adi_tgv

Din ce am citit actuatorul nu se schimba asa simplu trebuie calibrat pe turbina. Deci mers la o firma care reconditioneaza turbine. Daca mai merg cu ea asa vreo 1000-2000km s-o mai strica si altceva? Si-a ales un moment prost sa se strice acum , in ultimele 2 luni am bagat un pic peste 5000lei in curu' ei si s-au cam terminat fondurile.

Se pare ca este actuatorul turbinei, la mine este electric. Il pot schimba separat, am gasit la dezmembrari, sau trebuie sa merg sa rectific si turbina etc?

Acum am venit dupa un drum de ~60km, a mers impecabil. Ma pot duce la tester oricum sau numai cand intra in limp mode? Este un e90 318D 2005 cu motor m47 fara dpf din fabrica. Ulei nu consuma, fum nu scoate doar in 'blana' la peste 3000rpm negru dar nu mult, turbo nu fluiera in mers. Multumesc tuturor pentru raspunsuri/sfaturi.

Ati rezolvat in vreun fel? In plus a mea nu trage normal decat vreo 10-15min dupa pornire dupa care ramane fara vlaga, numai daca trec de 2700-3000rpm are ceva forta. Daca o opresc si o repornesc isi revine iar 10min

Stiu bine ce vreau, alta era intrebarea. In mod special ma intereseaza 318le daca ar putea fi reali km.

http://autovit.ro/anunt/bmw-seria-3-318-ID7GeSWh.html#bac07b04d3 sau http://autovit.ro/anunt/bmw-seria-3-320-ID4pc7RV.html#bac07b04d3 vreau sa le vad zilele urmatoare. Cum vi se par? Sfaturi ceva? NU am mai avut bmw..