Powersony09

Da patina de sus era crapata ca in video postat mai sus, iar cea de jos avea lipsa din ea si sparta jos unde vine pinionul de la arborele cotit. Mecanicul a zis ca bucatile sunt in baia de ulei dar nu e necesar sa o desfac sa o curat, plus ca este de munca ca sa dai baia de ulei jos. Respect

Am fost la domnul mecanic si mi-am schimbat toata distributia. Am facut schimbul de ulei + filtre impreuna cu garniturile de la solenoizi si senzori de axe, plus garniturile de la pompa de vaccum. Motorul toarce acuma. Zgomotul metalic era cauzat de distributie, chiar daca se auzea in spatele motorului. Acum totul este in regula. Va multumesc tuturor pentru toate sfaturile date si de recomandarea mecanicului. Il recomand si eu la toata lumea care detine BMW si au probleme cu masinile lor. Respect.

Am vorbit astazi cu Domnul mecanic si urmeaza sa ajung la el. Pana atunci mam hotarat sa desfact capacul de la _chiulasa_ sa vad ce pot gasi defect. Am desfacut capacul si ce constatari am facut. 1.Lantul de distributie joaca pe pinioanele de la vanos, cea ce inseamna ca este intins/uzat, nu are jocul foarte mare dar numi convine. 2.Patina de sus este rupta dar fara semne ca sar fi facut in mai multe bucati, are o ruptura fina si atat. 3.Lantul este slab pe pinioare cea ce cred ca devina este intinzatorul si poate si patina de jos. 4.Garnitura de la mufa senzorului axului valvetronic este uzata, urme de ulei pe langa ea si spre bobina de la bujia langa ea. 5.Garniturile uzate de la senzori de la vanosuri, urme de ulei. 6 Garnituri solenoizi vanos, urme de ulei 7.Garnitura pompa vacuum, urme de ulei 8.Zgomotul dintre motor si habitaclu inca neidentificat de la ce poate fi. In rest am verificat urmatoarele. 1.Arcuri supape >OK 2.Axele cu came >OK nu prezinta uzura 3.Valvetronicul ara foarte bine, totul curat, fara uzuri si urme pe axul lui. 4.Bujiile, 3 sunt schimbate recent impreuna cu bobine noi, a 4-a bujie si bobina par ar fi vechi, cred ca de cand a fost fabricata masina. Bujiile sunt curate, au culoare crem spre gri alburiu.....nu stiu cum sa zic, nu sunt umede sau de ulei. Functioneaza OK toate 4 buji impreuna cu cele 4 bobine. In rest interiorul chiuluoasei arata foarte bine. Un mic video mai jos. Astept pareri. https://youtu.be/jtUsdLEr-fE

Pffff...se poate repara sau trebuie inlocuita? Alti bani alta distractie. Macar am idee cam ce bani trebuie sa pregatesc si asta doar cu ajutorul vostru. Va multumesc pentru sprijinul acordat. Chiar daca multe lucruri sunt pur informative si rezolvabile doar de catre mecanicul auto,macar am invatat ceva nou despre acest tip de motor. Chiar mia fost si imi va fi foarte util toate informatiile oferite de voi toti. Respect si va multumesc inca o data.

Se stinge ultimul cam la 2-3 secunde dupa ce se stinge cel de la baterie. Am observat si eu asta dar mam gandit ca , cauza ar fi nivelul minim al uleiului. Stiti cumva unde este pozitionata in baia de ulei? Cred ca mai mult ca sigur este pompa de ulei cea care scoate sunetul asta. Respect.

Sunetul este metalic,gen o tabla metalica care o arunci intr-o oala metalica. Se aude si in video acel sunet. O sa vad ce parere are mecanicul despre acest sunet. Respect

Acum ca mam lamurit cu distributia si celelalte 2 probleme,ramane semnul de intrebare la ultima problema. Acel sunet metalic dintre motor si habitaclu care la relanti se aude sub masina in zona bai de ulei iar la decelerare se aude din spatele admisiei. Mam uitat la poze pe net cum arata motorul in acea zona si am observat ca sub admisie am electromotorul. Este posibil sa imi faca figuri bendixul? Specific faptul ca la pornire nu caraie deloc electromotorul sau sa faca ceva figuri. Tot in zona aceea este ambreajul si nimic altceva vizibil. Poate aparea acel zgomot de la un ambraj defect? Ambreajul prinde bine si nu patineaza,nu se aude nici un sunet cand apas sa eliberez ambreajul. Alta chestie ce mai imi vine in minte este pompa de ulei,care numi dau seama unde e dar ma duce cu gandul la ea doar faptul ca se aude in baia de ulei acel zgomot la relanti.......voi ce parere aveti? Respect

Multumesc tuturor de raspunsuri. Ma refeream ca daca puteam sa schimb patinele fara sa umblu la lant.....atunci le inlocuiam eu,acum dupa ce miati explicat,am inteles ca doar cea se sus eventual o pot shimba dar nu cred ca se merita efortul. Ma voi limita doar la schimbatul garniturilor si voi lasa toata distributia pe mana mecanicului. Nu as vrea sa decalez distributia mai rau de cat e, incercand sa schimb eu doar patina de sus. Respect.

Pai eu asta vreau sa fac, sa scutez manopera. Sa inlocuiesc tot ce pot. Am foarte multe scule si diferite accesori. Pot linistit sa lucrez la masina. Eu chiar as vrea sa schimb patinele si sa merg doar sa imi puna distributia la punc, dar nu stiu daca trebuie sa dau lantul jos de pe pinioane, daca merge scoase patinele fara sa dau lantul jos le schimb si pe alea tot eu, aici chiar as vrea sa imi spuneti care stiti, daca vreau sa schimb si lantul, trebuie dat jos motorul? ce implic aceasta schimbare de distributie? sunt tentat sa o schimb si vreau sa apreciez cam cat mar costa aceasta operatie. Respect.

Mersi mult de indicati. Totusi de ce nu pot sa le schimb eu? Am vazut pe youtube cum se schimba si e floare la ureche. Offtopic....eu sunt mecanic mentenanta utilaje industriale de cativa ani....si lucrez cu tot felu de piese,garnituri,cilindri hidraulici si pneumatici.....etc. In domeniu auto nu difera prea mult de cel induatrial....doar ca la auto difera procesul de functionare.....de aceea intreb ca nu stiu exact tot procesul,la parte mecanica ma descurc.

Pai singurele locuri unde am scurgeri de ulei sunt la pompa de vacuum si solenoizi de vanos. In rest am verificat motorul si nu mai am urme de ulei prin alta parte. Plus ca in parcare sub masina nu este pic de ulei. Am facut schimbul acum 17k km si am complectat doar cu 600ml de ulei in tot acest timp. In rest nu papa ulei si nu am lasat motorul pe nivel minim. Acum nu am completat ca fac schimbul de ulei si deocamdata nu umblu cu ea pana nu rezolv problemele. Costurile cred ca nu depaseste 2000 de lei. Ceea ce nu mi se pare mult tinand cont ca i tot acest timp de 1.5 ani am bagat aproximativ 150 lei in masina. In rest benzina si cheie. Unde pot gasi o-ringuri pentru solenoizi si pentru pompa de vacuum? Cum pot da jos pompa de vaccum sau cum pot ajunge la ea? Pot pune oricefel de tip de o-ring? Sau sunt ceva dedicate? Respect.

Am aceleasi probleme din primul post. masina are 230k km, uleiul e pe nivel minim,umeori se aprinde martorul galben de la ulei. Nu am complectat deoarece vreau sa ii fac schimbul de ulei sk filtre. Respect

Am facut urmatorul test. Am scos mufa de la senzorul de pe evacuare,motorul a pornit normal,acelasi sunet pe admisie de toba sparta si acelasi sunet metalic,diferenta.....parca urca mai repede in turatie. Am bagat mufa la loc pe evacuare ...cea din stanga din imagine......si am scoso pe cea din dreapta de pe admisie. Motorul a avut o tentativa de pornire si sa oprit.....am incercat sal pornesc dar nu mai vroia......am bagat mufa la loc si a pornit greu la prima cheie,dupa prima pornire acum motorul porneste normal. Intre timp am vazut ca pe la solenoizi de vanos am ceva urme de ulei si va necesita sa schimb garniturile. Ce parere aveti despe acest test? Nu am facut filmare ca este noapte. De la curea si role nu se aude nici un zgomot,merge rotund si bine la relanti..un pic mai zgomotoz motorul fata de inaintea problemelor. Respect.

Exact la mufele acelea ma refeream. Capacul este defapt tubulatura de la admisie. Am crezut ca te referi la capacul de la _chiulasa_. Cand ai scris de curea am crezut ca te referi la distributie si din greseala ai scris curea in loc de lant. Ma duc sa fac o proba. Mersi de indicatie.

Mufele de la senzori sunt langa solenoizi vanos? Sau necesita sa dau jos capacul de la _chiulasa_ ca sa ajung la mufa de la senzori. Din ce am tot cautat am dedus ca acolo sunt. Nu am timp zilele astea ca sa dau capacul jos,dar un test fara vanos as face ca sa vad cum se comporta. Poate sambata am timp si dau capacul jos. Daca pornesc motorul fara capac,nu ma umplu de ulei? Ca nu as vrea sa o pornesc si sa fac totuna masina. Eu din ce am vazut pe youtube si plus cand am deafacut busonul,cam sare ulei. Foarte interesant link-ul. Vazusem ceva video cum functioneaza valvetronicul dar nu stiam ca are si vanos, ca cel de pe motorul precedent e destul de mare vanosul si aici vazusem doar acele 2 pinioane mai complexe,habar nu aveam ca defapt sunt vanosurile. Multumesc mult de sfaturi. Revin cu detalii. Totusi sunt in dubi cu sunetul metalic dintere motor si habitaclu situat in zona bai de ulei catre cutia de viteze..... Respect

Nu, merge chiar foarte rau, nu mai are relanti, moare dupa ce il pornesc, si daca il pornesc si il accelerez merge in suturi si se ineaca. Am citit de acea problema cu garnitura la pompa de vacuum, o sa schimb si acea garnitura cand ma duc cu masina la service. Macar le fac pe toate o data si bine .....

Motorul meu este valvetronic......are vanos??? unde este situat ? vreau sa caut piese de schimb pentru problema asta......

Multumesc mult de sfaturi. O sa il contactez pe domnul mecanic sa imi fac o programare. Va multumesc tuturor pentru opiinile oferite. Respect

Nimeni nimic? pfff Revin cu inca 2 amanunte ce leam observat astazi. In timp ce functiona motorul am desfacut busonul de ulei si mam uitat la patina aceea de la lantul de distributie ce se vede prin buson si am vazut la relanti ca joaca acolo si se aude acel sunet specific. Mam bagat sub masina si la relanti se aude acel sunet metalic dar nu tare, in zona bai de ulei spre cutia de viteze, chiar daca era la relanti se auzea cum se freaca ceva acolo sau atinge. Ma gandeam sa nu am probleme la arborele cotit sau la ultimul piston, la bratul pistonului sau ceva de genu.....alta problema poate fi la ambreaj dar nu stiu daca exista ceva la ambreaj de poate face asa, cu toate ca nu am nici un zgomot cand apas ambreajul si ambreajul prinde ok, nu patineaza sau altceva..... Ceva pareri?

Mersi foarte mult de recomandare. Intre timp am facut un video sa vedeti si sa auziti si voi ce probleme am. Motorul a fost pornit la rece. Zgomotul metalic apare doar la descelerare brusca, la descelerare lenta nu apare. Zgomotul de pe admisie se aude atunci cand fac accelelrari scurte. Mentionez faptul ca atunci cand am desfacut busonul de ulei motorul nu a reactionat deloc, in ambele cazuri, si cu motorul rece si cu motorul cald, cu busonul deschis motorul merge la fel, nici o diferenta. Video aici >>>> https://youtu.be/ilv9-IPrSeQ Respect.

Am facut o diagnoza la masina cu BMW scaner V1.4 si nu am nici o eroare...... Ciudat fapt ca masina se comporta mai bine aici la munte (Brasov) decat in Bucuresti, dar tot am acele sunete de care vorbeam....

Ok o sa inlocuiesc intizatorul o data cu filtrele si ulei. Dar voi face asta dupa ce verific injectoarele fac o diagnoza si schimb bujiile. Va multumesc de sfaturile date. Oricum va voi tine la curent cu situatia masini si cand se va rezolva voi veni aici si voi posta ce sa intamplat si ce am schimbat, ca alti care ajung in situatia mea sa stie ce au de facut. Respect L.E Stiti cumva un mecanic bun in Brasov pentru a pune la punc distributia? nu vrea sa merg pe la tot felu de "meseriasi"sa plec cu masina si sa am mai multe probleme decat inainte.

Im cer scuze, referirea a fost la faptul ce am facut eu la masina, am gresit scriind "recent" ca ma gandeam ca ultima interventie asupra masini a fost piesa cu tepi care am rezolvat-o acum 2 luni. Citisem tot aici pe forum ca problema consumului apare de la debitmetru, am fost acum afara si am scos mufa si motorul moare dupa ce il pornesc, daca il pornesc si o accelerez merge in suturi-incorect. Deci presupun ca debitmetru este OK Alta referire este ca la relanti motorul se aude ok, parca acum persisa acel sunet de toba sparta asa foarte putin. Am BMW Diagnose V1.4 si o sa fac o diagnoza sa vad daca a aparut ceva. Ultima diagnoza a fost 0 error acum 2 saptamani. Diagnoza a fost facuta dupa 2 luni de mers cu masina. Maine voi face o diagnoza sa vad ce apare. Iar daca nu reusesc cu ajutorul vostru sa aflu ce sa intamplat o voi duce la service deoarece treaba cu distributia ma depaseste atat mecanic cat si teoretic. Am aruncat un ochi pe un document postat tot aici pe forum despre cum se foloseste acea trusa speciala de a pune la punct distributia si sincer este destul de complicat pentru mine, cel putin asa din ce am vazut. Poate daca as avea trusa as fi incercat sa vad ce miar fi iesit. Va multumesc pentru rapsunsuri. Stiti cam cat mar costa sa pun distributia la punct? Acel sunet metalic tot de la distributie apare? normal distributia nu este in fata motorului? ca eu asa am vazut pe net sau cel putin asa cred eu. Sunetul metalic il am intre motor si habitaclu, sa zic asa catre cutia de viteze, dar la cutie nu am probleme, iar cu ambreajul la fel nu am probleme. Daca tin apasat abreajul sau nu tot asa face acel zgomot. Respect.

Salut tuturor. Detin un bmw E46 316i 2002 Face Lift cu motor valvetronic si am 3 probleme cu aceasta. Pana acum 1 saptamana masina functiona foarte bine, consum bun -5.5-6.5 exterior si 8-9 in oras. Motorul torcea, tragea bine totul in regula. Am tras o fuga pana la Bucuresti si din cauza grabei am mers cu masina cu 150-160km/h pe A3, cand mam dus consumul era in jur de 7L/100km la 160km/h, masina a stationat vreo 4 ore dupa care am plecat spre casa tot pe A3, cand am intrat pe A3 si am inceput sa calc acceleratia, motorul scoate un sunet de pe la 2500rpm in sus de cum ar avea toba sparata, doar ca vine din fata din partea de admisie si se aude in habitaclu destul de tare pe la 3500rpm, tot odata am vazut ca mia luat cam 3-5 minute pana am ajuns la 160km/h iar consumul era de 16L/100km si nu se clintea de acolo, dupa ce am iesit de pa A3 mam dat jos am ridicat capota sa vad daca pot indentifica ceva, si am observat urmatoarele probleme: 1. In partea din spate a admisiei (intre motor si habitaclu) se aude un zgomot metalic atunci cand iau piciorul brus de pe acceleratie, daca iau usor nu se aude, iar zgomotul se aude cel mai tare la socuri de turati mici, gen accelerez pana in 2000rpm si iau repede piciorul de pe acceleratie, zgomotul pare exact cum ar batea un lant de carcasa motorului. 2. Daca am o panta foarte usoara si sunt in viteza a 3 la 50km/h consumul este de aproape 10-11L/100km, iar daca apas acceleratia masina nu trage, ramane tot la 50km si consumul sare la 16-18L/100km si se aude un sunet in zona admisiei exact cum ar fi toba sparta. 3. Consumul in exterior mia crescut la 9L/100km asta daca merg constant cu maxim 110km/h in viteza a 5 pe loc drept ...gen autostrada. Schimbul de filtre+ulei lam facut acum 15K kilometri.....si urmeaza sa ii le schimb. Am fost la vreo 2 mecanici si cica as avea ceva mici impuritati pe admisie. Am demontat toata admisia am aruncat un ochi la supape si par in regula, injectoarele nu le-am testat dar erau curate, in admisie nici un fel de rezidu metalic,table sau altceva. Am fost la alt mecanic si a zis ca e clapeta de la acceleratie. Am dat-o jos si indradevar avea un mic joc, am desfacut-o si am observat ca jocul era de la agrenarea dintre rotite mai exact rotitele aveau um MIC joc pe axul lor. De aici am dedus ca nu e nici clapeta de acceleratiede vina, ca uzura pare constanta nu dintr-o data. Ce poate sa aibe masina? Daca este necesar fac un video si il voi posta pentru mai multe detali. Sunt nou pe forum si nu vreau sa stanjin pe nimeni, sper ca am postat dupa regulamentul forumului.Daca am gresit cu ceva rog moderatori sa ma anunte sau sa mute topicul unde trebuie. Ce pot spune este ca am cunostinte despre mecanica si despre desfacut,curatat,montat, inlocuit. Sunt meticulors si atent la cea ce fac si cand demontez am grija sa memorez unde vin piesele respective. P.S ce am rezolvat recent la masina: Schimbat colector+peri alternator, refacut lipituri "piesa cu tepi", schimbat leduri interiorare,schimbat filtre +ulei.....reparat iala portbagaj,Reparat ambreaj electromagnetic AC, reparat mici pete de rugina......s.a Va Multumesc.