Bogdan Pop

Ai dreptate, foarte interesant ce spui tu. o sa merg la un mecanic sa puna furtunele la loc, poate imi rezolv si eu problema cu lipsa de putere. Multumesc

Ma enerveaza ca nu stiu ce face, si nu am gasit pe net sa se vorbeasca despre el ...

Am schimbat turbina, si de atunci nu mai este conectat la furtunele de vacuum Alte pareri ?

Da, la mine furtunul care vine de la admisie, cel de care zici tu, intra in electrovalva si din electrovalva pleaca altul la turbo. Turbo se simte cand intra, insa nu merge calumea. tot nu am aflat ce rol are acel vacuum tank ...

Din piesa 6 nu intra-iese nici un furtun, nu din turbo. Turbo are furtunasele de vacuum puse , doar ca sunt din electrovalva direct fara rezervorul acela de vacuum. Oricum, ce rol are rezervorul asta ?

Chiar nu e nimeni care sa ma ajute cu un sfat sau o parere ?

Salutare. Am tot cautat pe forum ceva legat de "vacuum tank", insa nu am gasit nimic. Ce puteti sa imi spuneti despre el ? Ce face el mai exact, ce rol are? M-am uitat la masina si al meu e agatat de caroserie insa nu are conectat niciun furtun, nimic. Oare are vreo legatura cu lipsa de putere a masinii? Piesa 6 din imagine

categoric debimetrul este dus, nu cred ca trebe sa ii faci proba. in mod normal daca scoti mufa de la debitmetru si masina merge mai bine e clar care-i buba. diferenta de putere nu e mare pentru ca amestecul se face doar relativ in lipsa debitmetrului.

Ce mufa ai apasat? Banuiesc ca cea de la debitmetru ... Cred ca de la debitmetru face chestiile astea. ori e pe duca ori s-a dus cu totul

Ai incercat si fara debitmetru sa vezi cum se comporta masina? E un test simplu si rapid

Ai putea sa schimbi filtrul de motorina, asta ar fi cea mai ieftina solutie. Ar putea fi si debimetrul dupa cum ti-a zis si colegul de mai sus. Incearca sa scoti mufa de la debitmetru si vezi cum merge masina fara.

Si a mea facea la fel insa doar cand lasam acceleratia si dupa putin timp s-a dus turbina. Sfatul meu este sa iti verifici neaparat turbina pana nu este prea tarziu, mai ales daca ai si pierdere de putere. Se poate sa fie si ceva furtun spart si sa piarda sau sa traga aer fals.

Fluieratul il am inca de cand masina mergea bine. Cand accelerez nu se aude niciun sunet ciudat de la turbo. Se aude doar DUPA ce ii dau talpa, in momentul de ''repaus'' cand schimb viteza. Si se plafoneaza doar intre 2500- 3000 de ture in sensul ca pana in 2500 trage bine apoi moare pana la 3000 si dupa trage foarte bine + fum negru cad dau talpa

O sa le schimb zilele astea si o sa curat si supapa egr. Da fluieratul ?! Ce-i cu el ? E clar ca vine de la turbo... oare sa fie pe duca iar? sau de la racordul flexibil ? Ce parere aveti ?

M-am uitat azi si pare sa fie in regula, furtunele la locul lor, totul ok. Am uitat sa specific ca se aude un fluierat destul de puternic atunci cand calc ambreiajul sa schimb viteza. Cand accelerez nu se aude fluieratul