Hertz_

Buna, nu mai deschid un topic nou deoarece problema mea e similara, doar ca X5-ul e din 2006, tot 3.0 D. Am fost plecat o luna din oras, am scos borna de la minus ca nu mai e foarte "viabila" bateria, iar cand m-am intors, am pus borna, totul OK, dar inchiderea centralizata de la cheie nu mai merge, de la butonul din masina merge. Am taiat cheia, am schimbat bateria, degeaba, continua sa nu mearga. Are cineva vreo idee, cum s-ar putea strica receptorul daca nu a atins nimeni masina o luna. In plus, am verificat bateria care era in cheie cu multitetul, dupa ce am schimbat-o (da, trebuia sa ma gandesc inainte sa comand alta) si surpriza, 3V, deci era in perfecta stare. Are cineva idee ? Am incercat si reinitializare, dar nu misca nimic. Multumesc !

Buna, am un X5 din 2006, iar acum aproximativ 1 an m-a lasat o cheie (inchiderea centralizata), dar n-am pus mult accent deoarece mergea cealalata. Am fost plecat aproximativ o luna si n-am folosit masina in timpul asta. Cand am ajuns acasa, surpriza, nu mai merge nici cealalta cheie. Am pornit masina si am lasat-o vreo 40 minute sa mearga in speranta ca se va incarca si cheia, dar nimic. Am incercat si sa o reinitializez (contact pe pozitia 1, apoi butonul de unlock tinut apasat si cel de lock apasat de 3 ori consecutiv) => nimic nu se intampla. Ce variante am ? Sa iau o baterie si sa o tai cu cutterul, sa o schimb si apoi sa o lipsesc (am vazut pe youtube ca se poate, desi cheile sunt concepute sa nu le schimb baterie ci cu totul, costand mai mult ) la loc sau sa ma plimb putin cu masina in speranta ca se va incarca ? Merci !

Salut, Sunt interesat sa cumpar un grup diferential fata, raport 3.91, pentru un Bmw X5 3.0d din 2006, 218 hp.

Salut Bogdan, Partea cardan cutie de transfer am rezolvato facand un distantier de formatul ala cu 3 urechi la CNC care l-am pus intre flansa si cardan astfel incat sa intre cardanul cu 10 mm mai mult in pinionul din cutia de transfer si nu mai are joc deloc. Cele 2 pinioane sunt cele din grupul diferential fata, deci diferential-planetare.

Salut, Tocmai am desfacut si grupul din spate, sunt rupti cativa dinti de la ambele pinioane de zici ca au fost sparti cu dalta. Aveti vreo idee de unde pot gasi unul la pret rezonabil? Am vazut anunturi cu preturi gen 500-800 euro ... Merci ! Edit: Sau poate gasesc undeva doar cele 2 pinioane, separat, ca in cazul cutiei de transfer?

Salut, Bogdan, merci, foarte utile linkurile. Piesa din primul tau link e cea care imi trebuie, doar ca difera putin fiind pentru modele pana in 2003. Al meu e din 2006. Cutia de transfer nu e NV-125, e ATC-500, iar acea piesa pentru cutia mea ar trebui sa fie aici: http://cobratransmission.com/index.php?main_page=index&cPath=3_2229 , dar eu nu o vad in lista. Cat ghinion sa nu fie exact aia ... Cardanul l-am luat second hand, vad ca pe site-ul asta costa 600$, eu l-am gasit la dezmembrari cu 250 RON, deci e super bine. @mik15 - merci de pont, daca nu reusesc sa rezolv cu ce mi-a oferit Bogdan, am sa ii contactez pe aia, ultimul resort.

Din talon de la punctul E: LX75676 Merci mult !

Salut D_A_N, da. Acea piesa in care intra cardanul din fata. E un pinion.

Genial site-ul! Din pacate piesa care imi trebuie nu are numar 'atasat' in diagrama: http://realoem.com/bmw/diagrams/t/q/439.png E chiar partea pe care vin bagate piesele 16 si 17.

Cred ca am descoperit care e problema. Cardanul din fata are dintii din capatul care intra in cutia de transfer macinati si la fel e si pinionul care il actioneaza, in interior. Aveti idee daca pot cumpara de undeva acel pinion care angreneaza cardanul din fata, fara sa cumpar o cutie de transfer noua? Cardanul l-am gasit si l-am comandat, dar fara pinion nu fac nimic. Merci !

Salut, tocmai am desfacut cutia de transfer. Lantul pare sa fie cam largit, inca nu l-am scos din cutie. Ideea e ca nu inteleg de ce bate acum si cand dau cu spatele si fata nu e cuplata, am decuplat din mufa dupa cum am spus mai sus. In mod normal nefiind fata cuplata, lantul din cutia de transfer nu ar avea ce rol sa aiba nefiind actionat. Ciudat e ca am reusit sa reproduc blocajul masinii cand mergeam cu spatele doar daca erau virate rotiile din fata si totusi fata nu e cuplata. Am scos planetarele din fata si nu e nimic rau la ele, urmeaza sa schimb lantul de la cutia de transfer si daca nu se rezolva, desfac grupul din fata si si cel din spate. Aveti vreo alta idee ? Merci !

Tocmai am cuplat astazi 4x4-le din mufa, deoarece am ramas cu roata din spate stanga suspendata si eram in panta, aveam nevoie de tractiunea fata. Evident aceleasi batai de baros in dalta de cateva ori pana am decuplat iar mufa. Acum a aparut alta problema. Cand dau cu spatele (de 3 ori am reprodus), iar volanul e virat maxim dreapta (in stanga n-am incercat), la un moment dat (nu intotdeauna, probabil in functie de sarcina / distanta parcursa) masina se blocheaza, ca si cum ar fi frana de mana trasa si tremura destul de serios volanul, etc. Daca dau in fata putin isi revine. Am incercat sa reproduc de mai multe ori, dar spre final nu reuseam decat sa obtin niste batai similare celor de cand e cuplat 4x4-le, dar nu la fel de intense. Bataile par sa provina din fata, desi tractiunea fata e decuplata. E posibil sa incerce sa cupleze fata si fara acea mufa cuplata. Ar putea sa se fi spart ceva prin cutie si sa 'agate' ? Aveti idee cum functioneaza distributia la X5-urile astea ? Mi-e sa nu intampin aceeasi problema si cand merg cu fata, in vreo curba stransa. Ar putea fi fatal. Merci !

Buna, Am cumparat acum cateva luni un BMW X5 3.0 d, an de fabricatie 2006. Cand l-am cumparat stiam ca are un defect, posibil major, legat de transmisia 4x4. Tipul mi-a spus ca in reprezentanta BMW i-au zis ca trebuie schimbata cutia de transfer. Cum se manifesta masina: - nu intotdeauna, dar destul de des, cand cupleaza 4x4 incepe sa se zdruncine masina (nu foarte rau din ce imi aduc aminte, am testat asta anul trecut in octombrie cand am luato) si se aud niste batai foarte dure/zgomotoase, gen cand dai cu barosul, nu cu ciocanul, in dalta ). Tind sa cred ca tot decupleaza si cupleaza, de acolo se aud bataile acelea, totusi nu pot fi sigur de asta si n-am idee care ar putea fi cauzele. Sa fie chiar necesara schimbarea cutiei de transfer sau doar acel motoras de la ea. N-as prea vrea sa desfac tot, sunt curios ce alte chestii aferente duc la cuplarea / decuplarea 4x4 si componente sunt angrenate. Incerc sa o iau prin eliminare pana ajung la solutie. A mai intampinat cineva asta, aveti vreo idee ? Am decuplat 4x4 din cupla de sub masina si am mers asa pana acum, dar caut sa o repar. Merci !