Marius318d

Pe ala de la egr il poti verifica sufland in el daca se sufla usor trb schimbat daca aerul trece greu prin el at e bun, sigur e ala principal de vina. Din ce am citit si eu pe aici nu ma pricep.

Stiu ca termostatul de la egr il poti verifica sufland in el si daca se sufla greu inseamna ca e bun daca trece aerul usor prin el trebuie schimbat daca tot nu iti urca apa la temperatura optima atunci sigur e cel principal .

Salut, am fost azi la service si am descoperit urmatoarele: o bujie arsa, releu ars si termostatul blocat pe deschis , am verificat si siguranta de la bujii cea de 100A si e buna aia ...toata treaba cu o bujie schimbatĂŁ termostat si releu schimbat ma costa 650 de ron cu tot cu mana de lucru...un pic cam mult la piese ca deh se pare ca toti mecanicii lucreazĂŁ cu unix si nu am avut timp sa sun in alta parte sa dau comanda. va multumesc tuturor pt pĂŁreri si sfaturi. Sa se invarta roata la toti iarna asta pe drumul bun ...

Va multumesc pt pĂŁreri maine intru cu ea in service sa o rezolv revin cu rezolvarea problemei

Salut tuturor..am si eu o problema la un 318d din 2003, de ceva vreme de cand s-a racit afara a ĂŽnceput sa se ĂŽncĂŁlzeascĂŁ foarte greu sa se ridice acul la temperatura foarte greu iar la viteze de peste 70 km/h scade se duce pana la limita albastrĂŁ plus de asta azi de dimineata mi-a pornit foarte greu din a treia cheie si e prima data cand face asta la bord aveam -11 GRADE atat indica. O parere de la ce ar putea avea simptomele astea, mentionez ca nu am niciun martor aprins ĂŽn bord si toate lichidele sunt la nivel..am antigel roz g12. Am obs ca furtunul de retur la radiator se incalzeste si el din cate am citit pe aici unu (tur) trb sa fie cald si al doilea (retur) trb sa fie rece...o parere m-ar ajuta extraordinar de mult.multumesc