andreiwtw

Ursul nu-l tin de frumusete ci pentru performante, dar imi place sa arate cat mai "curat" si original . Am niste planuri cu interiorul si de aceea nu am mai umblat la volan si schimbator deocamdata . Si odorizantul miroase chiar bine ... <_< , deci nu va pleca de acolo decat cand va fi inlocuit de unul nou :) uite ce stiu motoarele ... e bine ?

voi face tot posibilul sa nu ! as prefera de fapt sa le mai aduc un partener de joaca, poate un cabrio <_<

Da nerabdator mai esti .......... <_< ... ai pandit topicul ....

............

Hai ca intr-un final mi-am adus si eu aminte sa prezint bmw-urile mele aici pe forum ... :bashwall: Ursul a intrat in familie in 2003, a fost vandut in 2006 si reachizitionat in iunie 2008 <_< Nu mai puteam de dorul lui, nici nu stiu cum am putut sta atata timp fara el ... Voi face tot posibilul sa nu ne mai desparta nimeni, niciodata :) Coupe-ul m-a cucerit la inceputul lui 2006 cand l-am achizitionat si am inceput sa investesc in el constant ! Acum este exact ce mi-am dorit sa fie dar se intampla sa circul foarte rar cu el deoarece cand am chef de senzatii "hard" scot ursul si in maj. timpului folosesc alte masini din familie sau company-car'ul de la servici ...

1. dublu si sub capota ! 2. uleiul si filtrele !

voi chiar nu observati ca omul a aruncat o "pastila" pe 7 ian. si pe urma nici macar nu a mai intrat pe forum ? <_<

service-ul din spatele petromului ?

Pai e fix acelasi motor... La motorul asta nu s-a facut update ci a fost direct scos din productie, asa ca eu zic ca merge 100%. Cel mai bine se verifica pe realoem cu part number search si-ti spune si pe ce modele a mai fost pusa piesa respectiva hmm nu bag mana in foc dar pe E46 este M52Tu Technical Update or M52TU version in 1999 added Double-VANOS and other modifications http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52 When the BMW E46 3 Series was launched in 1999, the M52TU engine was introduced in the E46 323i, E46 328i and the E39 528i models. The major changes in this Technical Update were the redesigned crankcase, modified pistons, Double VANOS for the camshaft drive, and Siemens MS42 DME system. Later, the E39 523i was introduced with the M52B25TU engine. http://www.usautoparts.net/bmw/engines/m52.htm de admisie nu zice nimic totusi repet nu am auzit pe nimeni la E46 sa puna admisia de 2,5 :) later edit m-am uitat pe realoem si avea asa http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...&showeur=on -odata 11611439965 INTAKE MANIFOLD 328 E46 http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...amp;showeur=on- 11611707027 INTAKE MANIFOLD 328 E36 pare-se ca difera si admisia?!?! scuze de off topic ,Andrei nu cred ca se supara :) nu se supara, dar ii trece ... :)

My bad, M52B28, la asta ma refeream... fa un pustiu de bine si pune mana pe o admisie de M50 ca din cate am inteles M52-ul acolo e gatuit. Am citit mai de mult despre el, si autorul articolului spunea ca motorul e gatuit din fabrica pe motive de marketing (canibalizare intre modele probabil 528 cam la fel cu 535 etc)... te referi la toata galeria de admisie de M50 ?

Nu existĂŁ, e o greÂşealĂŁ. ExistĂŁ M52B28 adicĂŁ motorul de pe E39 528i, E38 728i Âşi E36 328i. si e46 si z3 :)

Cred ca este cea mai buna varianta !!! Luati exemplu de la mine :) e30 2.5t BOH e al tau? DA ! :) n-ar strica sa deschizi si tu un topic cu masina ta....sa ne spui mai multe despre ea...si niste poze.:) daca vrei bine inteles ;) o sa o fac candva ... ... cat de curand sper ... imi este cam lene deocamdata ... da, este aproape la fel de mare ca cel de pe 330i ... foarte adevarat ... :)

Andrei, ai minunatia aia de M54B28 pe masina si i-ai pus doar serpisori??? Am inteles ca admisia e f restrictiva la el, si au montat baietii admisie de M50 si cu softarea aferenta s-au obtinut 225cp numai din asta. Mai adaugi si serpisorii tai si atunci ajungi la o cifra ceva mai rotunda si mai frumoasa :) Asta ca sa nu vorbim de ce minuni ar face un compresor :) Nu ! Am M52B28 . Nu stiam ca a existat M54B28 ... Nu existĂŁ, e o greÂşealĂŁ. ExistĂŁ M52B28 adicĂŁ motorul de pe E39 528i, E38 728i Âşi E36 328i. si pe e46 si z3 ... :)

Cred ca este cea mai buna varianta !!! Luati exemplu de la mine :) e30 2.5t BOH e al tau? DA ! :)

poti macar sa observi diferenta intre stock si cu modificari efectuate . eu am testat destul de multe masini la M.T. si rezultatele au fost apropiate de realitate . p.s. am mai testat si la Autotest in targ Vitan si rezultatele au fost apropiate de cele obtinute la M.T. :)

uite poze cu serpii mei ...

Va rog sa va uitati in fisa dyno de la e46'le meu . Ultima coloana este stock, prima este cu admisie si evacuare cap-coada inox cu serpi si a doua coloana este cu toate modificarile + unichip de la Master Tuner . :)

nu avea jantele ca ale tale, ce-i drept ... ar mai fi o varianta pe Fizicienilor ... stiu ca si acolo se indreapta jante de tot felu` ... O sa pun o intrebare la fata locului.

Daca pui niste serpi de firma si conceputi pt. mot. tau, modifici toata evacuarea ( free flow ) si pui si un kit de admisie directa poti castiga la motorul tau pana la 10 cp . Daca refaci si softul motorului dupa ( in functie de aceste modificari ) mai poti castiga inca pe atat .Castigul de cuplu motor este semnificativ insa la schimbarea evacuarii cu una custom.

exact alea sunt jantele, mi-a placut mult modelul si am crezut ca daca merg cu atentie nu o sa le indoi ... oricum, nu sunt chiar asa sensibile. am mers cu ele peste un an fara probleme si am luat cateva gropi mari .

asa este, ma gandesc ca poate la cald sa mearga indreptat ... chiar nu vreau sa mai dau banii pe inca o janta noua ( o sa am 6 buc. :) 0 .

dar e f. greu sa te incadrezi in bugetul acesta ... oricum, iti urez multa bafta ... pentru ca chiar o sa ai nevoie ... nu prea este OK... dar in general tine ... asta in cazul in care pe capota se afla trei litere ... :) sunt destule bmw-uri supraalimentate in RO care merg cu presiune de ~ 1bar ( uneori si peste 1 bar ) si nu au pistoane forjate .

Din nefericire nu exista doar buza ca piesa de schimb ? multumesc . la Autosoft vrei sa spui ? la baza podului Fundeni ? esti sigur ca prietenul tau avea buza la janta aplicata, la fel ca la mine ?

Cred ca este cea mai buna varianta !!! Luati exemplu de la mine :)

Daca nu ai de gand sa treci de 05 - 0.6 bar presiune poti folosi un kit de genul acestuia . Oricum, fi pregatit sa mai cheltuiesti inca cel putin de doua ori pe atata pe diversele accesorii si nu numai care mai trebuiesc ... ( soft, traseu evacuare,ambreiaj, eventual frane redimensionate, manopera , benzina si consumabile pentru teste si zile intregi de munca ) . Satisfactie maxima in schimb ... :) Bafta ! :) 0.5-0.6 e mult pentru turbo daca da in motor ne-decomprimat. clar trebuie decomprimat ( in cazul lui M54 B30 ) !!! am crezut ca se subintelege asta ... apropos, o garnitura costa 3-400 EUR ...