tony_bmw

Chiar nu stiu de ce am inceput sa vb de uleiuri cand pe mine ma intereseaza altceva...scz..am deviat putin ms mult, unde pot sa vad eu semnificatia codurilor acelea de erori (0,0,9b....) am descarcat aseara vreo 10 manuale de e65\66 nicaieri nu am vazut macar un cod sa semene..oare testerul sa fie vinovat de catalogarea acelor erori cu codurile respective??

eu cu uleiul asta merg si la x5 3.0 diesel de 4 ani fara probleme si credema ca X-u manaca cam 100 k pe an. momentam are 489k km si inca am incredere sa merg cu el inafara...deci totusi cred ca este un ulei de calitate...acum fiecare cu parerile lor..uleiul asta mi-a fost recomandat de catre un mecanic arab in hamburg...omu servisa MB taximetre...si culmea tot 10 w 60 turna in ele....la w211 de 122 cp..oare de prost??? ms mult BOASKA, o sa incerc sa ma documentez doar ca nu prea am cu cine lucra prin zona, de fapt asta cautam aici pe forum un mecanic, atelier...care sa imi poata rezolva problemele. masina nu consuma exagerat ma refer in exterior rar cand sare de 10 iar in oras..14-16.nu mi se pare exagerat.. si i-am facut deja vreo 2500km pe km astia am media de 11,5

ce stii tu ca inseamna 10w 60??? o protectie si ungere mai buna la temepraturi inalte nu?? este destinat motoarelor turate..M-uriole nu 10 w60 full syntetic folosesc???decat aici am vazut ca oamenii baga 5 w 30 in motoare uzate..adica peste 200k km

nu, se imvarte tot timpul acel ventilator.. am inlocuit urmatoarele la masina: alternator..cel vechi incarca 17 v bujii ulei 10w-60 castrol, filtre aer, polen,benzina vascocuplaj oare lista de erori atat de lunga poate sa fie datorata...faptului ca sa umblat la respectivele piese, locuri? sau alternatorul cel vechi a dat peste cap masina??

catalizatoarele sunt scoase..am uitat sa precizez..de fapt nici nu am stiut pana asazi, chestia cu miss fire sa sters dupa ce am inlocuit bujiile, clima functioneaza, la fel si ventilatorul din fata..cand pornesc clima..oare sa fie blocat intr-o treapta?? termostatul am intuit ca este paradit...cred ca este blocat deschis pt ca in mers inafara localitatii imi apare pe turometru acea banda ... si mai e ceva cu un senzor SZL daca ma poti lumina in privinta lui rugamintea mea este codurile acelea de eroare gen (0,0,...) daca ai posibilitatea sa le interpretezi..ti-as ramane dator. Multumesc pt timpul acordat

nu am reusit sa atasez..drept urmare le-am copiat...poate are vreun coleg manual pt asa ceva sa aflam errorile afisate cu coduri

-sensor,ride level,front, faulty -ride levelsensor rear faulty -HVAC coil choping -E2C7- K-CAN COMUNICATION ERROR -(0,0,E1,8D) -931C DISPLY-HEATER SHORT CIRCUIT -E111 OPTICAL WAVEGUIDE COMUNICATION FAULT -(0,0,9B,B6) -(O,O,DB,D1) -(0,0,D8,11) -(0,0,D6,91) -(0,0,98,E1) -(0,0,98,E9) -(0,0,98,E1) -D3B3 PT-CAN IMPLAUSIBLE MESAGE RECIVED FROM CONTROL MODULE -6040 AUTOMATIK HOLD FUNCTION -6044 HYDRAULICS DSC -9C76 AUXILIARY WATER PUMP -9C64 AUC SENSOR -9C57 BLOWER OUTPUT STAGE -27A0 FAN ELECTRONICS BOX -273D CATALITIC CONVERTER BANK 1 SI 2 -(0,0,27,4E) -279B THERMOSTAT STUCK - MISS FIRE DETECTION CYLINDER 2 SI 4 Cam astea sunt erorile am inlocuit bujiile leganatul nu a disparut decat dupa ce am bagat un vacum iesit ..in tubulatura care vine de la debitmetru spre motor..ciudat mi sa parut ca vacumul mirosea a benzina

cum pot atasa niste poze cu rezultatul diagnozei??

aceias problema am avut-o si eu cu un e53 NFL am schimbat tot ce se putea schimba si nimic la bucsile de la bratele cele scurte de pe fata le-am dat si hefturi de sudura aveam impresia ca se deplaseaza...pana la urma am dat masina ca ma innebunea, la un moment dat incepuse sa se strambe volanulspre stanga...mi-a papat aprox 1500 euro treaba asta si nu sa rezolvat..sucess

Sau poate vede chiar un meserias topicul si dispune de timpul necesar pt reparatiile aferent...

se poate iti spun 100% mergi la primaria de care apartii faci o declaratie pe proprie raspundere ca masina nu va circula din anumite motive (fie defectiuni, accident, parasirea orasului sau a tarii) va veni un nene de la ei sa vada starea masinii pe care tu o declari modul de depozitare si cu asta gata...in cazul in care e vazuta masina circuland...vei fi sanctionat comform Art 215 (vezi codul penal) nu e de joaca...dar se poate si daca e vorba de un motor mare...4000 cmc in sus zic ca merita

Iti recomad un 760 ...80% nu sunt birjerite..pt ca nu si-au permis inca ,, bietii" care trag toata saptamana sa aive bani benzina si pe weekend forjeaza 745i si o sa fi multumit de E65\66 la venitul pe care il ai nu cred ca sunt o problema taxele aferente motorizarii, iar pe perioada cat esti inafara tarii ..il scoti de la impozit printr-o simpla declaratie la primarie. bafta

Imi poti recomanda un mecanic bun?? in zona ms pentru timpul acordat si AN NOU FERICIT sa ai

Cred sa sa referit strict la buji. apropo pentru inlocuirea garniturii de la baia de ulei (motor)trebuie data jos puntea fata si mai apoi desfacut motorul de pe suporti si ridicat pe ceva cricuri?? sau a fost un mod frumos de a imi spune ca nu se apuca de ea Pe mine nu ma derajeaza masina in starea in care este sunt sigur ca pot lua pe ea la dezmembrari o suma mult mai mare decat cea in care mi-a iesit mie masina..doar mi-ar parea rau sa o abandonez..nu cred ca imvestitia sa fie enorma..ori cum o sa o dau clar, strict din cauza taxelor dar placerea mea ar fi so dau in stare buna sa mai poata fi folosita mentionez ca este o varianta destul de bn dotata dupa spusele celor de la bmw

Asta a fost raspunsul primit de la un anume domn Andrei..vad ca esti sibian..probabil te-ai lovit si tu de dansl daca ai fost pe acolo..nu vreau sa comentez....nici nu sunt in masura sa comentez aceste aspecte ...fiecare respecta politica interna a socetatii unde isi desfasoara activitatea. probabil Laser facea parte din denumire dar imi este greu sa cred ca 8 bujii sa coste undeva la 2000 ron

am facut o diagnoza de fapt este singurul lucru pe care l-am facut la Contempo.. raspunsul a fost urmatorul: -senzorul care citeste unghiul volanului nu mai vede punctul 0 al acestuia si are o deviatie de 2 grade....scz pt exprimare este ceea ce am inteles eu -catalizatoarele si sondele sunt ok , ar trebui inlocuite bujiile cu unle laser..cre au o valoare de 45 euro fara tva 1 buc si vin doar pe comanda speciala )) -dar ei nu au timpul necesar pt reconditionarea aferenta si nici nu pot oferi o garantie daca lucrarea ar fi efectuata de ei deoarece masina este prea veche.. la un ervice..de cartier..ar face-o dar trebue dat jos motorul...si in fine nu prea mia inspirat incredere baiatul de acolo. el mi-a sugerat forumul

Siubiu Dar nu cred ca gasesc o rezolvare in Sibiu...ca si ultima vazrianta am folosit forumul si nu conteaza in ce oras este meseriasul masina se deplaseaza pe orice distanta

se pare ca si aici ca si la reprezentanta unde am fost sa intreb meseriasii sunt buni doar la dat sfaturi.....

In primul rand doresc sa va urez UN AN NOU FERICIT!! inainte sa va bat la cap cu problemele mele ) De vreo 10 zile m-am pricopsit cu un BMW 735i model e65 an 2001.masina nu mi-o doream dar am ajus in posesia ei in urma unor tranzactii. masina la prima vedere este cam slabut intretinuta...si de aici incep: capac cutie viteze lipit cu poxilina ))- inlocuit si efectuat schimbul de ulei motorul curge pe la garnitura baii de ulei- inca neremidiata (sarbatorile) uleiul de servo curge pe undeva...furtune pompa.. dynamic drive- da o eroare in momentul in care intru intr-o curba sau giratoriu mai tare DSC- se dezactivieaza dupa bunul lui plac (daca opresc si pornesc iarasi motorul merge) motorul in relanti are un leganat usor sesizabil dar enervant noxele miros puternic a benzina Dupa cele spuse mai sus..intrebarea este:EXISTA VREUN ATELIER SAU MECANIC CAE SA PUNA PE PICIOARE ACEST BMW?? Mentionez nu doresc sa tin aceasta masina dar nici sa o valorific pacalind pe cineva. De cca 5 ani detin un x5 e53 3.0 diesel si intentionez sa il pastrez(valoare sentimentala) iar legat de 7 doresc sa il refac iar apoi sa il valorific Va multumesc