Erhard Klaus

Nu uita sa conectezi cablul la calculator dupa ce ai instalap inpa, si sa instalezi driverele pentru cablu (cand bagi cablul apare new hardware found aici ii dai update si selectezi driverele pt cablu pe care presupun ca ai primit cu cd-ul pe care ai primit cu cablu). Fara derivere nu comunica cablul cu calculator. Iar daca ai motor 320d pe e46 inainte de facelift adica care nu ii comonrail, ai nevoie de si de un file pentru motorul vechi care nu se afla in inpa versiunea engleza.

Apa iti scade? Fumul alb poate fi de la mai multe: - Apa ajunge in motor iar cand se incalzeste motorul acesta se incalzeste si ies aburi pe esapament (fum alb cu miros asa mai "dulce") - Motorul nu iti arde in totalitate motorina, la rece ar trebuii sa fie mai evident (fum alb cenusiu - miros diesel) - Turbo dus, baga ulei in motor si acesta nu arde de tot (fum alb cu miros de ulei) Problema de putere si ea are legatura cu cele de sus. - La pozitia 1 poate fi _chiulasa_ - La pozitia doi pot fi senzori de presiunie si debit de aer - Pozitia 3 se autoexplica.

Salut, eroarea asta 4530-Boost Pressure Actuator - Regulation Pressure too Low". se refera la acutatorul turbinei. Trebuie schimbat, sau verifica daca are contact bun. Pe masina mea este comandat de vacuum si cand un mechanic "bun" nu mi-a conectat bine furtunele de vacuum am avut acelasi problema. Mai verifica si MAF-ul ca are si ea o eroare, dar asta nu iti mananca atat de mult din putere cat actuatorul de la turbo, dar e destul de semnficativ la consum si fum.

Cum a zis si colegu de dinainte, daca s-a turat singur atunci probabil s-a dus turbina, care a bagat ulei in motor. Du-te la un mechanic bun, si tracteazat-i masina nu o mai porni. Poti face pague mai mari daca turbina e dusa. Poate ai avut noroc si inca nu s-a dus si motorul. Gasesti turbine second cu 1000 ron sau reconditionate pe la 2600 ron. Schimba si uleiul, crank case breatherul pe model nou, si musai musai curatat intecoolerul de ulei.