mihaimariuscatalin

Am avut pe fosta masina arcuri eibach si amortizoarele stock. Imediat dupa ce le-am pus, sotiei a incepui sa i se faca rau in masina - nestiind ca am schimbat arcurile . Cursa de amortizare a arcurilor era prea mica si "zgaltaiau", "topaiau". Nu stiu sigur daca de la arcuri sau nu, dar dupa 15-20.000 de km au inceput sa caraie flansele de la amortizoare..... Eu unul, as zice suspensie completa sport - da, eibach sunt mai moi decat altele - sau deloc. Varianta doar cu arcuri nu a fost una castigatoare .....parerea mea

Nu am sarit niciodata de 15.000 intre revizii si in mod clar nu voi incepe acum

A pierrdut tot uleiul "odata" sa zicem. Cand mi-a aratat in bord am oprit imediat....in 500 de metri - 1 km ceva de genul...si am sunat direct la platforma. Acum am un tic.....nu cred ca trec 2 zile faa sa verific nivelul de ulei motor. In 3.000 de km a scazut ceva, era fix la linia de sus unde scrie OK...si a scazut cam o treime din bucata care arata ca e OK. Cica uleiul se schimba la 30.000 ca e long life - pai in 30.000 ii mai completez de 2 ori cantitatea in ritmul asta

Motorul vechi a avut o scurgere de ulei si in 200 de km a pierdut tot uleiul si s-a facut terci.... Este motorul de 2.0 de 125 de kw - 170 de cai Toata reparatia la Bavaria care a inclus si set ambreiaj (779+tva) + volanta(2774+tva)- a iesit intr-un final 27.381 de lei tva inclus. Deci 5200 de Euro motorul si tot ce a mai inclus, manopera, ulei, suruburi, ghidaje, cleme, am un cearceaf de factura Am inteles ca am totusi 2 ani garantie pe motor acum, trebuie sa mai verific cu ei. Si cum spuneam intr-un alt post, in primii 200 de km dupa aceasta reparatie, a inceput sa dea erori senzorul NOX - masina merge perfect dar ma streseaza maxim eroarea de check engine din bord

pai am in setari sa apelez direct dealerul, cu numar predefinit, dar nu merge (si pe langa butoane, am si microfon) Citisem despre acest serviciu in manualul masinii si ca se plateste abonament pentru el. Daca trebuie sa cumpar modulul de bluetooth direct de a Bavaria, e cam scump. Am gasit pe forum suma de 3100 de lei. Un aftermarket bunicel este max 1000 de lei

Le-am dat un mail acum aproximativ o saptamana cu serie de sasiu, factura de cand am schimbat motorul tot....evident nu am primit nici un raspuns. Dupa ce am pus noul motor, mi-au pus intervalul de revizie la 5.000 de km.....prima revizie a motorului cum ar veni. Mai am 2.000 de km, o sa ma duc atunci sa le pun toate intrebarile. As fi vrut macar sa-mi dea un deviz informativ pentru aceasta revizie. Inteleg, schimb iau uleiul, filtrul de combustibil?...cel de habitaclu banuiesc ca nu! etc

Mda, cam asta am vrut sa intreb, daca motorul fiindconstruit dupa recall-uri are in componenta piese modificate. Ar fi stupid sa le faca tot "gresit"

Buna ziua, in urma cu aproximativ 3 luni am schimbat in service-ul Automobile Bavaria motor+ambreiaj, piese noi, comandate de service. As vrea sa stiu daca noul motor, pus ca piesa noua in 2015 (probabil fabricatie 2014-2015) are toate recall-urile facute de BMW de-a lungul timpului. E90 lci - 320i - n43b Multumesc!

Promit! Voi mai investiga problema, ar trebui sa se poata

Salut, am un E90 lci - terminatie VIN A947175 pe volan am in dreapta butoanele de control radio si in stanga butoane de genul "hands free" care am inteles ca sunt pentru a putea intra in legatura directa cu dealer-ul in cazul unui accident, asta daca platesti abonament pentru acest serviciu. Intrebarea mea este: Daca am microfon, difuzoare, butoane de control etc etc, totul este setat, nu pot transforma acest modul intr-un handsfree? Adica as avea nevoie de modulul de bluetooth si o modificae din soft, corect? Sau, exista un handsfree pe care sa-l cumpar si sa-l leg sa mearga pe butoanele masinii si sa foloseasca microfonul deja existent? A mai incercat/auzit cineva de asa ceva? Multumesc!

Dupa mai bine de o saptamana a disparut iar martorul. Nu reusesc sa-mi dai seama cand si de ce apare. Banuiesc dar ....... - prima oara la iesierea dintr-un garaj subteran, m-am gandit ca nu era ventilat bine acolo si era un nivel mare de noxe (din moment ce a disparut pana seara) - a 2-a oara imediat ce am bagat benzina de la Rompetrol, si ma gandeam ca e pentru prima oara cand ii bag 95 in loc de 98 - a 3-a oara stand in coloana la semafor, eram blocat de 15 minute, am dat din nou vina pe nivelul de noxe ridicat din jurul meu, 100 de masini in coloana, pe loc, motoare pornite etc. - ultima oara in mers, cand ieseam din pasajul de la Unirii (m-am convins si mai tare ca are legatura cu nivelul de noxe din exterior) Problema e ca a stat o saptamana pornit de aceasta data ..... E posibil sa nu fie prins bine si sa prinda in vre-un fel noxele din exterior? O sa fac o programare la uns ervice sa-l dau jos, sa ma uit la el

Da, indicatorul portocaliu solit permanent de Check Engine I-am facut o diagnoza si a iesit ca este eroare la Senzorul Nox Masina merge perfect, trage la fel, consuma la fel......totul in ordine, doar ca ma streseaza Acum, nici nu l-as lasa asa, poate strica ceva pe termen lung, catalizator sau ceva.....

Salut, e prima oara cand postez pentru ca sunt dintre aceia cativa care citesc dar nu au avut probleme cu masina - pana acum Am un E90 - 320i cu motorul cunoscut N43b si pentru prima oara imi face figuri senzorul NOX Faza e ca nu a facut nimic 115.000 de km pana cand, de curand, am ramas fara ulei si a pus cruce motorului. A fost pus motor nou + ambreiaj nou la Bavaria si dupa nici 500 de KM dupa mi-a aparut martorul in bord. Initial s-a stins pana sa apuc sa ajung la service, s-a mai aprins asa de vreo 3-4 ori dar pana dimineata disparea, si acum este aprins de vreo 3 zile. 1 - am vreo baza sa-i iau la intrebari pe cei de la service? cam MARE coincidenta, senzorul nu a avut nimic o viata intreaga si cum au schimabt ei motorul sa faca figuri 2 - e posibil ca noul motor sa nu aiba update-urile de soft necesare? 3 - in afara de a da 1600 de lei + manopera pe un senzor nou care se stie ca pica des, stiti vreo alta rezolvare? Multumesc frumos!