Alex F
-
Posts
32 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by Alex F
-
-
Salut baieti, revin si eu cu o problema ciudata. Detin un e46 320d 136cp din 1999. Astazi am facut un drum de vreo 200 de km, si pe la jumatate a inceput sa se comporte ciudat. Cand bagam picioru se tura cam ciudat pana la 3000 de ture (ciudat adica parea ca se tureaza putin in gol), la 3000 se oprea si scadea pana 2800 de ture (fara ca eu sa ridic piciorul de pe acceleratie), apoi incepea sa se tureze si sa traga cum trebuie. Am verificat in treapta 2, 3, 4 si 5, si in toate am aceeasi simptoma. Daca aveti vre-o idee va rog sa ma ajutati.
-
Dupa multe piese demontate, am gasit problema. Conducta retur motorina, de la pompa de injectie la filtrul de motorina era fisurata undeva pe la jumatate, si la cat am deranjat-o cand am scos/pus inapoi alternatorul, cred ca am largit crapatura. Am dat azi comanda de piesa, maine o montez. Multumesc pentru sfaturi.
-
Pui contactul si astepti sa bage pompa ..nimic deosebit
Ok, merci mult. Revin cu un rezultat maine sau cel mai probabil luni cand gasesc deschis la piese auto.
-
verifica o-ringurile de la filtrul de motorina, daca nu le-ai schimbat niciodata probabil sunt coapte si daca ai miscat de conducte au inceput sa picure
O sa verific maine. Sigur nu au fost schimbate. Daca scot conducta de retur ca sa schimb o-ringul, sau supapa, sau conducta cu totul (in caz ca e necesar) , cand le montez la loc trebuie sa ii fac ceva special? Adica, se dezamorseaza pompa?, sau trebuie facuta o aerisire anume?
-
Salut. Detin un bmw e46 320d din 1999. De ceva timp imi picurĂŁ din cand in cand motorina de pe lângĂŁ conductele rigide care pleaca din filtrul de motorina și mai se vad si bule de aer pe conducta de deasupra (returul cred eu). Recent am dat jos și remontat alternatorul pt reconditionare) si cred ca am atins acele conducte, iar dupa prima pornire a facut baltuta sub masina si a bolborosit masiv pe conducta de deasupra. Pe cealaltĂŁ nu am vazut aer niciodatĂŁ. Am oprit motorul am miscat puțin de conducta și s-a auzit un clanc, ca si cum s-a pus la loc. Si acum am revenit la picuratul ocazional. Mentionez ca am șters cam 4/5 din conducte, cat am ajuns cu mana si dupa am tamponat cu un șervețel de hartie si nu s-a umezit de loc, deci nu cred ca e crĂŁpatĂŁ conducta). E posibil sĂŁ fie de la ĂŽmbinarea la care nu ajung sa o verific și sĂŁ fie ĂŽndeajuns sĂŁ schimb conducta, si sa nu fie de la alte lucruri mai costisitoare, gen pompa de injectie? Nu am avut reduceri de putere sau probleme cu pornirea. Va multumesc. Si daca se poate un tutorial, cum se schimba acele conducte as fi recunoscĂŁtor.
-
este electrovalva cu pompa auxiliara de apa, asta e pusa la modelele care mai au un radiator electric pentru incalzire si nu cred ca merge sa o folosesti
Asa ma gandeam si eu, dar am conectat-o la mufa sa vad ce si cum, si se deschide si se inchide in functie de cum umblu la caldura, dar am observat ca mai are o mufa la care nu am ce sa conectez. Merci.
-
Baieti in ca o intrebare. Am dat comanda de electrovalva de la dezmembrari si se pare ca omu mi-a trimis electrovalva cu 2 "butoiase" si nu cea simpla. Am ce sa fac cu ea sau trebuie sa ii dau retur?
-
In sfarsit am ajuns la un verdict. Electrovalva e bulita. Am dat-o jos am desfacut-o si am vazut ca avea o garnitura rupta si imi intrase apa la bobina, si a ramas blocata pe inchis. Am miscat-o in sus si in jos pana s-a deblocat si a revenit la pozitia initiala si acum imi baga caldura de ma scoate din masina, dar evident nu se mai inchide. O sa o schimb si sper ca asta sa fie tot. Multumesc pentru toate sfaturile, cu ocazia asta mi-am cumparat si aparat de masura
.
-
1
-
-
Cu contactul pus am verificat-o (dar motorul oprit) caldura seata la 32 si ventilatia la maxim. Am incercat sa suflu si nu trecea aer de loc. O sa verific azi daca are si tensiune la mufa. Si daca stii spune-mi te rog care este siguranta care tine de electrovalva respectiva sa o verific si pe aceea.
Scuze ca a durat cam mult dar nu prea am avut timp sa ma ocup de ea. Am masurat in sfarsit si tensiunea la mufa si are, dar nu oscileaza cand modific temperatura, se mentine undeva in jur de 12v
-
Lasi contactul pus cand o probezi daca aeroterma este setata pe caldura normal trebuie sa poti sufla prin ea daca nu poti inseamna ca este blocata pe inchis
Cu contactul pus am verificat-o (dar motorul oprit) caldura seata la 32 si ventilatia la maxim. Am incercat sa suflu si nu trecea aer de loc. O sa verific azi daca are si tensiune la mufa. Si daca stii spune-mi te rog care este siguranta care tine de electrovalva respectiva sa o verific si pe aceea.
-
Ok deci am verificat electrovalva. Am dat furtunele jos, cu mufa bagata, caldura pornita la maxim si motorul oprit, am asteptat cateva secunde si am incercat sa suflu in ea, nu trecea nimic, nici macar putin aer prin electrovalva. Vreo sansa sa fie de la cablaje sau de la o siguranta sau sa pun mana sa imi comand alta sa o schimb ?? Pe la pranz o sa chem si un amic cu un aparat de masura sa masor tensiunea in mufa.
-
nu e aerisit bine ceea ce nu cred!
Cu un aparat de masura masori tensiunea din mufa electrovalvei, cand schimbi intre cald si rece tensiunea trebuie sa varieze.
Daca e ok poti verifica electrovalva foarte simplu, o dai jos de pe masina lasi mufa pusa pe ea si cu aeroterma setata pe caldura trebuie sa poti sufla prin ea iar cu, caldura oprita traseul trebuie sa fie inchis.
Electrovalva nu are nici un surub de prindere este agatata in niste suporti de cauciuc iar la modelul de 136cp daca nu ma insel ai electrovalva simpla nu dubla si merge sa pui si de 316, 318i, asta daca o cumperi din dezmembrari
Merci, o sa ii fac maine o verificare si daca nu e ok o sa caut sa imi cumpar una si sa o schimb. Revin cu rezultatul.
-
Electrovalva se incalzeste repede, dar furtunele o sa le verific cand ajung acasa. Revin cu rezultatul. Merci
Deci, am ajuns acasa dupa un drum de 60km, cu caldura pornita, si ambele furtune care ies din elecrovalva si electrovalva erau reci.
-
in dreapta cum deschizi capota ai 2 furtune si o electrovalva. Cu, caldura pornita acest traseu trebuie sa fie deschis adica sa ai furtunele calde, prin aceste furtune ajunge apa in caloriferul masinii, de regula se strica electrovalva intra apa pe la semering in motorasul ei si e gata.
Electrovalva se incalzeste repede, dar furtunele o sa le verific cand ajung acasa. Revin cu rezultatul. Merci
-
Ok ma duc acum.
Am lasat-o cam 10 min, si zic eu ca e ok, nu mai are aer, acum urmeaza testul la drum. O sa postez diseara daca s-a rezolvat. Merci
-
Porneste motorul , da drumu la caldura la maxim si deschide aerisitorul de langa buson.
Ok ma duc acum.
-
Masina cu botul putin la deal, cheia in treapta a doua si aerul la temp maxima ventilatie minima, am desfacut capacelul de langa busonul rezervorului si busonul, am adaugat antigel pana a iesit pe la capacel doar antigel fara aer. Dupa le-am insurubat pe amandoua inapoi am pornit masina si am desfacut pe rand si celelate capacele pana am avut la toate acelasi rezultat, dar in momentul acesta, dupa aerisire nu am avut timp sa testez daca s-a remediat problema.
-
Salut. Detin un e46 320D din 1999 136cp. Am vazut ca s-a mai discutat pe problema caldurii in masina dar nu am gasit ceva asemanator. Nu stiu cum dar acum o luna am inlocuit furtunasele de vacuum si am vazut ca lipseste ceva. Imi cazuse rola intinzatoare si cureaua de la compresorul de la clima. Nu am avut bani pe moment si am mai mers cam o luna fara ele. Acum le-am inlocuit si surpriza nu baga caldura de nici o culoare (doar aer rece). Tin sa precizez ca, atunci cand am pus rola si cureaua, cand am scos ventilatorul de la radiator (ca sa am acces), am atins un furtun care intra in termostat si am pierdut putin lichid de racire. E posibil sa aiba aer in instalatie si asta sa fie cauza?, sau are legatura cu compresorul care nu a mers ceva timp ? Sau sa fie doar o coincidenta si sa verific sa nu am caloriferul infundat?
Primul lucru care l-am facut astazi a fost sa aerisesc instalatia dar nu pot deocamdata sa ies cu ea pe sosea sa se incalzeasca putin pentru ca sunt la munca si o sa verific cand plec acasa.
-
Gata s-a rezolvat in sfarsit. Am schimbat computer, ews, inelul care citeste cipul, si cipul din cheie. A pornit la prima cheie (nu mai pornise de 2 sapt.). La mana a doua m-a ajuns 500ron, si le-am schimbat singur, deci fara manopera.
-
In sfarsit am gasit problema dupa o lunga perioada de timp. Se pare ca modulu ews nu imi mai recunoaste cheile (s-a bulit). Am cautat pe net si am vazut ca se vand la pachet modulu ews, cu computer, cheie, si chiar si inelul care citeste cipul de la cheie. Aici am o intrebare, pentru ca nu ma pricep. Am dat modulul jos si are un cod pe el. Trebuie neaparat ca cel pe care il cumpar sa corespunda cu cel pe care il am sau pot lua unul de la un model mai nou sa zicem 2000 sau 2001???
-
Cand dai la automat invarte motorul?daca da e cheia sau modulul de la pompa de injectie e pe duca.daca nu invarte ....verifica daca ajunge curent la electromotor cand dai la automat,poate fi contactul,verifica si firul de masa de pe motor pe caroserie ca eu m.am chinuit ceva pana mi-am dat seama ca de la fir nu pornea,nu facea contact bine si masina dadea la automat numai cand voia ea.
Asta trebuie sa incerc. Nu invarte deloc, nu se intampla absolut nimic. O sa verific firu de masa.
-
Inca nu i-am dat de cap. Nu cred ca e de la cheie, am incercat cu toate 4 chei pe care le am, acelasi rezultat. Am verificat electromotor e ok, nu e de la el, am pus-o si pe tester, in afara de senzorul de temp din bara nu am gasit nimic. Luni sper sa fie frumos afara o sa ma duc iar la electrician si o sa cautam acul in carl cu fan. Sper sa ii dau de cap. Revin cu ce am gasit atunci, daca gasesc.
-
Salut. Nu am mai scris nimic de ceva timp, dar asta pentru ca inca nu am rezolvat problema, am fost putin ocupat. Maine ma duc sa imi dau electromotorul jos si sa il duc la verificat, dar inainte sa il duc vreau sa mentionez ca au mai aparut niste circumstante. Cand e cald afara, adica bate soarele in ea si se incinge tabla, nu porneste in nici un fel, pot sa ii fac orice (am incercat la vale, alta baterie, descantece nu vrea), in schimb, cum se lasa seara si se racoreste putin, porneste la sfert de cheie si nu rateaza nici macar o data. Daca aveti vreo idee e bine primita. Ar trebui sa incerc tester inainte sa ii dau elctromotorul jos ?
-
Daca iti mai face asa incearca si cheia de rezerva. eu am patit de la cip-ul din cheie acelasi lucru.
Meci mult o sa incerc maine dimineata. Am in plus 2 chei cu telecomanda si una simpla. O sa le incerc pe toate, poate, poate ii dau de cap.
Probleme cu turatiile
in Seria 3
Posted