czsniper
-
Posts
22 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by czsniper
-
-
Pe tester nu se vede defectul la pompa de sub scaun sau rezervor ci numai releul care comanda pompele. daca este defect.
Cand pui contactul sa pornesti, vezi acul de temperatura apa se duce pe rosu?
Cand nu porneste ,verifica daca ai tensiune la pompa de sub scaun. Daca ai tensiune inlocuiesti pompa iar daca nu, inlocuiesti releul pompei.
Daca acul de temperatura se duce pe rosu ai un releu in copartimentul motor in cutia cu dde de inlocuit.
salut. Am pus-o pe tester, intradevar pe tester imi ds senzorul de presiune in rampa. Am sters erorile, dupa care am pus contactul, pompa nu a pornit dar nu s-a inregistrat nici o eroare, am dat la automat si abea atunci a inregistrat eroare. Acul ramane la locul lui nu se duce pe rosu. Treaba e ca s-a agravat rau de tot, iar problema se pare ca se manifesta grav cand masina e rece. Astazi am pus contactul dr 100 de ori pana a pornit pompa. Acum ma duc sa o schimb. Va tin la curent. Merci
-
Ai pus un tester pe ea sa vezi daca iti da ceva acolo ?! recomandarea mea e sa nu mai mergi mult pe rezerva sau cum ii zici,adica dupa ce se aprinde becul ...daca nu vrei sa ramai intradevar fara pompa de motorina....bafta !
Acum plec catre un tester, mi se intampla cateodata sa se aprinda becul, o data la luna deoarece fac drumuri lungi si pur si simplu uit de motorina. Merci de interventie.
-
Salutari,
Am o noua problema dupa aproximativ un an fara probleme. Acum o saptamana am urcat in masina si am vrut sa o pornesc, surpriza invarte de rupe dar nu porneste, din a 3-a incercare a pornit, fiind aproape pe rezerva am crezut ca se pacaleste masina si eu nu mai am motorina, am fugit repede la OMV am alimentat si totul a fost ok 2 zile, cand iarasi mi-a facut figura asta, din nou eram aproape de rezerva, foarte convins ca masina a luat-o razna cu indicatul motorinei am fugit iarasi si am alimentat, totul ok pana ieri, rezervorul 3 sferturi, dau la automat, degeaba, de 5-6 ori, a 7-a a luat-o. Daca o las jumatate de ora iarasi ma chinui pana porneste, ce am constatat:
- Bazaitul de alimentare a motorinei nu exista cand nu porneste masina (cred ca l-ati auzit si voi cand puneti contactul), asa ca am fost cu ea pe rampa, am deshis locul unde este pompa si filtrul de motorina si am pus contactul, bazaitul nu apare, am lasat contactul pus i-am dat cateva lovituri zdravene si degeaba, pompa nu porneste. Cand se aude bazaitul porneste si masina, doar ca trebuie luat si pus de cateva ori contactul.
Masina invarte calumea, bateria are 10 luni si este de 110 Amperi, motorina are garantat, filtrele sunt schimbate de ~3800 KM (toate MAN), bujii ok.
Intrebare, suspectez 90 % pompa de la prag sub sofer, ce ar mai putea fi inafara de pompa aceasta ?
Stiu ca mai am si alte pompe, una in rezervor si una de inalta presiune. Daca cea de inalta presiune nu ar fi mers, ar fi facut figuri in mers, nu la alimentarea pentru pornire, iar daca ar fi fost cea din rezervor, pompa intermediara tot ar fi facut zgomot doar ca nu avea cu ce sa alimenteze.
Cei 10 % se indreapta catre senzorul din rampa, care dupa logica mea ii spune pompei intermediare cand sa se opreasca din alimentare si cand sa alimenteze (daca pui contactul si nu pornesti masina ai sa observi ca bazaitul se opreste dupa 7 secunde deoarece ai motorina chiar si pe retur), ma gandesc ca acest senzor se insala si crede ca am destula motorina si ii spune pompei sa nu alimenteze ca exista deja motorina.
A mai patit cineva chestia asta ? Nu vreau sa ma duc sa dau 700 lei pe o pompa si sa constat ca e senzorul de vina.
Astept cateva pareri,
Masina este un E46 320d din 2003 110 Kw.
Multumesc.
-
Salutari tuturor,
Am si eu o mica poveste si necesita o lamurire. Acum 3 ani de zile am cumparat un set de faruri care aveau montate lupe fx-r bixenon, balast slim 35w si becuri xenon 35w, la inceput totul a fost perfect lumina puternica, vizibilitate maxima, de ma bufnea si rasul la volan cat de mult puteau sa bata. Dupa 2 ani de zile, cam acum un an, sticla a inceput sa se matuiasca, iar lumina devenea mai slaba, si am schimbat sticlele cu unele de pe internet. Dupa vre-o alte 8 luni (asta cam acum 3-5 luni) au inceput sa lumineze exagerat de prost, am schimbat becurile, cred ca s-a simtit o mica diferenta, si acum iarasi se vad ca doua lumanari. Proiectoarele de ceata lumineaza mai tare decat faza scurta, nu inteleg ce se intampla. Imi puteti da un sfat ? Exista posibilitatea sa se fi dus lupele, balastul sau becurile ? Vreau sa schimb lupele cu unele FXR 3.0 (oare se potrivesc direct in locul celor vechi 2.0?) si as vrea sa stiu daca se merita sa schimb si balastul cu unul pe 55w. Precizez ca merg cu masina zilnic si cu lumina aprinsa si ziua. In 3 ani de zile am facut 110.000 KM, iar farurile au fost tot timpul aprinse.
Va multumesc pentru atentie si sper sa am puteti ajuta.
Masina: e46, 320d din 2003.
-
@Ionatan grabeste-te
) Si eu le-am scos acum 8 luni de zile, am pus blank-uri cumparate tot de pe forum. Pe langa faptul ca au ele niste garnituri am preferat sa adaug si un silicon negru (rezistent la 500 grade C si presiune) pentru a evita orice pierdere de presiune. Nu observati nici o diferenta, cel putin eu nu. Bineinteles ca am pus blank-uri dupa ce o clapeta a ajuns in capul unuia dintre pistoane, si am schimbat motorul.
-
am rezolvat cat de cat, am folosit un spray de curatat debitmetru` acum nu mai da fum asa rau, doar cand ii dau foarte mare forja. sper sa si tina chestia asta, daca nu am sa cumpar un debitmetru nou.
-
Salutari, am si eu aceeasi problema ca si cel de a pornit topicul. Masina este un e46 din 2003 320D 110kw, cand sunt pe loc si o turez nu scoate fum, insa in sarcina da foarte mult fum, iar daca o iau treptat scoate foarte putin. Sa fie si la mine de la ecu ? Unde pot face si eu resoftarea standard ?
-
Ca si o curiozitate, pentru o statistica personala, as intreba: de cand ai masina, ai dat jos vreodata galeria de admisie sa verifici starea clapetelor?
Da acum 2 saptamani am dat jos admisia sa imi pot schimba furtunasele, am curatat egr`ul, am verificat clapitele, am vazut ca sunt ok cand trageam de tija aia, se inchideau perfect, asa ca am preferat sa nu curat admisia. Uite ca ar fi trebuit sa o curat.
Masina o am de 1 an si 4 luni, am schimbat un motor acum 7 luni de zile. acum urmeaza inca unul. km fac in jur de 100 000 pe an.
Si inca ceva ... sa imi pregatesti si mie un set de clapete pentru motorul urmator.
-
Daca as fi citit si eu topicul asta mai devreme ... Abea am rezolvat si problema masinii, am mers cu ea 1 saptamana in stare perfecta si aseara am avut parte de o mare mare surpriza, am plecat de pe loc si cand sa bag in treapta a 2-a s-a auzit un buff, si motorul trepida serios si batea foarte grav, l-am oprit instant, si astazi am primit diagnosticul, o clapeta din admisie a ajuns in supape, a distrus 2 supape nu stiu ce scaun la _chiulasa_ si un piston, masina este un 320d din 2003, am sa ii schimb motorul (din nou), dar de data asta il las fara clapetele de admisie.
-
salut,filtru epurator doar elementul filtrant 120 lei sau complet 210 lei oe sau 170 vaico,pt debitemtru sa-mi sui daca masina e euro 3 sau 4 sau daca nu sti da-mi seria sasiu
Euro 3, seria : CH25836
-
Salutari Dan, ma intereseza si pe mine un debitmetru nou si un filtru epurator pentru e46 sedan 320D 2002.06, 5+1 trepte.
Astept raspuns cu preturile si cand mi le poti aduce.
-
Nu credeam ca mai vine si ziua asta ... Am rezolvat in sfarsit, verdict CLAR si RESPICAT, intercoolerul, nu credeam ca poate fi asa de grav din cauza la o mica fisura. L-am schimbat si totul este mai bine ca inainte, fuge de rupe asfaltul. Pe langa asta, problema pornirii era de la electromotor, care a cedat astazi de tot, nu a mai pornit masina, se auzea doar un "tac". Am fost la un service, mi-a schimbat intercooleru, a pus debitmetrul din dezmembrari, a schimbat un cablu (pentru electromotor) si cam atat. Eram aproape de pragul de a renunta la bmw, dar acum parca il iubesc mai mult. Multumesc tuturor celor care m-au ajutat cu pareri.
Ce am facut pana acum la masina din cauza acestui motiv:
- Schimbat toate cabluri de vacum si nu numai.
- Curatat egr
- Curatat galeria de evacuare
- Schimbat electrovalva admisie
- Curatat electrovalva egr
- Curatat electrovalva turbo
- Curatat regulator motorina
- Schimbat toate filtrele
- Schimbat debitmetru (cauza secundara)
- Schimbat intercooler (cauza principala)
Acum totul pare ok, sper sa ramana asa.
-
L-am cumparat cu 200 lei, va multumesc pentru oferte.
-
Astept oferte. Intercoolerul sa nu aibe indoituri, sparturi etc.
-
S-a rezolvat multumesc.
-
http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=13_0652&hg=13&fg=20
piesa 7 sa fie etansa altfel pacaleste debitmetrul de aer
daca ai ceva spart la turbo se palfoneaza in turatii mari, debitmetrul da comanda sa injecteze motorina corect dar aerul este insuficient si de aceea scoate fum, motorul merge putin incins, consumul putin crescut...
vezi ca in zona sparta exista pete de ulei de la aerul din turbina
verifica furtunele de la electrovalve, scoate-le pe rand si vezi daca se simte dif in mersul motorului si daca au vacuum
eu am scos la mine mufa la debitmetru si pana la 3000rpm nu tragea deloc dupa se simtea ceva mai bine si nu scotea fum
deasemeni furtunul de la epurator sa fie etans piesa 6, eu am pus coliere de plastic ptr etansare
verifica si filtrul de la epurator sa fie curat cat de cat
Salutari, furtunul cu nr 6, cel de in filtrul de aer este plin (arhiplin) de ulei, este crapat la capat si nu are colier in partea cu filtrul de aer. Astazi am scos furtunasul din egr si i-am pus un surub in capat la furtunas, masina merge simtitor mai bine, trage destul de ok, turbina intra, fum nu da, e ok. Am sa curat cele 2 site, si de la turbina si de la cea din egr. De la ce poate fi uleiul acela din furtunul care duce in filtrul de aer.
-
electrovalva EGR
Cea de pe admisie ? Am schimbat-o astazi, tot la fel face. Am pus debitmetrul meu inapoi, masina nu mai trage, ca si cum n-ar intra turbina, dar nu mai da cu fum deloc. Ramane sa mai incerc un debitmetru.
cam asa am patit si eu.vezi ca este un furtun flexibil de metal pe acolo pe la admisie egr.mie mi s-a crapat ala , si la fel avea un sunet ciudat rau.nu mai tragea aproape deloc vitezele 1 si 2.dca intr-adevar si la tine e acel furtun vezi ca sigur ai urme de fum pe acolo pe la motor.verifica bine.
pe langa egr nu am vazut nici unul flexibil de metal, intradevar este unul in partea stanga cum privesti motorul, cred ca ajunge in turbina, si am si ceva fum pe acolo, dar am zis ca e de la uleiul de pe furtun (am si ceva ulei pe furtun).
daca iti suiera ai un furtun spart la turbo
in mod normal turbina aproape ca nu se aude, dar daca ai un suierat puternic este spart ceva
Suieratul nu este ca si cum nu as avea evacuare sau ar fi crapata evacuarea (cel de turbina) exagerat de suierat. se aude un fasait un pic mai tare. Am sa o filmez si postez maine un clip pe yt.
Multumesc de ajutor tuturor, am sa revin cand rezolv problema.
-
Nu mai stiu ce sa fac, inca nu am ajuns la mecanic, dar masina se comporta din ce in ce mai rau, nu vrea sa mai traga deloc, foarte mult fum negru si un sunet de infundat la motor. are cineva vre`o idee pana ajung luni la mecanic ?
-
Am schimbat si debitmetru, degeaba, intradevar trage mai ok acum, si cateodata intra si turbina cum trebuie, dar in majoritatea cazurilor parca turbina nu vrea sa intre, si se aude si un fasaiat in continuu, din ce in ce mai tare cu turatia. Ma gandeam sa nu se fi fisuar intercooleru, ca am observat ca dau si cu fum negru cand ii dau mai la maxim.
-
nou la 250lei
esti din buc ? Ce producator ?
-
Cum spune si in titlu ma intereseaza un debitmetru e46 320d pt facelift, cu conditia sa fie din Bucuresti sa ii pot face o proba.
Astept oferte. Multumesc.
-
Eu personal nu as cumpara SH pentru ca nu sti ce nimeresti. Poate sa fie bun sa te tina mult si bine, dar se poate strica intr-o zi.
Tu sti de cati bani dispui si ce vrei sa pui pe masina ta.
Daca il gasesti la pret mic poti face o incercare. Daca nu, pentru a fi sigur ca te tine mult as cumpara nou.
am fost acum 5 minute iarasi plecat sa imi cumpar ceva e mancare, si am stat de vb cu niste prieteni 5 minute ( cu motorul pornit) cand am plecat, surpriza a tras ca in zilele bune, dupa care iarasi a revenit la lene ... habar nu am ce poate fi, o duc maine la mecanic si o las sa o faca. Merci de ajutor.
-
Furtunele de vacuum daca zici ca sunt coapte nu strica sa le schimbi, dar iti recomand sa pui originale, sau daca nu sa vezi ca diametrul interior al furtunului sa fie exact ca si cel original ca altfel vei avea un lag(o intarziere) foarte mare la acceleratie. Debitmetrul pare a fi stricat din ce spui tu. Schimba-l si iti recomand sa iei debitmetru complet (nu doar senzorul). La nFL (varianta cu 136cp) din cate stiu trebuie resetate valorile debitmetrului cu testerul dupa inlocuire, dar la FL (cum am si eu de altfel) nu stiu sa iti spun daca trebuie sau nu.
As vrea sa cumparul unul sh de pe forum, sau din dezmembrari, crezi ca e ok ? sau sa merg pe unul nou ?
-
Verifica furtunase vacuum, furtune intercooler si apoi verifica turbina(mai exact verifica axul turbinei daca are joc).
Furtunele intradevar sunt cam coapte, am sa le schimb maine. (pe testerul de vacum, a lasat furtunele mele si rezultatul a fost ok. La intercooler am niste tevi de aluminiu si o singura bucata de furtun care se umfla in momentul in care o turez, turbina eu zic ca e ok, din moment ce depasesc 80 km/h se comporta normal. Am uitat sa precizez ca i-am scos debitmtrul si masina tragea mult mai bine, dupa ce l-am pus la loc, iarasi nu mai trage cum trebuie, dar problema dispare la viteza mai mare. Merci pentru raspuns.
320D e46 facelift nu porneste cateodata
in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Posted
Am rezolvat. Era de la releul din torpedou, in spatele tabloului de sigurante. Primul din stanga. Am schimbat pompa intermediara si degeaba, asa ca am mai incercat si faza cu releul pe care un coleg o spusase si asa a fost. Sper sa ajute pe cineva topicul.
Bafta.