mmmmcr

Oscila rurometrul la viteza constanta si la plecarea de pe loc se simtea ca o cuplare si decuplare de 2 -3 ori dupa care mergea.

Sincer nu stiu ce sa zic,dar nu cred ca e din convertizor .Sutul acela stiam ca se rezolva cu un update de soft .Ai incercat sa resetezi adaptarile si sa faci procedura de dupa ?

Pai este in Bucuresti Automatico parca si vroiau 3300 de lei parca ca sa faca ei toata operatiunea .(schimbau si baia cu uleiul ).Din cate stiu si unde ti -am zis la Severon faceau si operatiunea completa .Dar esti sigur ca din convertizor este problema ?Care sunt simptomele?

Eu am reconditionat unul si este bine pana acum .Am un an garantie. La o firma din Bragadiru.(Severon) A costat 1400 ron.

Eu am reconditionat unul si este bine pana acum .Am un an garantie.

As mai avea o intrebare .Corectile acestea sunt unele mari? Cilindru 1:0.0/1.9 Cilindru 2:-1.1/0.4 Cilindru 3:-0.9/0.3 Cilindru 4:-0.8/0.0

Am avut ocazia astazi sa ma uit sa vad ordinea in care sunt puse si trecute in soft injectoarele la un n47 la care nu s-a umblat si pot confirma ca ordinea corecta este dinspre radiator spre spatele motorului.(cilindrul 1 spre radiator )Va multumesc pentru informatii.

Am mai gasit si asta http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f75/cylinder-4-n47-e87-118d-t497810/#/topics/497810

Esti sigur ca asa este si la n47?Eu am vazut si in video-ul asta ca schimba injectorul de langa radiator si il rescrie pe cilindrul 1 si nu mai stiu ce sa cred.Uite

Sincer abia ieri le am pus cred in ordinea corecta.Fata de inainte parca vibreaza mai putin si merge mai rotund.Ce am observat este ca acum am corectie mai mare pe un injector (1.2 si celelalte cu minus )fata de inainte(0.8 ,iar celelalte nu erau cu minus toate -unul 0,altul0.2 si unul -0.4).Credeti ca este vreo problema sau am gresit ordinea in care le am pus ? Am vorbit cu cineva care repara bmw si a zis ca sunt numeroatati cilindri de la radiator spre parbriz .Asa ca nici pana in momentul de fata nu stiu cum e corect.Am incercat sa caut in TIS si nu am gasit .

Buna dimineata !Am verificat de curiozitate in urma schimbului de distributie daca injectoarele sunt puse in ordinea data de ista si am avut o surpriza sa vad ca nu corespund.Acum as avea o intrebare legata de numerotarea injectoarelor din ista.Ele sunt numerotate de la radiator spre parbriz sau invers ?(pentru a putea vedea in ce ordine codez injectoarele)

Pana la urma s -a dovedit a fi problema din egr .Motorul ca un fel de intrereruperi ce dadeau simptomatica cutiei.

Am fost ieri la o constatare la service si s-a dovedit a fi convertizorul .Unde ati recomanda sa il reconditionez ?

Pana la urma nu am mai fost astazi la service pentru ca am incercat sa mai reproduc defectul si nu am reusit .Am mers circa 50 de km cu masina si nu a mai facut nimc . Opin am schimbat distributia de curand si s-a completat cu ulei.Este destul de ciudat faptul ca nu mai face dintr -o data(poate este inceputul convertizorului).

Buna ziua !Intampin o problema cu cutia pe care am sesizat -o dupa un drum mai lung.Masina este un e92 cu motorul n47 din 2008.Doar dupa ce se incalzeste masina si respectiv uleiul din cutie (asa am observat)la plecare de pe loc trepideaza (ca si cum ar pleca un incepator cu manuala ),iar in mers constant pana in 80 km/h incepe sa oscileze brusc turometrul si se simt ca si niste suturi (drum cu multe denivelari mici) dupa care isi revine fara sa mut piciorul de pe acceleratie sau altceva .In cazul in care poate fi relevant am schimbat distributia de curand ,iar mecanicul a completat uleiul la cutie ce se scursase cand a dat -o jos;bateria a fost schimbata cu una de 95ah normala(mecanicul a resetat din insta ,dar nu a si codat noua capacitate .Cea veche era de 80 ah agm .).Eu cred ca este convertizorul.Luni sunt programat la service ,dar as fi vrut sa vad si alte pareri deoarece sunt patit cu mecanicii.

Anul fabricatiei:2009 Kilometri:200000 Este masina personala si se afla intr-o stare foarte buna(se comporta ca si una noua) .Merge impecabil ,a fost foarte ingrijita .Numarul de kilometri este real si se poate dovedi.Nu necesita absolut nicio reparatie.Bateria a fost schimbata cu una Varta ,model start stop agm ,placute de frana si discuri noi ,ambreiajul nou .Motivul vanzarii este faptul ca am achizitionat o masina mai mare .Optionalele se pot vedea in listele din pozele de pe olx .Pentru alte detalii si pentru un eventula test pentru a va convinge de starea masinii nu ezitati sa sunati. https://www.olx.ro/oferta/mini-cooper-d-IDa18zd.html Pret:6599 euro

Stie cineva masina asta ?https://www.olx.ro/oferta/bmw-seria-3-coupe-320d-automat-139-000-km-ID8lOzp.html Mi se pare pretul destul de mic.Am vorbit la telefon si a zis ca are o singura problema..o eroare de la buji(releul spune el) ce apare pe tester. http://bimmer.work/query.php Multumesc anticipat.

Nu am mai intrat pentru ca nu am avut timp . Am rezolvat problema,era de la acea functie care trebuia resetata. Mi -a fost utila informatia ta si iti multumesc foarte mult . Daca mai ajuta pe cineva o sa spun cum am rezolvat problema .l:dati geamul la maxim in jos si tineti apasat 10 secunde ,duoa care ridicati si tineti tot 10 secunde. Multumesc mult inca o data .

Eu zic ca este de la tampoanele de la motor care s-au uzat.Du-te la un service sa le verifice.

stiti pe cineva care sa vanda balastele?

asta este http://imageshack.com/a/img537/7821/oASdca.jpg

Pai farurile sunt cu lupa ,tot ce trebyie . Balastele sunt cele mai bune de pe piata (aftermarket 140 lei bucata) Nu cumva s-a intamplat de la rezistentele pe care le-a montat acel inginer?(dupa ce le -a pus s-au comportata ciudat,inainte merfeau ft bine si lumina la fel) Frm stiti cumva unde as putea gasi la second sau are cineva de vanzare?

Astazi am aflat clar ca este frm-ul. Este un mini cooper d din 2009. Recomanzi vreun balast?

Pe scurt.Pe masina s-a instalat un kit xenon cu lupa dupa care au aparut erori in bord de bec ars din cauza consumului scazut .Astazi dupa ce am dat niste flashuri stand langa masina ca sa vad cum se comporta s-a auzit un bazait de la balast in urma caruia farul pe stanga a ramas blocat pe faza lunga si nu mai poate fi stins decat daca se ia alimentarea (daca actionezi si treci pe 0 se opreste decat farul din dreapta ) Cineva mi-a spus ca este frm-ul si as dori o parere. Poate sa fie o siguranta si de aceea sa nu mai comute si sa nu se mai stiga deloc sau sa treaca pe faza scurta?(mentionez faptul ca daca pun becurile cu halogen estela fel ) Va multumesc! In cazul in care este frm-ul poate sa ma ajute cineva sa-l repar sau sa gasesc undeva unul la un pret acceptabil?

Ma poate ajuta si pe mine cineva sa identific ce fel de eroare este aceasta ? Scuzati ca nu apre imaginea cu eroarea ,dar nu merge sa o incarc deoarece de eroare de la site. Mentionez faptul ca eroarea nu am putut sa o gasesc nici in cartea masinii. Am sa incerc sa pun mai tarziu poza.