luate pe carduri sau pe fete la produs sau cu contracte de la bugetul local sau ala consolidat.
asta a spus de la service, ca trebuie refacuti parametrii cutiei de viteze. Nu o resoftare a intregii masini cu un soft mai nou. Ma gandesc ca daca umbla decat sa faca parametrii la cutie nu e problema? Asa am inteles ca se procedeaza> conecteaza masina la o instalatie hidraulica ca sa bage uleiul, apoi trece accelereaza, schimba treptelede viteze etc. Ma gandesc ca nu sunt copii naiba, au si mecanicii astia ceva cursuri pe afara. Dar ce vreau sa mai stiu, se vede cat ulei baga in cutia de viteze, sau masina aia hidraulica injecteaza din rezervorul ei?, ca nu prea stiu cum arata ansamblul asta de schimbat ulei.
Habar nu ai cat nu au habar astia de procedurile de schimb ulei la cutiile automate. Astia trateaza mashinile noastre cum trateaza disperatii astia de medici din spitale pacientii din provincie care nu vin cu francu' sau cu curcanul...
-
si eu zic sa iti vezi de treaba cu resoftarea pt. uleiul de cutie...oricum asita de la ZF zic ca uleiul e " lifetime" eu am schimbat uleiul ieri la cutie si le-am zis sa nu mai resofteze - implica riscuri si nu te doare capul - daca nu ai probleme in cutie sa iti creasca temp la ulei in mod ne-justificat - sunt senzori acolo ... nu ai nici un mesaj in sensul asta.
Apropo de cutii - sunt banditi cu cantiatea de ulei... la mine am ZF iin 6 trepte, in cutie intra 9.2 toata cantiatea de ulei, ei mi-au pus in deviz 9.5 litri !!! am cerut sa imi puna doar 5 litri si am stat personal langa mashina... au intrat 5 litri siu am platit 5 litri ( e peste 100 roni litrul )
Alta chestie - la umplere dupa faza 1 trebuie pornit motorul si plimbata cutia in toate treptele sa ia ulei, altfel va pune cu 1 litru de ulei mai putin in cutie si este grav ... sa nu-i lasati de capul lor cand schimba uleiul la cutie , te fura din cantitati si apoi nu respecta procedura
-
Nu cred ca au facut una ca asta. Nici nu cred ca pot incepe programarea fara incarcator, nu-i lasa programatorul.
Da - asha este - au pus incarcatorul pe mashina cand au incercat resoftarea, eu nu am stiut ca este un requirement in program si am crezut ca l-au pus doar pt ca avea bateria slaba ....aici eu am gresit si mi-am dat cu parerea si recunosc
-
Acum m-am uitat pe hartie - de fapt am semnat doar o comanda de schimb ulei la cutie si inlocuire capac+ filtru cutie viteza. Deci legal nu mi-am asumat nici un risc. Am vorbit cu cineva si se pare ca de vina a fost bateria masinii - la modul ca in urma cu 3 zile am fost la un service sa schimb discurile de frana pe fata, placutele de frana - etc si mi-au lasat masina in PARKING cu toate usile si becurile aprinse si a slabit bateria. Cand am dat-o la re-sopftat la reprezentanta, mai intai s-au pus softurile pe calc. mai mici apoi la asta de motor care cica dureaza cel mai mult !!!! a picat voltajul sub 12 volti si VOILA ! - nu a mai scris bine softul. Si cred varianta ca NU VOR sa re-scrie doar ca sa-si vanda calculatoarele dedicate ca piese de schimb. Si mai cred ca pentru a re-scrie iti trebuie si niste elemente pe care cei de prin reprezentante nu le au din nastere ( nu-i vb de scule aici )
Gresiti !
Nu moare calculatorul ci se corupe softul. Partea de soft care se corupe, poate fi scrisa (odata corupt) doar cu programator direct pe microcontroler. Aceasta operatiune se poate face doar de catre cei care au proiectat calculatorul deci nu de BMW respectiv reprezentantele BMW
Problema care apare, apare din urmatorul motiv:
- calculatorul de pe masina are doua moduri de functionare: 1. cel normal de functionare (bazat pe soft de aplicatie) si 2. un mod de test/programare (bazat pe soft de test)
- in mod normal el isi face treaba folosindu-se de softul aplicatie de pe el
- cand se face reprogramarea, softul de aplicatie apeleaza softul de testare (care poate fi pe aceiasi memorie doar ca este evident in alta locatie)
- odata acest soft de test apelat, incepe si rescrie softul aplicatie cu datele trimise de catre operatorul de la reprezentanta. Daca datele trimise au fost trimise cu intreruperi, sau cu echipamente necorespunzatoare, scrierea se face defectuos.
- dupa scriere se restarteaza calculatorul de pe masina. La restart, porneste softul aplicatie care daca a fost corupt (scris aiurea) nu mai porneste. Din moment ce el nu mai porneste, fara el nu poate fi apelat nici softul de testare/programare pentru ca acesta e apelat de aplicatie.
Astfel, desi electric calculatorul este bun, nu mai poate fi folosit. Motivul pentru care a fost ales acest mod de update de soft, a fost pentru ca exista multe calculatoare pe masina care pot avea multi producatori de microcontrolere si ar trebui o gramada de interfete la reprezentanta. Softul de testare/programare face de fapt ca o interfata universala sa poata scrie multe tipuri de softuri pe multe tipuri de microcontrolere.
Alti producatori de masini au alte abordari in ceea ce priveste resoftarea. De exemplu, unii pun un pin pe care il trag la masa si astfel incepe programarea. Daca programarea s-a facut defectuos, trag din nou pinul la masa si mai incearca etc. pana merge. De asta, "nu mor" calculatorele la alti producatori
Excellent raspuns si foarte pe intelesul celor care sunt ne-initiati in problema... felicitari !!!1
-
Nu pot sa re-scrie de loc pe calculatorul care coordoneaza motorul, adica nici softul mai vechi nici acele noi... pur si simplu e mort calculatorul... am vb cu 2 oameni , unul de la FORD si unul de la Renault - Nissan si ambii mi-au confirmat ca lor nu li s-a intamplat sa le pice un computer d-asta de loc de 10 ani incoce... cred ca la BMW este o problema. Ori suportul de siliciu de pe memorie ori altceva ...
nu erai tu pregatit de o asemenea surpriza..insa se stie f bine ca esti direct raspunzator de ce se intampla in urma resoftarii,desi nu e absolut deloc normal..apropo,de ce ai facut resoftarea?ce te supara?
De ce sa fiu raspunzator in urma resoftarii? n-am semnat nici un document pt. re-softare si nu mi-au spus nimic in sensul asta, adica nu m-au avertizat ca s-ar putea sa crape vreunul din computere si ca sa iti dau un raspuns de ce m-am dus la re-softare - de PROST - de-aia !!! n-avea nimik mashina dar gura lumii cum ca au " gadilat softul din 2006 incoace" astia la BMW si teoretic resoftarea este harmless pt hardware adica la dracu mai scoti soft nou daca iti pica hardul ?
-
Azi am ascultat de sfatul unui prieten si m-am dus cu mashia noua achizitionata ( X5 din 2006 ) la reprezentanta in Craiova sa o re-softez... surpriza : la re-softare a cazut calculatorul de motor...
Ce naiba - sunt asha sensibile ? Care este cauza? Oricum distractia m-a costat peste 3500 lei. Faza proasta e ca nu am fost anuntat ca re-softarea la BMW prezinta anumite riscuri, m-au pus sa semnez o hartie ca primarul. A mai patit-o cineva ? e ceva ciudat cu softurile astea de la BMW nu???? Adica credeam ca e vreo marca seriasa ca la Iphone nu prea se cojesc la re-softare ...pana la urma cred ca regret Volvo :twoup:
Vand BMW X5 Diesel E53 bine intretinut 2006
in Vanzari auto BMW
Posted
Nu multumesc, sunt interesat doar de vanzare cash eventual un up-grade la un X5 sau X3 mai " tanar"