Daniels13

E posibil sa fie condens...daca zici ca are un miros naspa...vezi daca mai scoate cand e motorul cald,verifica joja(daca e curat uleiul),busonul de la ulei,antigelul si furtunele de la vasul de expansiune(daca sunt moi sau tari)

La fel si eu , am 316i 1.8 benzina , am pus carranda de 65Ah.

De ce 0w?

Sunt sanse sa fie lantul de la distributie sa bata in capac...daca n-ai schimbat intinzatorul..ar fi bine sa o faci. Pune un video ceva...poate fi mai explicit un video.

Se aude tacanitul doar la rece sau cum ?

Pai si la ce bani crezi ca gasesti chiulasa second hand? Gandeste-te la buget,cat e un motor second hand si cat e o chiulasa cu totul second hand si alte chestii + sansele de a nu se remedia problema 100%,ptr ca manopera o sa fie cam la fel,fie ca schimbi motorul sau cumperi chiulasa. De ex: eu am avut de schimbat garnitura de la chiulasa si alte chestii care m-au adus la 1.400 ron si manopera 1.200 ron (planat si mecanicul),daca ma gandeam sa schimb motor(n4218A),era in jur de 600 euro + 300 euro manopera,deci ajungeam lejer la 1.000 euro(4.400 ron),dar reparand motorul asta,am ajuns in jur de 600 euro(2.600 ron).

Alt motor...parerea mea.

Eroarea este pe cel de pe admisie. 99% vanosul admisie face zgomot,dar de treaba asta cu pornitul din tester nu stiam.Mersi.

Salut Dan, Imi adaugi si mie la comanda uleiul Castrol Edge 5w40?

Cand am avut prima oara problema asta cu relantiul,am pus testerul si mi-a dat senzorul ax admisie si senzorul de turatie. A trebuie sa schimb garnitura de chiulasa si n-am schimbat senzorii...si mi-a disparut problema,am pus tester din nou pe ea dupa inlocuirea chiulasei si nu mai mi-au dat senzorii,dar de o saptamana incoace,a revenit problema relantiului.

Sunetul acesta il am si eu. Am dublu vanos. Plus ca incepand cu 2.000 rtpm pana la 3.000 rtpm se aude un motor/zgomot ciudat. Pana sa umblu la garnitura de chiulasa,nu aveam sunetul asta si aveam si intinzatorul vechi.Am schimbat intinzatorul preventiv,patina era ok,si a aparut sunetul/zgomotul asta la turatiile de mai sus. Am pus testerul si mi-a dat la fel,eroare camshaft intel etc.. http://s28.postimg.org/vcfcrelmh/image.jpg Ce ma sfatuiti ?

Salut, Am o problema la pornire,indiferent ca e rece motorul sau cald...cand pornesc masina,turometrul se duce undeva la 1.500 rtmp si scade la 500 rtpm...ocileaza...ba sta la 600 rtpm,cand dau cu spatele scade la 500 rtpm. Am un video cu pornirea,precizez ca pornirea din video este a 2a incercare...prima incercare,s-a oprit motorul.

View My Video Asa porneste la mine.Din ce cauza relantiul oscileaza?Aveti idee?

Am cu clima. Deci o curea am,nu? Dar ce dimensiuni?

Salut, As vrea sa schimb cureaua de la auxiliare...si am doar una..care dintre ele este? Cea de la alternator sau cea de la clima ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY31&mospid=47624&btnr=11_3182&hg=11&fg=18 piesa 2 sau piesa 4 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX31&mospid=47657&btnr=11_3183&hg=11&fg=18

Bujiile abia le-am schimbat...si nici cele inlocuite nu aratau rau. Ma gandesc ca poate fi senzorul de turatie sau nu stiu,ca in sarcina se comporta bine,doar la plecarea de pe loc si stat pe loc face figuri.

Si mie relantiul face figuri...dimineata la rece cand o pornesc ,turometrul se duce undeva la 1.500 rtpm si scade rapid la 1.000 rtpm...in timp ce scade relantiul...(ca la orice masina) scade undeva la 550-600 rtpm...si are momente cand tremurĂŁ...bag treapta 1 sa plec de pe loc si relantiul scade la 500 rtpm si da sa moara motorul..trb sa o accelerez mai mult ca sa nu moara...+ ca atunci cand merg cu ea si vreau sa o scot pe liber..calc ambreiajul si simt ca tremura pedala putin cand o calc.

Suturile alea care ti le da in nas vezi sa nu fie bobinele.

Aceasi problema am avut-o si eu, masina a avut 5w30 si am mers tot pe 5w30 + filtru schimbat si tot se aprindea presiunea la ulei(intermitent) L-am ingrosat cu un aditiv...si nu se mai aprinde:)

Bobinele.

Dupa o diagnoza ca la carte si lungi verificari si schimbari,masina e OK in proportie 90%. Pot spune ca acum imi porneste la sfert,motorul ruleaza in parametri normali...cilindru 4 o sa-l remediez cu o resoftare iar ptr linistea mea o sa fac si un test de presiune la ulei ptr a elimina toate suspiciunile. Si uite ca n-am aruncat motorul:)

Am schimbat piesele alea ptr ca pierdeam compresie. Acum am compresie,ma gandesc la o re-softare.

Dupa schimbarea garniturii de chiulasa si planat chiulasa(suruburi,o-ring pompa vaccum,garnitura capac tacheti,garnitura evacuare). Am schimbat si simeringurile de la supape,si intinzatorul de la distributie si bujiile. Am facut si schimbul de ulei + filtru + antigel. Dupa toate acestea schimbate,am constatat ca nu mai scoate fum alb stiind ca de vina a fost chiulasa.Dar pornirea grea inca persista si motorul merge in 3 pistoane.Cilindrul 3 functioneaza dupa ureche,iar injectorul 3 nu "scuipa" benzina. Masina acum merge ok,doar ca are niste "suturi"cand o accelerez rapid,dar cand o accelerez incet/constant e ok, iar dupa 3000.rtpm pana-n 3.500 rtpm se aude un tacanit.Am crezut ca este de vina valvetronicul(motorasul) si i-am facut setarile pe tester,dar se pare ca ar fi cuzinetii.Pe langa asta...cand stau la semafor/relantii...imi licare martorul de la presiunea de ulei si motorul da sa moara... Am pus testerul pe ea si mi-a dat misfire pe cilindru 4.(dar la mecanic,injectorul 3 nu scuipa benzina ceea ce inseamna ca cilindrul 3 nu functioneaza...si cand scoteam mufa de la bobina 3,nu era nicio diferenta... Am crezut ca sunt bobinele ,le-am inlocuit intre ele,la fel,am crezut ca sunt injectoarele,le-am inlocuit intre ele..la fel. Astazi fac un test de presiune la ulei...poate din cauza asta sunt suturile astea si relantiul down. Voi ce mai credeti...ca pe mine incepe sa ma lase rece...si acum de Sarbatori...

Fa-i un test de compresie.Daca dupa testul de compresie se arata ca nu ai compresie la cilindru 2, atunci poti sa pui raul in fata si anume ,chilindrul ciupit,_chiulasa_ ciupita,supapele deplasate sau whatever..

E46 316i N4218A Am aceasi problema si eu cu injectorul,dar injectorul 3 face figuri. Nu "scuipa" benzina cand e scos,dar in schimb...in sarcina functioneaza,dar nu cum trebuie totusi...am crezut ca e de vina injectorul ca poate e infundat si inversat injectoarele dar tot nu scuipa pe acolo...am verificat curentul de pe cabluri de la mufa injetorului pana la mufa calculatorului si functioneaza...se pare ca am nevoie de alt calculator. Toate bune pana aici. Dar de ce merge in sarcina: ba perfect,ba bine, ba varza...cand scot bobina 3 nu e nicio diferenta...merge in 3 cilindri...ba merge in 4...merge bine pana se incalzeste motorul...cand s-a incalzit...iar da rateuri si fum alb(benzina nearsa)...ceva nu se leaga...maine fac si eu un test. Voi ce credeti ?