revanger

Multumesc de raspuns si de critica constructiva de-a lungul topicului.

Yep a zis. Pai a pus toate piesele noi noute. A fost ok, un pret acceptabil zic eu, a schimbat tot ce era de schimbat iar la bloc am ramas de comun acord sa mai asteptam un pic nu sa si-l dam jos mai ales ca nu arata semne de uzura. Oricum trebuie sa duc masina la resoftat. Nu m-as si arunca mai ales ca masina per total merge super acuma. Fara derapaje, accelereaza misto, schimba super. Pe manual nu apar socurile respective absolut deloc astfel ca as banui partea electronica din hidraulic ( dar la cat ma pricep eu.... ).

Eh era un fel de-a spune. In principiu nu se mai vad deteriorari. Bloc supape la cutie? Bloc de valve eventual? ( zic, nu-s mecanic si nici nu ma omor eu cu masinile ) Din ce mi-a zis ( si eu acuzam asta ) blocul hidraulic nu pare a fi deteriorat. Se prezinta bine. S-a uitat si acolo. In general, bocul hidraulic pica greu din ce mi-a zis. Desi majoritatea in multe cazuri il scot vinovat si-l inlocuiesc. Un soc mic se mai simte. Soc gen cand schimba din a4a in a3a incetineste un pic si apare retinere la masina. Dar, masina merge foarte bine. In sensul ca, inafara de aia care e aproape insesizabila, merge perfect. Accelereaza foarte bine, trage bine, te poti juca sport standard cand vrei cum vrei si schimba rapid. Am facut un pic pe schumaher zilele astea si imi place. Eu zic ca nu o sa mai am probleme o vreme buna. Sa speram ca asa o sa fie. Oricum sunt pesimist de felul meu deci nu-i problema.

Asadar am trecut si eu pe la dr. Samer. Merge ok masina nu mai patineaza deloc. Am accelerat-o in draci, cu ulei rece cald semi-cald etc. Numai patineaza deloc. ( 2000 de euro a costat ). Din ce mi-a zis el o bucsa care aliniaza motor convertizor cutie nu a fost pusa ( trebuiau sa fie doua a fost doar una ) atunci cand a fost schimbat motorul cu unul nou dat de Bavaria. Asta s-a intamplat la Cluj. Asta a cauzat o gramada de probleme. Se mai simte "ceva" la schimbatu de viteze da minor minor ( ori mi se pare mie ) care poate fi poate din convertizor ( nu e unul original, l-am schimbat inainte ) nu stiu cat rau poate fi in asta? In principiu din ce mi-a zis mi-a garantat un 500 000 fara incidente ( ceea ce e ok la o masina cu 240 000 deja facuti ). Sper ca totul sa fie perfect de acum incolo. Multumesc de sugestii si pareri m-au ajutat extrem de mult e greu cand te confrunti cu asa ceva si nu sti nici la cine sa apelezi.

@ServicePremium Eu te inteleg. Eu am intrebat in ideea in care voi ati trecut printr-o experienta de genu si a-ti avut de-a face cu atelierele respective si puteti recomanda.

Ba da ajung. Nu e asa de rau precum pare masina merge de multe ori foarte bine. Chiar ieri am facut un drum de Cluj dus intors ( in jur de 300 de km ) fara nicio problema. Dupa ce s-a incalzit uleiul a inceput sa faca figuri. Eu ma gandeam de service-ul din Timisoara. Am vazut ca repara inclusiv X3, deci de experienta nu se pune problema. Din afara ce service-ul mi-ati putea recomanda? Numar de telefon, site, adresa? Sa sun sa ma interesez. Am pe cineva dincolo in Achen l-am pus sa vada ce si cum insa nu stiu daca gaseste acolo.

Ok.. De reparat ar fi prima optiune. Dat fiind faptul ca tipul la care am schimbat convertizor are experienta insa din cate mi-a zis a schimbat doar la un seria 5 ( din gama bmw ) si nu as vrea sa fac o prostie. ( speranta mea ar fi fost sa fie DOAR convertizorul ). Am dat o tura azi pana la bmw pentru o verificare. Ei mi-au zis ca au gasit si pilitura de la uzura in ulei, acuma nu stiu in ce parametrii si de la cine ( cutie sau convertizor ), bine eu cred ca e de la cutie avand in vedere ca am schimbat convertizor. Ei mi-au zis ca ce au gasit nu e normal si ii cred. Cutia patineaza, schimba vitezele ciudat zici ca-i manuala si se si ambaleaza inainte. Supraturatie incalzita fail-safe. Etc etc. Am tot auzit si vreau sa intreb de urmatorul service: http://www.cutiiautomatesamertm.ro/ care ar fi destul de aproape de mine. Baietii sunt seriosi? Vreau garantie si tot tot. Lucreaza cu piese reconditionate? Ca asa cu noi cine stie la cat ajung si mai bine iau cutie noua. Deocamdata sunt in tratative cu perspectivele urmatoare: Sa o repar in Cluj ( partea proasta e ca nu are experienta foarte mare ). Dar zic eu ca se pricepe. Sa o repar in Timisoara. ( nu am detalii despre service-ul respectiv. ) insa din cat am citit par super buni si au experienta inclusiv cu x3 din ce am vazut la ei. Sa pun una noua ( 5000 si ceva de euro pare mult prea mult. ). Sa ma duc in strainatate si sa pun un rmfk si sa o dau asta la schimb ( nu stiu cat m-ar costa, unde sa fac asta si daca se merita. ). Astept o sugestie, un raspuns. Totul tine de alegere ca oricum cutia e praf. Multumesc.

Azi am accelerat-o un pic sa vad daca mai da eroare de cuplaj. La cinci accelerari a si cedat, martor in bord, nu mai schimba nimic. Turometru mai oscileaza putin. Nu m-as pune pe desfacut pentru ca deja mi gata bugetu. Fac pariu ca trec de o mie jumate pe usor daca deschid. Nu stiu.. Cam multe probleme o putut face masina asta de cand e ea. Nu stiu o fi grea, motoru il si pune 2.0 la 177 de cai si restu nu mai duc, pica pe rand: turbo, cutie, etc. Nu stiu.. Stau pana se duce naibii si cand am bani ma duc s-o fac. Daca nu asta e.

Chestia asta s-a intamplat in jur de 5000 si de turatii. Adica la kick down intr-o depasire la deal. Pus testeru insa baiatu care se ocupa cu intreaga operatiune a zis asa: S-o las in pace si sa nu intru direct in cutie. Sa astept sa vad cum evolueaza. Daca recidiveaza atunci trebuie intrat in cutie si vorbim de pompe, megatron etc. Care o sa coste. Ce am observat dupa schimbarea convertizorului e urmatorul fenomen: 1. Masina nu mai tremura deloc, dar absolut deloc. 2. La accelerare mai intensa in a3a se schimba ok insa cand se accelereaza iarasi tare ar trebui sa mearga pana undeva la 4000 de ture sa zicem insa ea schimba la 2000 si ceva chiar daca tu esti cu pedala blana.

Masina asta se tine de sotii. AM schimbat convertizor si nu mai tremura absolut deloc. Am scos-o in teste a fost ok pana la o depasire cand i-am dat blana. A schimbat total aiurea si pe urma s-a ambalat puternic si s-a pornit martoru cutiei de viteze in bord. Am pus frana si schimba vitezele intr-un mod hazardat. Am repornit masina a disparut martoru si acuma merge ok. Imi e si frica sa o accelerez. Am convenit sa o punem pe tester sa vedem ce eroare.

Schimbul de ulei si filtru nu i-a fost facut niciodata. De asemenea masina nu a fost resoftata. Stiu ca am zis altceva insa eu asa credeam cand am vorbit. Cand s-a pus problema ca e de la cutie a fost genu: schimbam.

Deocamdata mergem pe convertior care toti zic ca ar fi de vina. ( in proportie de 90% ). Ma duc pe varianta unui convertizor reconditionat la 400 de euro adus din Germania cu garantie si tot ce trebuie. Teama mea e sa nu fie altceva si sa-l schimb aiurea.

Deci era vorba de convertizoru de cuplu ( 2500 euro ).

Salut si mersi de raspunsul detaliat. Problema nu a fost rezolvata inca. Cum am scris si in alt topic e foarte posibil ca tremuratu sa fie consecinta a transmisiei defectuoase. Drept urmare cand masina e accelerata constant uneori schimba in a3a si se tureaza pe la vreo 3 mii si schimba inapoi intr-a patra. Pe langa asta si faptul ca turometru oscileaza vizibil ( defapt nu sta deloc fix o ia razna sus jos vizibil ) poti zice ca e un indicator ca e dus ceva la transmisie. In fine. Pe marti ma duc la o firma care se ocupa cu reparatii de cutii de viteze automate. Ei o sa-mi zica daca aia e. Oricum in rest am verificat tot tot tot. Masina merge perfect. Problema 4X4 era dintr-un rulment si a fost remediata. Insa mie mi-o sarit gandu la inceput in ceea ce priveste tremuratu la transimie. O sa vedem ce o sa fie. Oricum scriu aici rezultatu, ce si cum.

Multumesc de informatii. Credca stiu pe unde e. Saptamana viitoare trec pe acolo sa vad ce si cum. Mersi inca o data.

Noua. Da Da Da. Pai 22540 e in jur de 5000 de euro. Si unde as putea reconditiona? Ma intereseaza o firma serioasa si buna.

Eh nu.. Mi se pare o prostie sa dau 4000 de euro pe transmisie la masina asta. Asa mai bine o vand si imi iau o Dacia Duster. Oricum in materie de fiabilitate mie mi se pare ca pana si Dacia da clasa la X3. Nu ridica stacheta nici pana la genunchii mei cu toate problemele lor de care se lovesc toti. Una second cam pe la cat ajunge? Unde as putea gasi?

Buna Detin un x3 de la sfarsitu lu' 2008, n47. Masina tremura foarte tare la accelerare si turometru oscileaza mereu, nu sta fix. Dupa o gramada de teste si in Cluj si in Targu Mures s-a reparat tot ce era de reparat si a mai ramas o varianta, cutia de viteze din pacate. Ce e drept masina cand e accelerata si folosita mai indelung si mai abuziv incepe sa schimbe viteza aiurea si de ex sa scada in a3a sa se ambaleze tare si sa vina inapoi intr-a patra. Nu ma mai intereseaza cauze, credca e una si clara, modul de a conduce mai "tare" sa zicem. Insa na, nu scrie nicaieri ca, daca "ii dai in gura" cum s-ar zice, o faci cu riscuri imense. Si turbo a crapat acum 20000 de km. Masina re deja 230000. Cei de la bmw au zis ca doar femeile vin cu probleme de genu si ca ar trebui sa conduc mai agresiv insa eu sunt de alta parere, voi ce ziceti? As avea urmatoarele intrebari: 1. Tipii de la bmw mi-au cerut 2500 euro pentru transmisie noua ( ceea ce mi se pare foarte mult ). As dori sa stiu cat e o transmisie daca as merge in Germania si as cumpara-o de acolo? Am auzit ca sunt cu mult mai ieftine, dar cat exact? 2. Si reperatia nu suna prost. Din ce informatii am strans e undeva in jur de 1000 de euro cu garantie 1 an. Ce riscuri sunt si mai e o chestie, e vreo firma serioasa in CLUJ care sa se ocupe cu reparatii? Vreau sa fie serioasa, nici sa dau undeva in jur de 1500 de euro si sa am probleme pe urma. 3. Ultima varianta ramane dezmembrari sau second. Oare cum as putea gasi pe linia asta cutii de viteze? Am auzit ca cele de seria 3 sunt multe si se gasesc usor ( de x3 nu prea ) oare se potrivesc? De asemenea cat e o astfel de cutie? Va multumesc pentru eventualul ajutor.

Cineva mi-a spus ca subturatia si indicatorul respectiv de 4X4 e DSC care intra. As vrea sa stiu urmatoarele la un X3 de la sfarsitul lui 2008: Cat trebuie tinut butonul DSC pentru a opri sistemul respectiv? Trebuie sa apara neaparat semnul de frana de mana trasa dar culoarea galbena? Multumesc. Si ca sa va raspund pot sa zic da, cat de curand o sa trec prin Germania sa o pun la punct. Din toate punctele de vedere.

Singurul service in care am bagat-o a fost Bmw Cluj ( in reprezentanta ) si in Targu Mures la fel in reprezentanta. In alte parti nu am fost decat la o verificare. Ce service foarte bun as gasi in Debrecen? sa stiu ca problema mea ar gasi solutie. Mai ales cea cu tremuratul. Nu, masina nu am scos-o din tara in ceea ce priveste service-ul.

Debrecen? Is pro? Nu vreau si nici nu am luxul de a-mi pierde timpul degeaba.

Detin un Bmw X3 2.0d cumparat la sfarsitul lui 2008. Tin sa mentionez ca, pana nu am avut motorul spart de lantul de distributie nu am avut nicio problema la ea. Din fericire pentru mine BMW Bavaria a sarit in ajutor repede si mi-a dat un motor nou nout pe care inca mai am garantie. Inainte de a se rupe lantul de distributie am fost cu masina in service de TREI ORI!!!! Am spus clar ca ceva nu e in regula si ceva bate. Au spus ca nu e nimic si ca pot sta linistit. Nu a fost cazul. Toata chestia se intampla in Bmw Cluj. Asta doar sa va faceti o parere despre meseriasii de la noi. Bun. Revenind la subiect. Intampin doua probleme care mie mi se par grave: 1. La schimbarea de viteze ( tin sa mentionez ca masina are cutie automata ) acul merge undeva la 1.1 pe axa turometrului si masina vibreaza vizibil. Vibreaza gen "nu ai schimbat viteza bine si e prea mare" la cutia manuala. Parca masina se chinuie sa traga si tremura. Am dus-o de vreo patru ori la Bmw Cluj, au spus ca nu e nicio problema. Am mai consultat ceva experti tot ce mi-au putut zice e ca s-ar putea, desi ei nu stiu, sa fie ceva cu softul de la cutie. Sau cu altceva, nu e sigur. Nu se prea pricep. 1. Mi-am schimbat cauciucurile si jantele. Dupa aceasta schimbare sistemul 4X4 intra aproape in orice curba o iau un pic mai tare ( atentie: nu sunt vitezoman dar sistemul intra in situatii cand nu ar trebui ). Aveti idee cine e in stare si poate regla un astfel de sistem? Bmw Cluj nu se pricep la asa ceva, ori altceva. M-ar interesa urmatoarele: Ati intampinat astfel de probleme? Care ar fi cauza? Unde ma pot duce sa pot da si eu de un meserias bun sa imi zica: Uite frate, asta nu e buna ti dusa. Trebuie facut asa si asa. Ca vine vorba de soft, ca vine vorba de 4X4. Sa stie ce vorbeste. M-am saturat de balbaieli si propozitii care li se termina cu semnul intrebarii.